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电动汽车充电站中通讯技术的实践
来源:电子技术与软件工程 发布日期:2018-04-25
在环境污染问题被广泛关注的当下,清洁、燃料可再生的电动汽车慢慢受到关注和发展。在电动汽车的推广过程中,其中一个关键问题就是电动汽车的充电站,只有保证有高效可靠的集中充电站,才能解决人们在使用电动汽车时的后顾之忧。在电动汽车充电站的建设中,普遍采用了通讯技术,以提高充电站的整体性能。本文主要介绍双CAN通信网络设计,并分析通讯技术在电动汽车充电站中的具体实践。
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基于遗传算法的电动汽车TBW综合换档优化方法研究
来源:广西大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-04-25
为解决电动汽车动力不足和行驶里程短的问题,提出了一种基于遗传算法的电动汽车三档线控自动变速器综合换档优化方法。在分析了加速性能最优的动力性换档方法和电机效率最优的经济性换档方法的基础上,把加速度变化率和能量消耗变化率分别作为动力性和经济性评价函数,利用遗传算法建立换档优化模型,通过反复迭代优化得到电动汽车三档线控自动变速器综合换档方法曲线,并从加速度变化率和电机功率偏移率两个方面分别对优化前后的动
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计及电动汽车入网的风火机组利益优化分析模型
来源:电网与清洁能源 发布日期:2018-04-25
以风电场利润最大、负荷方差最小和火电机组利润最大为目标函数,综合考虑电力系统的功率需求平衡、火电机组和风电场出力等约束条件,建立了基于风电消纳的计及电动汽车入网的风火机组利益优化分析模型。首先根据车主的行驶习惯通过蒙特卡罗模拟获得电动汽车的日充电功率,以此为基础通过多目标遗传算法NSGA-II对火电机组和风电出力进行优化。算例结果表明,对电动汽车进行有序充电能够提高风电的消纳水平,提高风火电机组的
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电动汽车锂动力电池组液气复合冷却结构设计与散热分析
来源:重庆交通大学 发布日期:2018-04-24
随着节能环保的思想深入人心,电动汽车将会成为未来的主流交通工具。锂离子动力电池作为纯电动汽车的主流动力源,具有环保、低自放电率、长循环寿命等优势。锂离子动力电池是整车的核心部件,在充放电过程中其由于自身的特性会产生大量的热量。这些热量若不能快速地散发出去,会导致锂电池组的温度急剧上升,严重影响电池组的性能以及循环寿命。严重时可能造成热失控问题,车辆出现燃烧的情况,危及车辆和人身安全。故而,对锂电池
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基于UKF的分布式驱动电动汽车轮胎侧向力估计
来源:西华大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-04-24
轮胎侧向力是影响车辆横向稳定性的关键因素,但难以对其进行直接检测。利用分布式驱动电动汽车轮胎纵向力可直接计算的特点,将轮胎纵向力作为输入量,基于UKF估计算法实现分布式驱动电动汽车前后轴轮胎侧向合力的估计。结合垂直载荷与轮胎侧向力的关系,实现前后轴左右侧轮胎侧向力的分配。通过CarSim和MATLAB/Simulink联合仿真,分析了UKF估计算法和直接计算法的估计精度,验证了所提出方法的优越性。
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含大规模电动汽车的充电负荷建模方法
来源:机电工程技术 发布日期:2018-04-23
电动汽车是智能电网的重要组成部分,也是能源紧缺和环境恶化的重要缓解手段。在研究我国电动汽车相关政策和发展现状的基础上,对电动汽车进行科学分类为公交车、公务车、出租车、私家车四类;然后从确定充电负荷的充电功率、充电需求、充电时间三要素出发分析各自的影响因素;最后对充电功率、充电需求、充电时间进行一一确定建模,得到电动汽车充电负荷模型。
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基于蒙特卡洛方法的电动汽车充电负荷预测
来源:机电信息 发布日期:2018-04-23
电动汽车的大量使用令其充电时对电网的冲击也越来越大,因此预测电动汽车的充电负荷并提前制定相应对策尤为重要。现首先确定了影响电动汽车负荷的因素,进而建立了电动汽车充电负荷模型,并采用蒙特卡洛方法得到了电动私家车、电动出租车两种类型电动汽车的功率—时间图像,最后得出了电动私家车、出租车总的负荷—时间图像,为评估电动汽车对当地电网负荷带来的影响提供了参考。
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电动汽车采纳行为的影响因素及市场干预机制研究
来源:华中科技大学 发布日期:2018-04-23
电动汽车是一种环境友好型创新产品,具有环保节能的优势,被认为是解决环境和能源双重危机的可持续性发展技术,备受政府和企业的关注与青睐。近年来,我国政府采取了一系列相关政策来推动电动汽车的发展,并投入了大量的资金来开展电动汽车相关技术的研发和充电设施的扩建。尽管这些努力在一定程度上促进了电动汽车的发展,但是电动汽车的市场份额还是很低,消费者对电动汽车也还是处于一种―叫好不叫座‖的观望状态。然而,消费者
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电动汽车充电设施的双目标最优选址问题
来源:哈尔滨工程大学学报 发布日期:2018-04-23
为了使路网中有限的充电站尽可能满足更多需求,充分发挥电动汽车改变能源消费结构和减少温室气体的优点,提出一个双目标充电站优化选址问题,模型包含两个不可相互转换的目标函数:绕行成本最小化和出行频率最大化。采用参数法将此双目标优化问题转换为一系列具有不同对应系数的目标函数线性组合的单目标优化问题,从而保证了原问题帕累托解集的完整性,并利用分支定界法来求解此算法框架中的单目标优化问题。算例采用长江三角洲城
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基于正面碰撞安全性的电动汽车前舱结构优化设计
来源:湖南大学 发布日期:2018-04-23
面对全球石油能源短缺,汽车排放大量的尾气严重污染环境的现状,电动汽车以其清洁和使用可再生能源的优势成为当今汽车发展的一个重要方向。由于目前电动汽车研发成本高、周期长等特点,现在大部分企业都是在原有的汽车结构的基础上进行改装或者改制,这将破坏汽车结构的整体性,也将对整车安全性带来隐患。因此,对纯电动汽车结构进行碰撞安全性设计是一项非常值得研究的课题。针对上述问题,本文以国内某款纯电动汽车为研究对象进
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