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中国车企调整海外品牌营销布局
来源:商业观察 发布日期:2015-12-15
德国Ubitricity公司,虽然只有30多名员工,却以"在路灯边充电"的智能充电概念,把柏林和伦敦的路灯变成了电动汽车充电桩。国家虽然大力倡导电动汽车,关于电动汽车和充电桩的指导意见和扶持政策也是一项接一项地出台,电动车的春天到了!但是,充电的老问题依旧没解决,怎么办?Ubitricity是一家成立于2008年的创业公司,虽然至今只有30多名员工,却提出一个"在路灯边充电"的概念,更豪气地把半个
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基于仿真技术的汽车鼓式制动器失效分析
来源:电子科技 发布日期:2015-12-15
针对电动汽车用户对充电、调节电网负荷以及最大化充电站运营收益的要求问题,采用UML统一建模语言对电动汽车充电站能量管理系统进行建模,从能量调度角度对电动汽车充电过程进行整体功能分析与策略整合,同时电动汽车充电站能量管理系统基于多代理技术,将充电过程中的各方作为具有适应性的代理,各代理通过交互通讯优化自身决策,简化复杂系统的控制问题,再通过UML面向对象的开发流程建立了一个具有拓展性和综合性的模型框
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电动汽车用异步电机增强型矢量控制算法研究
来源:电工电能新技术 发布日期:2015-12-15
动力电池组的性能和使用寿命很大程度上决定了电动汽车的性能和成本,而电池组的性能和使用寿命又受到电池生热的影响。本文以35A·h@3.7V方形锰酸锂电池为研究对象,对常温下电池的充放电生热特性和低温放电的生热特性进行实验研究,并基于Bernardi生热率建立了动力电池生热模型。研究结果表明,随着放电电流增大,电池温度快速提高,并且低温环境下可以利用电池放电生热改善电池性能;基于Bernardi生热率
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新能源汽车产业共性技术扩散的模式及机制研究
来源:低碳世界 发布日期:2015-12-15
目前,新能源电动汽车的发展已经成为低碳生活与节能减排的重要手段,但大规模的接入电网充电也将产生不容忽视的作用。配电网作为直接接入端,对电网的平稳运行和电能质量的影响是最直观的。随着新能源电动汽车的推广使用,充电时间以及空间上的匹配程度成为影响电网运行稳定的重要因素。本文在依照我国电动汽车设备和未来走向实施探讨的基础上,讨论了新能源电动汽车充电对配电网的影响。
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电动汽车下摆臂疲劳断裂分析
来源:青海科技 发布日期:2015-12-15
随着生活水平的日益提高,私家车已经成为了大多家庭必备的出行工具。车水马龙、鸣笛声也为城市增添了一抹鲜活的元素。然而,汽车尾气排放是造成空气污染的重要原因之一,人类的过度使用,经济的飞速发展也对生活质量提出了新的考验。而电动汽车的出现则为生活带来了新的气象。外国汽车媒体Cleantechnica概括了7项电动汽车为生活带来的益处。
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电动汽车两档自动变速器设计与仿真分析
来源:上海电力学院学报 发布日期:2015-12-15
为确保电动汽车跨区域充换电顺利完成电费结算,研究了跨区域充换电的交易流程,并提出一种成本清分和收入清分的方法,并建立了运营商运营成本模型和客户支付充换电的费用单价模型.在此基础上,设计开发了一套清分结算系统,并对上述两个模型的实用性加以论证,为实施跨区域充换电提供参考.
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基于MOOCs形式的《汽车构造》精品课程建设
来源:汽车安全与节能学报 发布日期:2015-12-15
为解决电动汽车(EV)电气安全问题,在EV设计初期就应选择EV的电气参数。该文仿真研究了其匹配反馈和修正。未使用台架测试验证,而是通过虚拟平台LabVIEW,建立EV电气模型。根据初期设计要求,选择动力电池﹑电机等其它电器件基本电气参数。在仿真软件StarSim中,建立电气模型部件。调用LabVIEW的子软件VI,结合比例积分(PI)调节控制,来模拟实际运行环境﹑瞬态冲击﹑稳态行驶和极限工况。结果
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电动汽车电机双闭环差速控制策略研究
来源:中国辐射卫生 发布日期:2015-12-15
目的根据电动汽车管理现状和电动汽车的原理,确定电动汽车电磁环境管理的必要性和紧迫性,发现存在的管理问题并提出解决建议。方法分析我国现有各项法律法规,结合各政府部门管理、标准制定和社会关注等方面的实际情况进行研究,发现存在的问题。结果从法律法规、技术标准、监管模式、宣传引导等方面展开分析,提出相应的改进措施。结论为电动汽车电磁环境管理存在的问题提出解决对策和建议。
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电动汽车充换电设施接入电网典型模式
来源:中国标准导报 发布日期:2015-12-15
日前,中电联标准化管理中心表示,《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》通过中国电力企业联合会组织的专家技术审查。加上工信部之前发布的《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查后,这5项标准是充电桩接口新国际标准的主要修订内容。《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式
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佛山暂不考虑汽车限牌
来源:电力系统及其自动化学报 发布日期:2015-12-15
针对风电、光伏发电和电动汽车负荷的协同控制问题进行了研究,提出了优化模型与方法。首先,建立了风力、光伏发电系统出力的随机模型,并提出了随机负荷峰谷差的评估方法;其次,建立了电动汽车负荷模型、控制模型,对电动汽车峰谷电价控制模型中的谷电价时段起止时间建立了优化模型,并通过遗传算法对此优化问题进行了求解。算例计算结果证明了模型和方法的正确性和合理性。
027-87841330