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基于磁耦合的电动汽车无线充电效率优化
来源:时代汽车 发布日期:2025-01-05
随着无线充电技术的发展，电动汽车无线充电成为关注热点，磁耦合谐振式无限电能传输技术在电动汽车充电领域优势明显。本文基于磁耦合谐振式无线电能传输原理，对基本拓扑电路进行优化。本文首先对四种基本补偿电路进行分析，得出SS补偿网络更加适用于电动汽车的无线充电。其次对线圈耦合系数进行优化，通过调整线圈尺寸，即接收线圈的面积大于发射线圈面积，并且采用举行线圈以及纠正相对位置实现以提高充电效率；在电路参数方面
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电动汽车热泵空调室外换热器的特性实验研究
来源:时代汽车 发布日期:2025-01-05
电动汽车热泵用室外换热器，是一种能够满足蒸发、冷凝两用的换热器。随着制冷剂压力和温度的变化，在换热器工作过程中有相变产生，对其直接进行换热量和流阻的模拟仿真不仅计算量大，而且精度难以保证。故而文章选定了一款迎风面积为642mm×526mm，芯体厚度为16mm的室外换热器，就不同出口位置，不同集液管直径，不同的内置带孔隔板数量进行实验测试，研究了不同变量对换热器换热量和流阻的影响。对于下进上出的室外
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电动汽车电机驱动系统的优化设计研究
来源:内燃机与配件 发布日期:2025-01-05
电机驱动系统是电动汽车的核心部分，它的设计对电动汽车的性能、经济性和驾驶舒适性都有着重要影响。本文介绍了电机驱动的原理，探讨了电机驱动系统在电机设计、电力电子器件选择以及电机驱动控制策略选择上的关键点。针对电机驱动系统的优化设计，本文提出了电机与控制器的协同优化以及电机驱动算法优化，并结合系统建模和仿真分析，阐述了优化设计的实现路径。
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电动汽车用磷酸铁锂电池脉冲加热性能研究
来源:时代汽车 发布日期:2025-01-05
低温环境下磷酸铁锂电池性能下降，导致电动汽车充电时间延长、动力性衰减，严重影响用户体验。基于脉冲加热的电池自加热技术能够有效改善低温环境下电池性能，并具有加热速度快、温差小的优势，因而受到广泛的关注。本文通过脉冲加热性能专项试验，研究了磷酸铁锂电池在不同起始荷电状态(SOC)、初始温度、截止温度、电量等条件下的温升效果，明确了环境温度、电池状态与温升速率之间的关系，解决了电池、电驱关键参数及状态同
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基于磁耦合的电动汽车无线充电效率优化
来源:时代汽车 发布日期:2025-01-05
随着无线充电技术的发展，电动汽车无线充电成为关注热点，磁耦合谐振式无限电能传输技术在电动汽车充电领域优势明显。本文基于磁耦合谐振式无线电能传输原理，对基本拓扑电路进行优化。本文首先对四种基本补偿电路进行分析，得出SS补偿网络更加适用于电动汽车的无线充电。其次对线圈耦合系数进行优化，通过调整线圈尺寸，即接收线圈的面积大于发射线圈面积，并且采用举行线圈以及纠正相对位置实现以提高充电效率；在电路参数方面
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电动汽车电机驱动系统的优化设计研究
来源:内燃机与配件 发布日期:2025-01-05
电机驱动系统是电动汽车的核心部分，它的设计对电动汽车的性能、经济性和驾驶舒适性都有着重要影响。本文介绍了电机驱动的原理，探讨了电机驱动系统在电机设计、电力电子器件选择以及电机驱动控制策略选择上的关键点。针对电机驱动系统的优化设计，本文提出了电机与控制器的协同优化以及电机驱动算法优化，并结合系统建模和仿真分析，阐述了优化设计的实现路径。
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基于出行大数据的电动汽车集群灵活性推演方法
来源:电力自动化设备 发布日期:2025-01-03
出行大数据能够提供丰富的车辆行程信息，但如何基于出行大数据推演电动汽车(EV)集群的调节能力鲜有研究。提出基于出行调查数据和高斯混合模型的车辆时空链推演方法；提出模型驱动的EV能量链推演方法，将EV的时空变迁转换为能量变化，从而推演出EV充电行为；根据上述推演结果，构建表示EV集群灵活性的充电可行域，并提出基于优化的EV集群上、下调节能力估计方法。基于公开的出行调查数据库进行仿真，验证了由所提方法
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基于出行大数据的电动汽车集群灵活性推演方法
来源:电力自动化设备 发布日期:2025-01-03
出行大数据能够提供丰富的车辆行程信息，但如何基于出行大数据推演电动汽车(EV)集群的调节能力鲜有研究。提出基于出行调查数据和高斯混合模型的车辆时空链推演方法；提出模型驱动的EV能量链推演方法，将EV的时空变迁转换为能量变化，从而推演出EV充电行为；根据上述推演结果，构建表示EV集群灵活性的充电可行域，并提出基于优化的EV集群上、下调节能力估计方法。基于公开的出行调查数据库进行仿真，验证了由所提方法
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电动汽车高效节能驱动与传动系统研究进展
来源:西安交通大学学报 发布日期:2024-12-31
驱动与传动系统是电动汽车的重要组成部分，高效节能的驱动与传动系统对于提高电动汽车动力性、经济性以及操控稳定性具有重要的意义。从不同驱动方式原理及特点、多电机耦合方式分类和典型应用等方面出发，综述了国内外电动汽车驱动与传动结构的研究进展。从驱动方式原理及特点方面，分析总结了单电机驱动、单电机-变速器驱动、双电机耦合驱动以及多电机驱动系统的工作模式及优缺点，指出了单电机驱动系统存在电机效率低下、动力性
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电动汽车高效节能驱动与传动系统研究进展
来源:西安交通大学学报 发布日期:2024-12-31
驱动与传动系统是电动汽车的重要组成部分，高效节能的驱动与传动系统对于提高电动汽车动力性、经济性以及操控稳定性具有重要的意义。从不同驱动方式原理及特点、多电机耦合方式分类和典型应用等方面出发，综述了国内外电动汽车驱动与传动结构的研究进展。从驱动方式原理及特点方面，分析总结了单电机驱动、单电机-变速器驱动、双电机耦合驱动以及多电机驱动系统的工作模式及优缺点，指出了单电机驱动系统存在电机效率低下、动力性
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