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含风力发电和电动汽车的电网经济调度研究
来源:中国矿业大学 发布日期:2018-05-01
风力发电作为一种可再生能源,具有清洁性和经济性的优点。然而风电的不确定性导致很难对其进行准确预测,风电功率预测误差将造成发供电的不平衡,轻则增加电网运行成本,严重时会造成电网崩溃。同时,电动汽车作为一种新能源汽车,在节能减排也有一定的优势。但电动汽车充电同样具有随机性,很可能会造成“峰上加峰”等现象的发生,也会影响电网的安全运行。由于电动汽车Vehicle to Grid(V2G)技术的提出,电动
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电动汽车改变有色金属消费
来源:中国有色金属 发布日期:2018-05-01
电动车行业在政策和科技创新的支持下,正在蓬勃发展的初始阶段。从2020年开始,电动车行业将进入发展的黄金阶段,中国未来可能实施的禁止燃油车政策,为电动车行业提供了更大的发展机会。汽车行业的结构性变化将影响未来全球的经济发展,包括汽车供应链、基础设施以及电力市场,但最大的影响还是在以有色金属为代表的原材料的消费。
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考虑高比例电动汽车接入的离网型微电网时序负荷建模及在可靠性评估中的应用
来源:重庆大学 发布日期:2018-05-01
当前,面对化石能源日益枯竭和环境治理的压力,世界各国纷纷把注意力转到发展可再生能源以及电动汽车的推广应用。离网型微电网作为小型电力系统,可以有效整合可再生能源和传统机组,实现对可再生能源的有效控制和高效利用。电动汽车以电能作为主要动力,替代传统燃油汽车,可有效降低对化石能源的依赖。然而,由于离网型微电网中接入的风、光等可再生能源机组出力具有较强的不确定性和时序波动特性,当大规模电动汽车接入时,必然
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基于电机转矩波动抑制的电动汽车传动系扭振控制研究
来源:吉林大学 发布日期:2018-05-01
电动汽车是当前新能源汽车的主要类型,相比传统内燃机汽车,电动汽车的动力传动系统在动力源以及结构都有较大变动,从而使传动系的扭转振动具有新的特点。研究如何降低电动汽车动力传动系统的扭转振动,对提高整车的安全性和舒适性有重要意义。驱动电机是传动系稳态扭振的主要激励源,其转矩波动的大小和频率特性直接影响动力传动系的稳态扭振响应。本文旨在探究从电机转矩波动抑制的角度来降低传动系稳态扭振的潜力。为此,首先分
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电动汽车用定子永磁型无刷电机电磁振动与噪声分析及抑制
来源:东南大学 发布日期:2018-05-01
定子永磁型无刷电机因其强容错、宽调速、高可靠性等优点成为电动汽车驱动电机的潜在候选类型。而作为车用驱动电机,振动与噪声是重要性能指标。传统异步电机、永磁同步电机的振动噪声特性已经得到广泛深入的研究,而针对定子永磁型无刷电机的振动与噪声研究相对较少。本文以定子永磁型无刷电机为研究对象,主要包括磁通切换永磁电机、磁通反向永磁电机这两大类,从电磁力谐波分析、电机机械结构建模、振动噪声计算与实验测试等方面
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电动汽车车载直流双向计量系统
来源:太原理工大学 发布日期:2018-05-01
随着未来电动汽车的日益普及,加快燃油替代,实现我国目前交通能源动力系统的转型,对于减少汽车尾气排放,治理大气雾霾具有极其重要意义。采用精准、可靠的直流双向计量系统对新能源电动汽车的推广将起到重要的保障作用。本文以新能源纯电动汽车为研究对象,详述了国内外电动汽车电能计量的研究现状,重点介绍在充换电方式下电动汽车计量计费模式。阐明设计车载直流双向计量系统的必要性和其良好的应用前景。研究了电动汽车再生制
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基于LMD算法的电动汽车充电系统谐波研究
来源:华北水利水电大学 发布日期:2018-05-01
在能源问题与环境问题日益紧张的今天,发展以电动汽车为首的新能源汽车已经变成不可避免的趋势,日益突出的能源短缺问题和环境污染问题也会因为新型汽车产业的逐渐成长及完善而得到解决。新型汽车产业的发展主要是以使用电能的新能源汽车取代传统的燃油车为大方向。电动汽车相关技术发展对此具有重大意义,其中为新型能源汽车提供能源的充电机谐波污染问题已变成为社会关注的主要问题。因此,有关电动汽车充电设备的研究将关系到新
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电动汽车壁挂式充电桩设计研究
来源:东南大学 发布日期:2018-05-01
现阶段石油资源紧张、环境污染加重,一些国家开始制定禁售传统燃油汽车时间表,电动汽车成为汽车行业的发展趋势。我国电动汽车产业正处于爆发式增长阶段,禁售计划刚刚启动研究。而充电桩是发展电动汽车不可或缺的配套设施,各国都在积极地推动充电桩网络的建设,发展充电桩对电动汽车的推广与普及有深远的意义。本文选择壁挂式安装方式的充电桩作为主要设计研究对象,壁挂式充电桩在充电桩设计与发展及带动充电汽车普及过程中有着
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双电机构型电动汽车的能量管理策略研究
来源:北京工业大学 发布日期:2018-05-01
随着能源短缺与环境污染问题的日益加重,纯电动汽车凭借其零油耗、零污染、零排放等优点引起人们广泛的关注。由于传统单电机构型纯电动汽车在低负荷工况下,电机工作效率低,引起整车能耗增加。而且对于匹配机械式自动变速器的驱动电机,在换挡过程在存在动力中断问题。本文提出了两种节能潜力大、可以避免换挡动力中断问题的电动汽车双电机构型驱动系统。本文从下述几个方面开展了研究工作:(1)传动系统变速器参数优化。通过给
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电动汽车充电站的控制策略研究
来源:大连理工大学 发布日期:2018-05-01
随着化石燃料的巨量消耗以及由此产生的环境污染问题日益增加,电动汽车已经逐步取代传统燃油汽车登上汽车工业的舞台。同时,作为电动汽车的配套设施,电动汽车充电站也得到了快速的发展。为此无污染、零排放的光伏发电与电动汽车充电站的结合,更是得到了社会的广泛关注。论文以光储式电动汽车充电站为研究对象,以充电站系统的功率平衡为研究目的,对充电站系统的光伏发电单元、储能单元、并网单元以及系统整体的协调控制进行了系
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