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基于运行轨迹数据的电动汽车充电设施选址规划研究
来源:电工技术 发布日期:2018-07-10
针对电动汽车充电设施选址难问题,以电动汽车运行轨迹数据为输入,制定针对电动汽车充电设施的整体规划思路,构建了基于电动汽车的运行轨迹信息数据分析模型。通过模型输出的高密度重合和长时间停留两个指标分析潜在的充电需求区域,而后结合具体的城市规划信息及交通状况,共同为充电设施备选站址的规划提供指导和参考,并基于电动汽车的轨迹信息计算,确定备选站址的充电负荷。最后通过实际算例应用分析,验证了该选址规划方法的
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倾听电动汽车背后的民众心声
来源:电气时代 发布日期:2018-07-10
出版:机械工业出版社ISBN:978-7-111-59117-7定价:78.00元《倾听电动汽车背后的民众心声——中国电动汽车发展民意调查报告》全书分为三大篇,共15章。第一篇分析了我国大力发展电动汽车的现实背景,对政府已出台电动汽车推广政策和发展成效进行了梳理,并阐明了民意调查研究的目的、原则及方法;第二篇从受访者构成、民众对电动汽车的认知程
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电动汽车有序充电
来源:农村电气化 发布日期:2018-07-10
随着电动汽车的快速增长,电动汽车充电需求呈爆发式增长,客户个性化需要与电网供电能力受到广泛关注,因此,有必要对有序充电开展研究。本文介绍了有序用电的策略、可行性、控制方式及建议,有序充电支持两种充电模式:即时充电、有序充电。在台区容量不足时,实现排队调控(先来后到)和损失均摊。鉴于电能表只支持控开控合,损失均摊不适合,采用排队策略。电桩支持控开控合和控制功率,可采用排队和损失均摊两种策略控制。并对
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需求不确定的电动汽车换电站选址鲁棒模型
来源:计算机应用研究 发布日期:2018-07-09
在电动汽车换电站选址问题中,用户充电需求是重要的输入参数,而需求受到技术发展、电动汽车保有量、国家相关政策等因素的影响,通常较难准确预测。假设交通网络上用户需求是不确定的,利用基约束鲁棒优化方法提出基于用户路径流量不确定的换电站选址鲁棒模型,并将鲁棒模型转换为等价的线性规划。最后应用Nguyen-Dupius网络作为数值算例进行分析,结果表明当解的鲁棒水平较低时,通过适当增加选址成本,可以较大程度
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新能源电动汽车节能减排效应及发展路径研究
来源:现代经济信息 发布日期:2018-07-05
如今,全球经济都在保持着高速发展的姿态,制造业迅猛发展、人口剧增所带来的直接后果便是全球环境遭到破坏,能源危机更加明显。面对这样的发展背景,推动新能源电动汽车发展已经成为汽车行业节能减排的主要手段,同时新能源电动汽车也得到了世界各国的普遍认可与重视。本文主要针对新能源电动汽车节能减排效应以及相应的发展路径进行简单的论述。
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电动汽车能量管理策略研究
来源:时代汽车 发布日期:2018-07-05
随着人们保护环境的意识越来越强,对于机动车造成了环境污染也越来越重视,因此,国家和科研人员对电动汽车的发展越来越重视。对于电动汽车来说,制约其发展的主要是电池,因此,电动汽车能量管理策略就显得尤其重要,本文首先介绍了电动汽车的发展趋势,设计了能量管理系统的方案,然后介绍了动力系统的运行方案,通过分析能量回收的方式,提出了能量管理策略。
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基于技术进化理论的颠覆性技术创新方向选择研究——以电动汽车技术为例
来源:中国科技论坛 发布日期:2018-07-05
十九大报告提出要突出颠覆性技术创新,判别颠覆性技术的进化路径对该技术的研发和选择培育极为重要,进而对国家产业战略布局和产业方向选择产生重要作用。本文从系统功能、技术进化定律分析等出发,理清颠覆性技术创新方向识别的两个关键点,一是创新子系统必须是基本功能子系统,二是创新方向必须是开辟与维持性创新的新方向。分析了颠覆性技术创新方向识别的步骤,并以新能源汽车为例,分析电动汽车的创新子系统为能源与驱动电动
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李书福:行业挑战重重,愿共享新能源汽车架构
来源:中国企业家 发布日期:2018-07-05
吉利集团董事长李书福表示,五年以后,中国汽车产业将完全放开,如何把握机遇,从中低端制造向高端制造转型,是中国自主品牌面临的挑战,吉利愿意加入全球上下游产业链,也愿意共享新一代新能源汽车的架构和技术汽车工业最终还是拼规模五年以后,中国的汽车产业将完全放开,没有任何门槛,外国的汽车公司完全可以在中国换一种方法发展。如何用好这短短的五年时间,这既是中国汽车
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电动汽车动力电池SOC测量技术
来源:汽车工业研究 发布日期:2018-07-05
本文首先介绍了几种常用的动力电池工作原理及优缺点,然后以动力电池SOC为研究对象,明确给出了SOC值的定义及其作用,介绍了6种基本的电池SOC测量方法并分析其优缺点;同时对近几年国内外关于SOC的研究做了介绍,最后对提高动力电池SOC测量方法给出了相关建议。
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电动汽车电压及里程跳变现象分析
来源:科技经济导刊 发布日期:2018-07-05
随着技术的发展,电动汽车已经得到广泛应用。但实际使用中,因环境和使用条件的变化导致电动汽车电压或里程跳变的情况屡见不鲜,给用户造成极大困扰。以三元锂离子电池为例,通过测试电池在不同温度和倍率下的放电能力,证明了温度和倍率对放电过程的影响。结合电池拆解和分析,解释了电池放电过程和极化现象的机理,并对电池供电设备的使用提出一定建议。
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