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中国电动汽车充电基础设施建设的研究
来源:低碳世界 发布日期:2018-07-25
为了缓解我国的能源问题,电动汽车慢慢的出现在人们的生活当中,很多的国家开始广泛使用电动汽车。那么电动汽车基础设施的规划建设会更进一步的推动其产业的发展。本文先对电动汽车充电设施的建设过程中存在的问题,对电动汽车的发展和基础建设设施进行了规划和布局,并且还队电动汽车的发展规模进行预测、充电模式选择和充电设施配置以及重点设施的相互作用等一系列的关键问题可进行了可行性研究。
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电动汽车交流充电桩的设计与应用研究
来源:科学技术创新 发布日期:2018-07-25
随着社会经济持续不断快速发展,各行各业都取得了很大发展成就。尤其,关于新能源电动汽车行业发展异常迅猛,普遍得到社会广大民众的一致好评和青睐。新能源电动汽车行业发展前景非常美好,越来越得到业内相关人士的广泛关注和重视。然而,任何行业都有利与弊,关于电动汽车交流充电桩自身也有很多不足之处。需要业内工作者或者专家进行积极创新,不断完善电动汽车各种不足。为此,我们从电动汽车交流充电桩的设计与应用研究这个方
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长时间尺度下的电动汽车有序充放电调度
来源:电网技术 发布日期:2018-07-25
电动汽车作为灵活性负荷与电网协同调控,为提供电网支撑、降低运行成本提供了新的途径。设计了一种电动汽车全过程行为边界模型,采用集合参数表征单体或集群电动汽车充电及行驶行为特性。在提出长时间尺度下电动汽车有序充放电分层调度架构的基础上,基于边界模型提出了分别以最小总成本及最小偏差惩罚为目标的上下两层调度优化混合整数二次规划模型,可在较短时间内完成优化求解。算例结果表明,长时间尺度下的电动汽车有序充放电
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含电动汽车柔性负荷响应的优化调度策略研究
来源:电测与仪表 发布日期:2018-07-25
以大规模新能源接入、电动汽车等柔性负荷为研究背景,建立电动汽车负荷调度模型,以系统发电成本和配电网安全稳定运行为优化目标,对含有电动汽车的柔性负荷调度模型建立含多目标优化的协调调度模型。采用基于ELM的改进遗传算法对协调调度模型求解,通过双目标的对比分析,求得与实际情况相近的最优解。最后通过算例验证的结论指出:适当增加电动汽车规模可有效降低发电成本,更好地发挥削峰填谷、调节供需平衡的作用;通过协调
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电动汽车充电负荷接入小区配电网的仿真分析
来源:通信电源技术 发布日期:2018-07-25
大规模电动汽车接入城市区域电网的充电行为,必定会使电力系统的可靠性、电能质量和运行经济性都发生根本性的变化,多种电力系统的运行与规划问题交织。文中主要以私家电动车为例,研究私家车的惯用充电行为,得到单台电动汽车的充电负荷曲线,再基于蒙特卡洛模拟法得到多台电动汽车无序充电时的总充电负荷,最后将其与背景负荷相叠加,计算得到不同渗透率的电动汽车接入小区配电网的单日总负荷曲线。仿真结果表明,由于电动汽车充
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电动汽车连续再生制动系统防抱死制动试验研究
来源:汽车工程 发布日期:2018-07-25
电动汽车通过常规摩擦制动和驱动电机再生制动实现防抱死功能。本文中分析了防抱死制动系统的优点和不足,提出基于PI控制的防抱死控制系统,并在实车上进行试验验证。设计了3组不同结构配置的防抱死制动系统:仅有液压防抱死系统;仅前轴有再生防抱死系统;前轴有液压和再生防抱死系统、后轴有液压防抱死系统。评估了3组系统的制动性能。液压防抱死系统以规则控制器为基础;连续再生防抱死制动系统通过目标增益、比例积分和前馈
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电动汽车用铅酸蓄电池的SOH预测研究
来源:电源技术 发布日期:2018-07-20
电池的SOH(State of health)预测问题一直是电动汽车技术研究和大规模产业化急需解决的难点之一。介绍了电动汽车用铅酸蓄电池SOH的影响因素和常用预测方法,提出用定期测量法对SOH进行预测,并对结果进行一致性修正,具有重要的实际意义。
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恒流模式DC/DC变换器在电动汽车中的应用
来源:汽车电器 发布日期:2018-07-20
主要介绍恒流模式DC/DC变换器和恒压模式DC/DC变换器的差异点,结合笔者在DC/DC变换器开发过程中积累的经验,着重探讨恒流模式DC/DC变换器在电动汽车中应用的优势,简单介绍DC/DC变换器恒流模式的控制方法以及需要注意的地方。
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基于循环工况的电动汽车动力电池性能模拟测试试验台设计
来源:汽车工程学报 发布日期:2018-07-20
现有电动汽车动力电池性能检测主要以检测动力电池自身性能为主,缺乏考虑电动汽车在实际使用过程中动力电池的温度、电压、放电等变化情况。在分析现有电动汽车动力电池测试试验台的基础上,设计出一种基于循环工况(市区工况和市郊工况不断循环)的电动汽车动力电池性能模拟测试试验台。通过搭建电动汽车动力电池性能模拟试验台实物并进行多次测试试验误差分析,结果表明该试验台的设计合理,检测精度达到试验要求,电压检测的最大
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利用再生制动能量回收控制系统提高电动汽车续驶里程
来源:电力需求侧管理 发布日期:2018-07-20
电动汽车经过数十年的发展,其各项标准己经基本达到了正常用车需求,但是却迟迟不能占据市场,主要原因就是目前的电动汽车的续驶里程尚不能满足用户的期望值。如何增加电动汽车的续驶里程是电动汽车发展过程中一个极其关键的问题。采用再生制动技术,进行能量回收是电动汽车增加续驶里程的一个重要手段。日本本田公司研究数据
027-87841330