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  • 充电设施新政发布 助推电动汽车快速发展

    来源:山西经济日报 发布日期:2015-12-05

  • 学习汽车发动机基本常识的启示——学会知识;更要学会学习

    来源:消费电子 发布日期:2015-12-05

    第二届广州国际电动汽车展览会于2015年11月20日至29日在中国进出口商品交易会展馆B区举办。今年的展区面积规模比去年大一倍,达到2万平方米。各大品牌车企纷纷以高规格参展,带来最前沿、最重量级的电动汽车产品,展示了电动车先进的技术,为电动车汽车市场的健康发展注入了持续的动力。此次展会共展出60余台电动车,囊括了市面上主流电动汽车产品。今年参展的新型电动车型颇为夺人眼球,《消费电子》杂志特意为大家
  • 今年中国有望成全球最大电动汽车市场

    来源:电器工业 发布日期:2015-12-05

    在全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会上,李克强总理指出:加快发展节能与新能源汽车,是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务,也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。要突出重点、合理布局,针对产业发展的"瓶颈"和"短板",着力突破核心技术和关键零部件制约、提升自主创新能力和技术水平,落实和完善扶持政策、优化配套环境,创新商业模式、扩大先进适用的节能与新能源汽车的市场应用,
  • 模因论视角下的汽车车贴标语研究

    来源:电网技术 发布日期:2015-12-05

    针对城市公共充电网络运营服务能力能否满足私人电动汽车充电需求的问题,提出一种整体性仿真评估方法。首先确定影响因素,基于私人电动汽车在公共场所的充电需求、充电设施配置情况、充电设施覆盖半径等多种因素建立充电网络运营服务能力评估模型。其次根据城市电动汽车用户充电行为规律、出行规律分别进行快充、慢充的充电时间分布仿真。进而基于电动汽车及充电设施的数据进行计算,得出电动汽车充电网络一天内各小时的运营服务能
  • 节能与新能源汽车发展目标与路径——2015中国(长春)国际汽车技术论坛在长春举行

    来源:电网技术 发布日期:2015-12-05

    电动汽车是可充放电电池和汽车的综合体,具备电池特性和交通特性。交通特性是电动汽车及其配套设施为满足用户出行需要和交通网络约束而具备的一系列性质的综合描述。电动汽车的首要用途是满足用户的出行需要,忽略交通特性的研究没有实际意义。电动汽车并网研究中,负荷预测、充电设施规划和充电控制策略,都需要考虑电动汽车的交通特性,尤其是电动汽车充电行为特性。此外,负荷预测还需要考虑电动汽车数量变化特性,充电设施规划
  • 昨日重现——2015“中国国际名城经典汽车巡礼”耀动北京站

    来源:中国电力报 发布日期:2015-12-05

  • 乐视汽车暂靠贾跃亭个人投入 盈利模式或仿手机

    来源:中国电机工程学报 发布日期:2015-12-05

    每日一充模式不能充分利用电动汽车车载电池的容量。因此该文在将多日一充模式视为部分用户固有充电模式的基础上,提出一种扩展时间尺度下的电动汽车有序充电策略。该策略详细分析了扩展时间尺度下用户个体和用户群体的充电行为特性,提出了扩展时间尺度下用户充电起始时刻值域空间的计算方法,构建了以扩展时间尺度下系统负荷峰谷差最小为目标的充电优化模型,并利用蒙特卡洛算法对该模型进行了求解。大量的算例分析及结果表明,该
  • 基于高职汽车专业ESP的教学法探讨

    来源:汽车工业研究 发布日期:2015-12-05

    以显式动态有限元理论为基础,利用LS-DYNA对某型电动汽车正面碰撞进行了仿真研究。使用HYPERMESH对几何模型进行了网格划分。有限元模型中分别使用点焊和节点耦合的方法模拟车身焊接及电池与底架的螺栓连接。通过对仿真模型的虚拟实验分析,对汽车底架结构进行了改进设计并对电池组的碰撞安全性进行了考察。对改进后的车身进行了正面碰撞仿真和正面碰撞试验,结果表明,仿真结果比较准确地反映了该车实际碰撞过程,
  • 电动汽车行人声音警报系统的研究

    发布日期:2015-12-04

    电动汽车在碰撞中存在短路风险,为提高电安全性,本文基于某电动汽车设计一款断电器。首先进行断电器的结构设计,采用火工品技术,利用火药爆炸产生能量,迅速切断高压电路,使得断电器可在接收到点火信号后5ms内完成切断电路动作。其次根据断电器的布置原则,将其安装在电动汽车的高压母线与行李舱内电池的连接处。最后参考C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞工况设置多组碰撞仿真,找到该工况下断电器的点火条件为25
  • 我的车城 全国重点城市汽车价格监测

    发布日期:2015-12-04

    结合微型纯电动汽车安全开发特征,通过仿真分析方法进行微型电动车正面碰撞传力路径优化工作。通过对整车结构变形模式、能量传达和吸收规律、具体入侵量和关键部位的加速度曲线进行分析,对车身结构进行优化提高碰撞吸能效果、合理分散传力途径,减小乘员舱和电池包的入侵量和碰撞加速度,最大限度的保障了乘员舱和电池包的安全。本文研究结果可以为其他电动汽车的被动安全性能开发提供参考。
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