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电动汽车高效节能驱动与传动系统研究进展
来源:西安交通大学学报 发布日期:2024-12-31
驱动与传动系统是电动汽车的重要组成部分，高效节能的驱动与传动系统对于提高电动汽车动力性、经济性以及操控稳定性具有重要的意义。从不同驱动方式原理及特点、多电机耦合方式分类和典型应用等方面出发，综述了国内外电动汽车驱动与传动结构的研究进展。从驱动方式原理及特点方面，分析总结了单电机驱动、单电机-变速器驱动、双电机耦合驱动以及多电机驱动系统的工作模式及优缺点，指出了单电机驱动系统存在电机效率低下、动力性
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含电动汽车及可再生能源发电的配电网协同运行优化模型
来源:自动化技术与应用 发布日期:2024-12-31
随着配电网中可再生能源（Renewable energy resources，RES）、电动汽车（Electric vehicle，EV）的渗透率越来越高，RES出力的波动性和不确定性、EV的无序充电给电网正常运行带来了较大影响。提出一种与RES分布式发电（Distributed generation，DG）相协调的EV协同运行优化模型。该模型整合了EV、多类别DG运行约束和系统运行目标，以确保系
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基于电动汽车实时电价的微电网调度策略
来源:数据通信 发布日期:2024-12-28
电动汽车(Electric Vehicle, EV)的移动储能特性被广泛应用于缓冲微电网的负荷压力问题，但大量电动汽车无序充放电会造成电网的波动，传统的分时电价调度策略也有“峰上加峰”的问题，甚至造成“峰谷倒置”的风险。为此，提出一种通过电动汽车与微电网信息处理端双向通信的实时电价调度策略，同时考虑微电网与车主双方的利益，并使用改进后的混合蛙跳算法对算例进行求解。通过分时电价与实时电价两种调度策略
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基于电动汽车实时电价的微电网调度策略
来源:数据通信 发布日期:2024-12-28
电动汽车(Electric Vehicle, EV)的移动储能特性被广泛应用于缓冲微电网的负荷压力问题，但大量电动汽车无序充放电会造成电网的波动，传统的分时电价调度策略也有“峰上加峰”的问题，甚至造成“峰谷倒置”的风险。为此，提出一种通过电动汽车与微电网信息处理端双向通信的实时电价调度策略，同时考虑微电网与车主双方的利益，并使用改进后的混合蛙跳算法对算例进行求解。通过分时电价与实时电价两种调度策略
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用户综合满意度驱动的多智能体图强化学习电动汽车充电引导策略
来源:电网技术 发布日期:2024-12-27
为了有效解决电动汽车用户因行驶路线拥挤、排队时间长而造成费用高和因电量不足而产生的里程焦虑高等问题，本文计及用户有限理性心理因素，提出了一种以用户综合满意度驱动的多智能体图强化学习电动汽车充电引导策略，实现降低用户充电总时间成本、经济花费和总里程焦虑值的目的，进而提升用户综合满意度。首先，根据电动汽车用户充电总时间成本、经济成本和用户里程焦虑构建用户综合满意度模型，并采用二阶锥优化算法求解配电网最
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基于汽车架构子模型的快速仿真方法
来源:计算机辅助工程 发布日期:2024-12-27
为满足汽车被动安全仿真快速优化迭代的要求，在汽车架构平台研发时采用大模型截取子模型的方法减少计算量、加快计算速度，弥补显式求解效率低的问题。子模型优化方法可有效提高碰撞仿真优化的效率、大大缩短开发周期、提高优化设计水平。
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用户综合满意度驱动的多智能体图强化学习电动汽车充电引导策略
来源:电网技术 发布日期:2024-12-27
为了有效解决电动汽车用户因行驶路线拥挤、排队时间长而造成费用高和因电量不足而产生的里程焦虑高等问题，本文计及用户有限理性心理因素，提出了一种以用户综合满意度驱动的多智能体图强化学习电动汽车充电引导策略，实现降低用户充电总时间成本、经济花费和总里程焦虑值的目的，进而提升用户综合满意度。首先，根据电动汽车用户充电总时间成本、经济成本和用户里程焦虑构建用户综合满意度模型，并采用二阶锥优化算法求解配电网最
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基于汽车架构子模型的快速仿真方法
来源:计算机辅助工程 发布日期:2024-12-27
为满足汽车被动安全仿真快速优化迭代的要求，在汽车架构平台研发时采用大模型截取子模型的方法减少计算量、加快计算速度，弥补显式求解效率低的问题。子模型优化方法可有效提高碰撞仿真优化的效率、大大缩短开发周期、提高优化设计水平。
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电动汽车MIMO-MFAC转向系统主动容错控制器设计
来源:机械设计与制造 发布日期:2024-12-25
为了进一步提高电动汽车转向系统的容错控制效果，结合多输入多输出(MIMO)技术和无模型自适应控制(MFAC)方法的优点，提出了一种基于MIMO-MFAC模型的电动汽车转向系统主动容错控制器方法。主要利用四个车轮传动马达产生偏航角扭矩的方式来实现对汽车动力参数的回馈，使汽车能够在设定轨道上对汽车期望速度和预期轨道进行有效追踪，保障安全行车状态。研究结果表明：MIMO-MFAC容错控制完成汽车的安全控
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新能源电动汽车后桥同步驱动电机差速转向自动控制
来源:自动化与仪器仪表 发布日期:2024-12-25
为了提升新能源电动汽车的转向自动控制性能，实验设计了一种基于优化差速转向与后桥同步驱动的电车转向自动控制模型(Eelectric vehicle steering based on optimized differential steering and synchronized rear axle drive, ODS-SRAD)。模型通过引入优化的梯形转向结构，建立车辆转向过程中的数学模型，再对
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