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电动汽车动力电池应用安全提升研究
来源:浙江电力 发布日期:2018-06-25
针对电动汽车动力电池维护过程中发现的一例电芯极耳断裂问题,分析造成这一现象的几个原因,并有针对性地提出优化电池箱强度设计等解决措施来保证动力电池安全使用。实践证明:经过改造后,电池使用可靠性得到明显分析,电动汽车的安全性得到加强。
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电动汽车用开关磁阻电机五电平功率变换器
来源:汽车工程师 发布日期:2018-06-25
功率变换器是开关磁阻电机控制系统的重要组成部分,为相绕组提供励磁和退磁电压,其性能的好坏会对系统性能产生直接影响。提出了一种新型五电平功率变换器,直流侧串联2个电容,电容中点通过2个横向桥分别与每一相绕组两端相连。通过主桥臂和横向桥配合,为相绕组提供不同等级的电压,可使电机工作在5种不同的工作模式。相对于传统的功率变换器,五电平功率变换器提供了更多的电压选择,有利于提高电机输出性能。通过仿真对比传
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电动汽车充电站充电基础设施的布局规则研究
来源:机电信息 发布日期:2018-06-25
随着经济社会发展,能源消耗日益严重,燃油汽车呈现出被动的衰减或被淘汰的趋势,电动汽车却随着制造成本的不断降低和电池技术的突破在全球范围内呈现出快速发展的趋势。电动汽车的发展很大程度上依赖于充电设施的完善,这就要求其配套充电基础设施的建设速度跟上电动汽车的发展速度,鉴于此,就如何实现电动汽车充电设施科学规划进而促进城市电动汽车充电设施发展的问题进行了简要分析和探讨。
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基于蒙特卡洛模拟的电动汽车充电负荷预测
来源:华电技术 发布日期:2018-06-25
主要对不同类型电动汽车集聚充电时所产生的负荷进行相应预测。纵观中国电动汽车的发展状况,根据不同的用途,分为4大类。分别是电动公交车、出租车、公务车、私家车。不同类型电动汽车所对应充电特点、充电方式以及充电时段都不相同,采用蒙特卡洛方法来模拟抽取起始荷电状态(SOC)、起始充电时间。计算4种电动汽车的充电负荷,应用C++语言仿真模拟对应负荷特性曲线,并计算得到总体负荷曲线。通过分析总体负荷曲线的特征
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基于AUTOSAR的电动汽车驱动电机控制系统设计与实现
来源:汽车工程 发布日期:2018-06-25
对于新能源汽车的系统软件开发而言,提高系统软件的可靠性、可移植性和开发效率是其目标,分层次、模块化的开发流程是其发展趋势。本文中以汽车开放系统架构AUTOSAR标准为基础,对电动汽车驱动电机控制系统进行模块划分和软件分层,不同模块和软件层之间独立开发、互不耦合。再以英飞凌TC275单片机为控制平台,对永磁同步电机进行实验测试。结果表明,该控制软件可实现正常的电机控制功能,且具有良好的转速、转矩响应
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居民区的规模化电动汽车有序充电控制策略研究
来源:电测与仪表 发布日期:2018-06-25
电动汽车的大规模接入配网必然会对配网产生较大的影响。文章根据居民区电动汽车的出行特性建立了居民区的充电负荷模型,并基于最优参数控制和有效区间控制提出了两种充电策略。最后,通过对某一典型居民区仿真,比较了上述两种策略和无序充电以及无序延迟充电对负荷曲线削峰填谷的有效性。
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电动汽车动力电池均衡控制策略
来源:汽车工程师 发布日期:2018-06-25
在电动汽车的发展过程中,动力电池组的各单体电池之间存在差异性。通过对动力电池产生不一致性原因的分析,得出了主动均衡和被动均衡2种策略。对这2种均衡策略的原理和电路图进行分析比较,得出了更贴近实际、更具有实用性的动力电池均衡策略。指出了动力电池管理系统中电池均衡策略的发展方向,以及对电池均衡策略和电池管理系统进行研究的重要性。
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基于虚拟仪器技术的电动汽车充电桩综合测试系统
来源:浙江电力 发布日期:2018-06-22
针对目前电动汽车充电桩性能测试存在的问题,结合虚拟仪器技术设计了便携式电动汽车充电桩综合测试系统。该系统具有便携、测试速度快、自动化程度高、测试内容全面、使用便捷等特点。能够准确地测试电动汽车充电桩的电气参数、保护性能及互操作性,确保充电桩可靠运行,为电动汽车提供了一个安全、高效的充电环境,进而促进电动汽车行业的健康发展。
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复合电源系统电动汽车性能敏感度研究
来源:华中科技大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-06-21
为研究锂电池与超级电容复合电源系统配置和电动汽车性能的关系,提出了单因素变化敏感度分析方法.建立了基于功率跟随式能量控制策略的锂电池与超级电容复合电源系统仿真模型,研究复合电源系统配置变化对电动汽车性能的影响.仿真结果表明:锂电池串联数量对电动汽车性能影响很小,敏感度在-0.041~0.099之间;超级电容串、并联数量对电动汽车最高车速影响较大,敏感度在0.180~0.277之间;超级电容串联数量
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电动汽车用双感应电机单变频驱动系统研究
来源:电气传动 发布日期:2018-06-20
采用双感应电机设计的电动汽车总成系统,存在需要提高功率密度和集成度的问题。针对此问题,设计了一种用于电动汽车的双感应电机单变频独立驱动控制系统,其中驱动2台感应电机变频器属于5桥臂2电平电路拓扑。首先,对5桥臂电路拓扑对应的电压空间矢量关系进行了分析;然后在经典的间接磁场定向矢量控制基础上,设计了控制器和对应的脉宽调制策略;最后,搭建了5桥臂变频驱动试验平台,开展了双感应电机驱动试验,试验结果验证
027-87841330