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基于磁耦合的电动汽车无线充电效率优化
来源:时代汽车 发布日期:2025-01-05
随着无线充电技术的发展，电动汽车无线充电成为关注热点，磁耦合谐振式无限电能传输技术在电动汽车充电领域优势明显。本文基于磁耦合谐振式无线电能传输原理，对基本拓扑电路进行优化。本文首先对四种基本补偿电路进行分析，得出SS补偿网络更加适用于电动汽车的无线充电。其次对线圈耦合系数进行优化，通过调整线圈尺寸，即接收线圈的面积大于发射线圈面积，并且采用举行线圈以及纠正相对位置实现以提高充电效率；在电路参数方面
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电动汽车热泵空调室外换热器的特性实验研究
来源:时代汽车 发布日期:2025-01-05
电动汽车热泵用室外换热器，是一种能够满足蒸发、冷凝两用的换热器。随着制冷剂压力和温度的变化，在换热器工作过程中有相变产生，对其直接进行换热量和流阻的模拟仿真不仅计算量大，而且精度难以保证。故而文章选定了一款迎风面积为642mm×526mm，芯体厚度为16mm的室外换热器，就不同出口位置，不同集液管直径，不同的内置带孔隔板数量进行实验测试，研究了不同变量对换热器换热量和流阻的影响。对于下进上出的室外
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电动汽车热泵空调室外换热器的特性实验研究
来源:时代汽车 发布日期:2025-01-05
电动汽车热泵用室外换热器，是一种能够满足蒸发、冷凝两用的换热器。随着制冷剂压力和温度的变化，在换热器工作过程中有相变产生，对其直接进行换热量和流阻的模拟仿真不仅计算量大，而且精度难以保证。故而文章选定了一款迎风面积为642mm×526mm，芯体厚度为16mm的室外换热器，就不同出口位置，不同集液管直径，不同的内置带孔隔板数量进行实验测试，研究了不同变量对换热器换热量和流阻的影响。对于下进上出的室外
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电动汽车用磷酸铁锂电池脉冲加热性能研究
来源:时代汽车 发布日期:2025-01-05
低温环境下磷酸铁锂电池性能下降，导致电动汽车充电时间延长、动力性衰减，严重影响用户体验。基于脉冲加热的电池自加热技术能够有效改善低温环境下电池性能，并具有加热速度快、温差小的优势，因而受到广泛的关注。本文通过脉冲加热性能专项试验，研究了磷酸铁锂电池在不同起始荷电状态(SOC)、初始温度、截止温度、电量等条件下的温升效果，明确了环境温度、电池状态与温升速率之间的关系，解决了电池、电驱关键参数及状态同
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基于多工况载荷谱耦合下的电动汽车电池包耐久性研究与优化
来源:时代汽车 发布日期:2025-01-05
随着CTC底盘、电池一体化集成技术全面应用，一定程度上电池包的耐久性决定了整车的耐久性和安全性，本项目以某一厂家的新能源汽车电池包为研究对象，从电池包宏观、微观失效机理研究出发，探索载荷特性、静态特性以及疲劳寿命分析方法，提出适应电动汽车可靠的电池包疲劳耐久性设计方法，解决电动汽车在颠簸路面上行驶电池包因负载复杂而无法准确进行耐久性设计的难题，为电动汽车的安全设计提供了参考。本文根据电池包失效故障
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GB 39752—2024《电动汽车供电设备安全要求》标准分析
来源:中国标准化 发布日期:2025-01-05
近年来电动汽车产业迅速发展，预制配套的电动汽车供电设备随之不断更新，使用场景丰富的同时对于产品的安全要求也增高，原有电动汽车供电设备安全要求的标准体系急需升级完善。因此，为适应新的技术现状，我国于2024年7月发布了GB 39752—2024《电动汽车供电设备安全要求》标准。老版GB/T 39752—2021《电动汽车供电设备安全要求及试验规范》已实施三年，此次GB 39752—2024的发布实施
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基于出行大数据的电动汽车集群灵活性推演方法
来源:电力自动化设备 发布日期:2025-01-03
出行大数据能够提供丰富的车辆行程信息，但如何基于出行大数据推演电动汽车(EV)集群的调节能力鲜有研究。提出基于出行调查数据和高斯混合模型的车辆时空链推演方法；提出模型驱动的EV能量链推演方法，将EV的时空变迁转换为能量变化，从而推演出EV充电行为；根据上述推演结果，构建表示EV集群灵活性的充电可行域，并提出基于优化的EV集群上、下调节能力估计方法。基于公开的出行调查数据库进行仿真，验证了由所提方法
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基于出行大数据的电动汽车集群灵活性推演方法
来源:电力自动化设备 发布日期:2025-01-03
出行大数据能够提供丰富的车辆行程信息，但如何基于出行大数据推演电动汽车(EV)集群的调节能力鲜有研究。提出基于出行调查数据和高斯混合模型的车辆时空链推演方法；提出模型驱动的EV能量链推演方法，将EV的时空变迁转换为能量变化，从而推演出EV充电行为；根据上述推演结果，构建表示EV集群灵活性的充电可行域，并提出基于优化的EV集群上、下调节能力估计方法。基于公开的出行调查数据库进行仿真，验证了由所提方法
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含电动汽车及可再生能源发电的配电网协同运行优化模型
来源:自动化技术与应用 发布日期:2024-12-31
随着配电网中可再生能源（Renewable energy resources，RES）、电动汽车（Electric vehicle，EV）的渗透率越来越高，RES出力的波动性和不确定性、EV的无序充电给电网正常运行带来了较大影响。提出一种与RES分布式发电（Distributed generation，DG）相协调的EV协同运行优化模型。该模型整合了EV、多类别DG运行约束和系统运行目标，以确保系
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电动汽车高效节能驱动与传动系统研究进展
来源:西安交通大学学报 发布日期:2024-12-31
驱动与传动系统是电动汽车的重要组成部分，高效节能的驱动与传动系统对于提高电动汽车动力性、经济性以及操控稳定性具有重要的意义。从不同驱动方式原理及特点、多电机耦合方式分类和典型应用等方面出发，综述了国内外电动汽车驱动与传动结构的研究进展。从驱动方式原理及特点方面，分析总结了单电机驱动、单电机-变速器驱动、双电机耦合驱动以及多电机驱动系统的工作模式及优缺点，指出了单电机驱动系统存在电机效率低下、动力性
027-87841330