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居民小区电动汽车充电负荷有序控制策略探讨
来源:低碳世界 发布日期:2018-09-18
居民小区电动汽车数量的增多,加大了电力负荷,增加了电力系统发生故障的风险。本文简要分析了居民小区电动汽车的充电需求,强调了有序控制的重要性。基于此,主要从网格选取、充电模型优化等方面,阐述了居民小区电动汽车充电负荷有序控制的策略,并归纳了策略的应用方案。通过对仿真分析结果的观察,证实了有序控制策略的应用价值。
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电动汽车轮胎发展现状调研
发布日期:2018-09-12
国际上电动汽车的总产量呈指数增长态势,与电动汽车配套的专属轮胎(电动汽车轮胎)受到了轮胎业界和轮胎用户的普遍关注。本文总结了电动汽车轮胎(尤其是电动轿车轮胎)的特殊性能要求,选择介绍了当前部分电动汽车轮胎产品特点;同时也介绍了几款应用免充气、仿生学、3D打印、光通信、生物和人工智能等技术,面向未来的新型电动汽车概念轮胎。
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电动汽车电池液冷板MIG焊接工艺设计
来源:科技创新与应用 发布日期:2018-09-12
锂离子电池热管理已成为制约电动汽车商业化的瓶颈,为解决此问题,在锂离子电池散热和加热系统中加装液冷板。有效提高电池低温放电性能和高温耗能,从而提高电池持续充放电过程的稳定性和安全性。液冷板采用铝硅合金型材,两端加装封堵和连接管。加装的端部封堵需要通过焊接完成与型材的连接,通过铝合金自动焊接和半自动焊接与手工焊接的多次试验,由于自动焊接的局限性及气孔缺陷,手动焊接的效率太低,最后通过摸索完善焊接工艺
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基于Arduino的电动汽车外围控制电路设计
来源:电子制作 发布日期:2018-09-12
上世纪70年代全球三次石油危机爆发后,各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。我国经过"八五"、"九五"、"十五"三个五年计划,在研发电动汽车的专项上投入了大量的人力、物力和财力,并取得了一系列科研成果,但是,迄今为止,这些科研成果真正能转化为产品,并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力,已投入批量生产的电动汽车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深,石
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一种改进的电动汽车锂电池RC滞后模型及其应用
来源:汽车技术 发布日期:2018-09-12
为提高电动汽车电池SOC估计精度、收敛速度和鲁棒性,提出了一种改进的锂电池RC滞后模型及自适应粒子滤波的SOC估计方法。在传统RC模型基础上加入滞后模块,使用粒子群算法搜索的方法求解模型参数,综合考虑计算量和模型精度,确定了一阶RC滞后模型作为锂电池等效模型。在传统粒子滤波基础上,提出了观测噪声方差自适应估计方法。仿真结果表明,SOC初值误差较大时,自适应粒子滤波收敛速度和鲁棒性、SOC估计精度和
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基于双层优化的电动汽车充放电调度策略
来源:山东工业技术 发布日期:2018-09-11
随着时代的发展,人们逐渐认识到了石油等不可再生能源日益枯竭,在当今这个能源日益紧缺的大背景下,传统的汽油带动的汽车在今后必定会淘汰,科学家研究发明的电动汽车不仅具有运行产生的大气污染、巨大噪音安全舒适等特点还可以规避掉不可生能源日益缺乏的现状问题。在电动车的普及中逐渐带入了新的问题,大量的人使用电动车的充电时间不规范以及电压要求等问题给整个电力输送系统带来了很大的伤害,因此本文就电动汽车充放电的新
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传动系统对电动汽车性能的影响分析
来源:上海汽车 发布日期:2018-09-10
以某一电动汽车为例进行了两档和一档传动系统的对比分析,结果表明多档传动系统对电动汽车的动力性有较大提升,同时可改善经济性,延长续驶里程。
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基于负荷预测的地区电动汽车充电设施容量配置
来源:内蒙古电力技术 发布日期:2018-09-10
为了精确配置某一区域内的电动汽车充电设施,提出一种基于蒙特卡洛仿真的充电负荷建模方法,在此基础上研究快充及慢充桩的精确配置。首先根据电动汽车的电池特性建立单台电动汽车充电负荷模型,通过蒙特卡洛仿真方法模拟区域内电动汽车的行驶及充电活动,从而得出区域内的总充电负荷,研究充电设施的配置方法。最后以北方某省会城市为例,运用该配置方案计算该城市公共充电网络的具体配置,进一步研究用户充电习惯的差异及车型差异
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基于有限元法的电动汽车永磁同步电机模态分析
来源:电机与控制应用 发布日期:2018-09-10
车用永磁同步电机(PMSM)追求轻量化的设计带来了更为严重的电机振动噪声危害。准确分析计算PMSM的模态是对其进行振动噪声特性研究的基础。采用有限元法对电动汽车PMSM进行模态仿真计算。通过对电机模型进行适当的简化与等效,计算出电机自由状态下前6阶的固有频率及其对应的振型;并将样机进行锤击法的模态试验,验证了电机有限元模态仿真模型的准确性。
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考虑多负荷种类需求响应的DG容量与电动汽车协同规划
来源:电测与仪表 发布日期:2018-09-10
随着智能电网的快速发展,风电光伏作为新能源,电动汽车作为新清洁负荷已成为电网中的重要一环,但由于风电机组具有明显的时序特性,随机波动较大,电动汽车由于用户行为的无序性,随机性,其接入电网可能对配网电源资源造成负担。针对此问题,通过考虑多负荷种类的需求响应促进风电机组的就地消纳,通过考虑用户满意度引导电动汽车的有序充放电,并在规划阶段针对电源容量与考虑电动汽车的分时电价协同规划。首先建立了针对不同类
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