-
站在大拐点拥抱大变革 汽车业重构产业体系
来源:云南电力技术 发布日期:2015-12-15
对于电动汽车的充电问题,云南航天神州汽车有限公司近期透露,将与中兴新能源汽车有限公司合作,推出具备无线充电技术的电动汽车和车位,届时无线充电汽车车主只需将电动车停在无线充电车位上,就能轻松地为爱车充电了。相对于大型有线充电站来说,无线充电位既不需要征地,也不需要充电人员管理,整体成本比有线充电站低很多,投资一个无线充电位的成本在50万元左右。"最好的地方在于,电动汽车不需
-
抓好新能源汽车发展新机遇
来源:云南电力技术 发布日期:2015-12-15
历时12年,重庆大学自动化学院电力电子与控制工程研究所解决了电能传输最后一米的问题,成功研制出在国内具有领先地位的电动汽车无线充/供电系统装置。以后,小区只要安装一台该装置作为枢纽,便可为多台电动汽车进行Wi Fi式的无线充电;行驶在装有无线供电系统的路面上,电动汽车可以边跑边充电。这项研究主要是利用了电磁感应原理,将线圈铺在水泥地面以下10厘米深处,当电动汽车在路面跑时,汽
-
上海汽车租赁经营的发展趋向
来源:山西政报 发布日期:2015-12-15
晋政办发[2015]115号各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:为深入贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发[2014]35号)和《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发[2015]73号),加快推进我省电动汽车产业发展和推广应用,
-
基于发光二极管的汽车前照灯散热研究
来源:武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 发布日期:2015-12-15
基于68辆日本爱知县电动汽车1a间的实际出行GPS数据,定量分析了电动汽车在城市圈内行驶的电量消耗规律,尤其是较全面的考察了道路坡度对能耗的影响特征.比较了多层混合效应线性回归模型、最小二乘回归模型和随机效用面板模型的参数估计效果.结果表明,多层混合效应线性回归模型更好的拟合观测数据.道路坡度对能耗的影响最大,下坡坡度显著影响电动汽车回收制动能源的效率.研究成果有效提高了目前电动汽车能耗估计的精度
-
汉亿:给汽车票务一场互联网洗礼
来源:工业仪表与自动化装置 发布日期:2015-12-15
针对光伏发电和电动汽车动力电池等分布式发电系统,研究了其并网逆变器并联控制策略。基于PSCAD软件对光伏电池、电动汽车双向能量交换及两者的并联控制进行建模。电动汽车主要采用功率下垂控制、电压电流双环控制、无差拍控制;光伏电池主要采用MPPT(最大功率点跟踪)控制。通过仿真验证了控制策略的可行性。
-
培养协同创新能力的汽车工程专业基础课的教学改革
来源:云南电力技术 发布日期:2015-12-15
欧盟委员会28日发布公报说,欧盟研究人员开发出更加实用和高效的电动汽车无线充电方法,旨在增加电动汽车对用户的吸引力,帮助电动汽车生产商提高竞争力。公报说,受欧盟资助的"快速充电"项目研究人员为电动汽车在停止状态充电设计了新的无线充电站,具有简单易用、易于维护等特点,并有清晰直观的提示,便于驾驶者为充电选好停车位置。此
-
京津冀一体化之产业篇:汽车滤清器再制造——访北京首拓汽车滤清器制造有限公司总经理邱建湘
来源:科技经济市场 发布日期:2015-12-15
金义都市新区是整个浙中城市群的核心,将被打造成高新产业集聚、金融商务繁荣、科教文卫发达、生态环境优美的现代化都市新区。在金义都市新区推广应用电动汽车不但能够减少日益严重的雾霾现象,提升城市竞争力,且有利于金华汽车产业的转型升级。本文在分析国内外电动汽车发展现状的基础上,结合金义都市新区的发展特点和基础设施条件,探索电动汽车推广应用的途径,以期为金义都市新区的建设略尽绵力。
-
电动汽车热泵空调系统实验研究
来源:德州学院学报 发布日期:2015-12-15
电机控制系统是电动汽车控制系统的核心部分,对电动汽车的设计和研究具有重要的意义.通过对电动汽车驱动电机控制系统的分析,建立了数学模型,分析并确定了电机控制系统的控制策略和系统结构,最后给出了电机控制系统主程序和中断服务子程序的算法.
-
电动汽车电机双闭环差速控制策略研究
来源:中国辐射卫生 发布日期:2015-12-15
目的根据电动汽车管理现状和电动汽车的原理,确定电动汽车电磁环境管理的必要性和紧迫性,发现存在的管理问题并提出解决建议。方法分析我国现有各项法律法规,结合各政府部门管理、标准制定和社会关注等方面的实际情况进行研究,发现存在的问题。结果从法律法规、技术标准、监管模式、宣传引导等方面展开分析,提出相应的改进措施。结论为电动汽车电磁环境管理存在的问题提出解决对策和建议。
-
电动汽车用异步电机增强型矢量控制算法研究
来源:电工电能新技术 发布日期:2015-12-15
动力电池组的性能和使用寿命很大程度上决定了电动汽车的性能和成本,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。本文以35A·h@3.7V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下电池的充放电生热特性和低温放电的生热特性进行实验研究,并基于Bernardi生热率建立了动力电池生热模型。研究结果表明,随着放电电流增大,电池温度快速提高,并且低温环境下可以利用电池放电生热改善电池性能;基于Bernardi生热率
027-87841330