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智能小区内电动汽车调度策略研究
来源:西南交通大学 发布日期:2018-05-01
电动汽车凭借其节能、环保、低碳的特点,将代替燃油汽车成为未来主要的交通工具。智能小区是电动汽车快速发展后的主要充电场所,若电动汽车车主充电行为不受控制,则其规模化无序充电将加剧电网的不确定性。同时,分布式能源、智能电表等技术的发展也给配电系统安全经济运行带来新的挑战。因此,积极引导电动汽车充电行为,灵活利用分布式能源及可控负荷的调度灵活性,对于改善系统负荷特性、平抑电网负荷波动、提升调度经济性至关
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电动轮驱动汽车多重耦合建模与底盘协同控制
来源:燕山大学 发布日期:2018-05-01
电动轮驱动汽车各驱动轮的转速和转矩可以单独控制,从而使整车具备优越的空间稳定性控制潜力,相关研究已经成为汽车动力学领域的研究热点。目前,上述研究主要集中于驱动轮力矩分配等上层控制策略,针对底层执行系统控制的研究较少。本文对电动轮驱动车辆的运行工况及性能约束进行分析,搭建动力学模型;优化系统结构、研制试验样车并进行实车验证;设计底盘协同控制策略,采用多种控制算法进行整车横摆-侧倾稳定性控制。本文主要
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电动汽车充/放电优化控制策略研究
来源:燕山大学 发布日期:2018-05-01
随着全球能源和环境问题的日益加剧,传统能源的弊端日渐显现,电能作为清洁的新兴能源不仅可以缓解传统能源紧缺问题还能改善环境问题,因此电动汽车产业的发展也就势在必行。但是随着电动汽车规模的扩大,其充放电行为会对电网运行产生影响,因此有必要对电动汽车的充放电行为进行有序的调节控制。通过有序调节控制可以兼顾电网和用户两方面的利益。在电网侧方面,电动汽车通过充放电可以起平抑电网负荷等辅助功能;在用户侧方面,
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考虑时空分布特性的电动汽车充电需求预测与充电策略研究
来源:东南大学 发布日期:2018-05-01
近年来,世界环境污染与能源问题日趋严重。电动汽车由于具有环保、节能的优点而日益受到青睐。电动汽车的推广取得了明显的效果。但是电动汽车无序接入电网充电会加剧负荷峰谷差,使负荷波动较大,不利于电网的平稳安全运行,同时在此情况下电动汽车用户也会付出较高的充电成本。因此,研究并解决这一问题是非常有必要性的。首先,文章对城市内部电动汽车充电负荷进行了研究。文章利用出行链理论,考虑电动汽车充电场所、充电开始时
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微网中电动汽车与光储容量的双层优化研究
来源:武汉大学 发布日期:2018-05-01
化石能源的消耗带来了剧烈的环境问题,全球气候变暖,空气质量下降,严重影响了人们的日常生活,制约了经济的快速发展。微电网技术近年来发展迅速,在微网中,分布式电源与储能设备相互配合对负荷进行供电,达到分布式电源电能就地消纳的目的。储能设备可以对随机性、间歇性较强的分布式电源多余的发电量进行储存,在分布式电源发电功率不足时,对负荷进行供电。电动汽车以可再生的电能为燃料,大量电动汽车接入微网时,利用电动汽
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中小型电动汽车多段式智能功率分配充电机设计
来源:科技通报 发布日期:2018-04-30
在电动汽车充电机的设计中,为解决电动汽车的充电站以及地下车库等对电动汽车充电机需求的问题,提高充电机的节能效果,对中小型电动汽车多段式的智能功率分配充电机进行设计。利用交错的并联技术,使平均的电流控制的策略应用在多段式的功率分配的充电机中,该充电机的电流部分是采用整流,对直流的变换电路采用直流的变换器,对智能功率分配充电机的各项功能进行实现,对充电机主电路的各参数进行计算,主要包含功率管、变压器以
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电动汽车轮毂电机散热规律
来源:计算机辅助工程 发布日期:2018-04-30
采用计算流体力学方法对电动汽车轮毂电机的散热规律进行数值仿真计算,得到整车流场下各电机的表面温度、表面传热系数,各车轮的空气质量流等参数的分布及变化规律。结果表明:前轮电机受前端散热模块影响较大;右前轮电机外壳温度高于左前轮电机和后轮电机;前轮电机表面传热系数明显大于后轮。随着车速的增加,产生较多的冷却气体,电机表面散热情况有所好转。
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考虑气象因素的改进ARIMA电动汽车充电负荷预测
来源:电器与能效管理技术 发布日期:2018-04-30
针对电动汽车充电负荷随机性强、易受气象条件影响以及采用传统ARIMA模型预测准确度不高等问题,提出了一种考虑气象因素的改进ARIMA充电负荷预测模型。采用窗口滚动的方式更新数据并计算模型参数,以保证数据源在时间尺度上的有效性;通过分析气象特征向量与负荷序列的相关度,合理分配模型参数权重因子的赋值,以克服充电负荷随天气变化呈现的突发性和随机性。最后,以北京市某充电站的实测数据为测试样本,进行了仿真分
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基于多潜变量结构方程的电动汽车影响因素评价模型
来源:电器与能效管理技术 发布日期:2018-04-30
通过分析用户行为、电池性能及运行环境等电动汽车特性,提出一种基于结构方程模型的影响因素评价策略。通过定义多潜变量设定电动汽车运行特性的结构方程模型,再通过符号权重和的求解,实现运行特性模型估计,最终得出各因素对电动汽车出行的影响程度。通过算例验证了所提结构方程模型的有效性,可为电动汽车用户智慧出行提供参考。
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电动汽车直流充电站多充电机谐波叠加问题研究
来源:湖南大学 发布日期:2018-04-30
科技的进步和经济的快速发展伴随着生态环境恶化和能源短缺等问题,促使汽车行业转型,电动汽车顺应趋势正高速发展,电动汽车运行保障——充电机、充电站为满足市场需求正朝着直流快速充电方向不断前进。直流快速充电机利用交直流转换技术实现电动汽车充电,针对直流充电过程中谐波影响电网运行以及多充电机谐波叠加抽样复杂、计算量大且耗时长的问题,本文在分析充电机谐波特性的基础上,提出一种多充电机谐波叠加简化算法,并应用
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