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基于LightGBM的电动汽车动力电池故障双层诊断模型
来源:北京工业大学学报 发布日期:2024-12-24
动力电池是电动汽车的能量之源,需要准确预测动力电池故障并识别其故障类型以保障电动汽车的安全性和可靠性。基于10辆纯电动汽车6个月的实车监测数据,提取16个特征数据为输入,以电池故障类型为输出,通过模型训练和参数调优,建立了基于LightGBM的电动汽车动力电池故障双层诊断模型。上层模型用于判断车辆动力电池是否存在故障,下层模型对具体故障类型进行诊断分析。结果表明:该模型能够完全正确预测电动汽车动力
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电动汽车状态改进自适应卡尔曼滤波估计测试
来源:机械设计与制造 发布日期:2024-12-24
为了提高电动汽车状态估计精度，设计了一种新型结构的改进自适应卡尔曼滤波算法(Improved adaptive Kalman filter， IAKF)。对滑动窗口长度进行自主调节，同时利用该算法来实现卡尔曼滤波增益以及估计噪声协方差自适应分析，相对传统形式的协方差直接更新方式与噪声协方差自适应算法可以达到更准确的结果。研究结果表明：相对扩展卡尔曼滤波方法(Extended Kalman filt
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基于区块链的电动汽车能源交易方案
来源:自动化技术与应用 发布日期:2024-12-24
针对电动汽车充电场景的隐私和安全问题，提出了一种基于区块链的隐私保护能源交易方案。该方案采用了可链接的匿名认证技术，以防止虚拟身份攻击;同时，开发出匿名高效的基于区块链的支付系统，使用不可追踪数字货币支付费用。安全性和性能评估结果表明，该方案能保护隐私，1000个数字货币所有权验证时间仅0.1和54毫秒，验证10个匿名认证证明的链上计算开销17.9毫秒，具有较低的通信和计算开销，是一种安全高效的方
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计及车联网任务卸载的电动汽车充电引导策略
来源:自动化技术与应用 发布日期:2024-12-24
为解决规模化电动汽车（Electrical Vehicle，EV）无序充电对交通网、电力网运行稳定性带来负面影响，以及频繁数据传输导致的车联网运营成本激增问题。基于电力-交通-车联网耦合网络提出一种计及任务卸载的优化框架以支撑EV主动充电引导需求。首先提出一种EV主动充电引导模型，通过路径规划实现交通流的合理分配;其次构建车联网任务卸载模型，实现车联网通信流的合理分配以保证车联网运营成本与服务质量
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基于LightGBM的电动汽车动力电池故障双层诊断模型
来源:北京工业大学学报 发布日期:2024-12-24
动力电池是电动汽车的能量之源,需要准确预测动力电池故障并识别其故障类型以保障电动汽车的安全性和可靠性。基于10辆纯电动汽车6个月的实车监测数据,提取16个特征数据为输入,以电池故障类型为输出,通过模型训练和参数调优,建立了基于LightGBM的电动汽车动力电池故障双层诊断模型。上层模型用于判断车辆动力电池是否存在故障,下层模型对具体故障类型进行诊断分析。结果表明:该模型能够完全正确预测电动汽车动力
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电动汽车状态改进自适应卡尔曼滤波估计测试
来源:机械设计与制造 发布日期:2024-12-24
为了提高电动汽车状态估计精度，设计了一种新型结构的改进自适应卡尔曼滤波算法(Improved adaptive Kalman filter， IAKF)。对滑动窗口长度进行自主调节，同时利用该算法来实现卡尔曼滤波增益以及估计噪声协方差自适应分析，相对传统形式的协方差直接更新方式与噪声协方差自适应算法可以达到更准确的结果。研究结果表明：相对扩展卡尔曼滤波方法(Extended Kalman filt
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新能源低碳背景下电动汽车电热相变储能系统的储热性能分析
来源:储能科学与技术 发布日期:2024-12-23
随着全球能源危机和环境污染问题的日益严峻，新能源低碳技术已成为解决这些问题的关键途径之一。电动汽车作为新能源交通工具的重要组成部分，其电热相变储能系统在提升能源利用效率、减少碳排放方面展现出巨大潜力。本文基于新能源低碳背景，对电动汽车电热相变储能系统的储热性能进行了深入分析，探讨了系统的工作原理、动态储热性能优化方法、材料特征、储热效率与稳定性以及未来相关产业技术的研究方向。通过理论分析与实验验证
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大规模电动汽车参与区域电网深度调峰的分层可交易能源控制策略
来源:中国电机工程学报 发布日期:2024-12-23
针对现代电力系统深度调峰(Deep Peak Regulation， DPR)的压力和成本急剧增加问题，本文提出了计及大规模电动汽车(Electric Vehicle， EV)集群灵活资源的区域电网DPR三层可交易能源(Transactive Energy， TE)优化控制模型。在区域电网层级，该模型以电动汽车虚拟电厂、深度调峰火电单元、可再生能源发电单元等各主体收益最大化和整个调峰市场成本最低为
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大规模电动汽车参与区域电网深度调峰的分层可交易能源控制策略
来源:中国电机工程学报 发布日期:2024-12-23
针对现代电力系统深度调峰(Deep Peak Regulation， DPR)的压力和成本急剧增加问题，本文提出了计及大规模电动汽车(Electric Vehicle， EV)集群灵活资源的区域电网DPR三层可交易能源(Transactive Energy， TE)优化控制模型。在区域电网层级，该模型以电动汽车虚拟电厂、深度调峰火电单元、可再生能源发电单元等各主体收益最大化和整个调峰市场成本最低为
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电动汽车自动充电连接器柔性对接机构设计研究
来源:汽车工艺与材料 发布日期:2024-12-23
为在低精度条件下实现电动汽车自动充电机器人连接器对接，设计了具有4自由度的连接器柔性对接机构。通过公差分析，确定了该柔性机构满足定位偏差为10 mm，角度偏差为5°时应达到的活动范围的要求。通过受力分析，明确了减小插拔力的设计参数调整方向。通过对接仿真分析和实际插拔力测试，证明其插拔力满足标准规定小于140 N的要求。
027-87841330