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以目的地为导向的基于成本优化的电动汽车充电导航策略
来源:计算机应用研究 发布日期:2024-12-17
为了解决目的地导向的电动汽车路径规划和中途充电站选择问题，提出一种以目的地为导向的基于成本优化的电动汽车充电导航策略。首先，构建了基于目的地的电动汽车路径规划和充电导航架构；其次，根据市区道路和高速公路路网的特点，将道路划分为低层道路和高层道路两个层次，考虑到用户充电和行驶成本以及结束充电后继续前往目的地的需求，低层路网内构建决策函数进行充电站选择并进行路径规划，高层路网使用改进的蚁群算法给出全程
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电动汽车太阳能辅助充电与节能技术综述
来源:南方农机 发布日期:2024-12-17
电动汽车技术日益发展成熟，具有多方面优点，但是仍存在续航里程不足、维修成本高、保值率低、能耗影响因素较多等问题。文章简要叙述了我国电动汽车概况，梳理了电动汽车能量流向及主要耗能情况，提出了驱动系统降低能耗、空调及暖风系统减少能耗、电器附件节能的节能技术路径。研究结果表明，电动汽车的节能技术需要设计者和使用者共同努力，设计者研发出更好的高效节能的电动汽车，使用者在驾驶习惯等方面合理节约能源。
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电动汽车直流充电控制导引电路优化方案研究
来源:中国汽车 发布日期:2024-12-17
在分析当前电动汽车直流充电控制导引电路存在不足的基础上，提出改进优化控制导引电路的具体方案，并结合电路仿真模拟和样机测试验证结果，论证优化方案的兼容性与安全性，研究表明优化方案具备合理性并达到了预设目标。
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电动汽车太阳能辅助充电与节能技术综述
来源:南方农机 发布日期:2024-12-17
电动汽车技术日益发展成熟，具有多方面优点，但是仍存在续航里程不足、维修成本高、保值率低、能耗影响因素较多等问题。文章简要叙述了我国电动汽车概况，梳理了电动汽车能量流向及主要耗能情况，提出了驱动系统降低能耗、空调及暖风系统减少能耗、电器附件节能的节能技术路径。研究结果表明，电动汽车的节能技术需要设计者和使用者共同努力，设计者研发出更好的高效节能的电动汽车，使用者在驾驶习惯等方面合理节约能源。
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电动汽车直流充电控制导引电路优化方案研究
来源:中国汽车 发布日期:2024-12-17
在分析当前电动汽车直流充电控制导引电路存在不足的基础上，提出改进优化控制导引电路的具体方案，并结合电路仿真模拟和样机测试验证结果，论证优化方案的兼容性与安全性，研究表明优化方案具备合理性并达到了预设目标。
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电动汽车动力蓄电池热管理系统评价方法研究
来源:中国汽车 发布日期:2024-12-17
本文为规范电动汽车动力蓄电池热管理系统评价方法提供了参考，为热管理系统的冷却性能、加热性能和保温性能的评测方法提供了测试标准及通用技术要求。冷却性能试验，选取了常温和高温环境下快充后行车工况作为试验条件；加热性能试验，拟定了环境温度-20℃下的无充放电加热、慢充加热、快速充电加热和放电加热四种试验方法；保温性能试验，基于冬季停车工况和夏季行车工况两个极端条件，规定了低温-20℃和高温55℃的保温性
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以目的地为导向的基于成本优化的电动汽车充电导航策略
来源:计算机应用研究 发布日期:2024-12-17
为了解决目的地导向的电动汽车路径规划和中途充电站选择问题，提出一种以目的地为导向的基于成本优化的电动汽车充电导航策略。首先，构建了基于目的地的电动汽车路径规划和充电导航架构；其次，根据市区道路和高速公路路网的特点，将道路划分为低层道路和高层道路两个层次，考虑到用户充电和行驶成本以及结束充电后继续前往目的地的需求，低层路网内构建决策函数进行充电站选择并进行路径规划，高层路网使用改进的蚁群算法给出全程
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电动汽车动力蓄电池热管理系统评价方法研究
来源:中国汽车 发布日期:2024-12-17
本文为规范电动汽车动力蓄电池热管理系统评价方法提供了参考，为热管理系统的冷却性能、加热性能和保温性能的评测方法提供了测试标准及通用技术要求。冷却性能试验，选取了常温和高温环境下快充后行车工况作为试验条件；加热性能试验，拟定了环境温度-20℃下的无充放电加热、慢充加热、快速充电加热和放电加热四种试验方法；保温性能试验，基于冬季停车工况和夏季行车工况两个极端条件，规定了低温-20℃和高温55℃的保温性
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考虑用户特征与意愿的电动汽车调节功率刻画及频率支撑策略研究
来源:电工技术学报 发布日期:2024-12-16
电动汽车联网渗透率大幅提高后，可作为移动储能并网来提供辅助频率控制，针对电动汽车（EV）调频策略较少计及充电行为不确定性导致调频能力不准确的问题，提出了考虑用户特征与意愿的电动汽车调节功率边界刻画模型及频率支撑策略。首先，基于高斯混合分布方法对EV的用户行为模式、电池容量、充电和放电率等电动汽车相关的不确定性进行描述，并采用Logit模型对EV可调度意愿进行预测；其次，刻画了考虑用户特性和用户意愿
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考虑用户特征与意愿的电动汽车调节功率刻画及频率支撑策略研究
来源:电工技术学报 发布日期:2024-12-16
电动汽车联网渗透率大幅提高后，可作为移动储能并网来提供辅助频率控制，针对电动汽车（EV）调频策略较少计及充电行为不确定性导致调频能力不准确的问题，提出了考虑用户特征与意愿的电动汽车调节功率边界刻画模型及频率支撑策略。首先，基于高斯混合分布方法对EV的用户行为模式、电池容量、充电和放电率等电动汽车相关的不确定性进行描述，并采用Logit模型对EV可调度意愿进行预测；其次，刻画了考虑用户特性和用户意愿
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