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一种电动汽车智能充电最优引导优化模型
来源:电器与能效管理技术 发布日期:2018-09-30
针对不同道路交通状况下电动汽车充电路径选择问题,提出一种路况信息影响下的电动汽车最优充电导航选择策略。首先建立以电动汽车行驶路径时间、充电站内排队等待时间和电动汽车充电行为总用时最短以及充电行驶路径最短为目标函数的充电路径引导模型;然后基于Dijkstra算法进行仿真。试验结果表明,所提电动汽车充电路径引导策略,能够根据不同道路状况规划合理有效的充电路线。与传统充电路径引导策略相比,所提策略考虑了
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轮毂电机驱动电动汽车的悬架定位参数优化分析
来源:中国测试 发布日期:2018-09-30
针对轮毂电机驱动电动汽车由非簧载质量大而引起的平顺性问题,通过增加车轮的质量进行仿真实验验证非簧质量增大确实会影响轮毂电机驱动电动汽车的平顺性。为改善轮毂电机驱动电动汽车的平顺性,通过多体动力学仿真软件ADAMS/Car建立某汽车的整车模型并对其进行平顺性仿真分析,建立的整车模型仿真实验主要由前后车轮、前后悬架、转向系统以及四柱实验台等组成。通过选取适当悬架的硬点坐标作为优化变量,以影响悬架的前束
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分布式电动汽车横摆稳定性控制研究
来源:装备机械 发布日期:2018-09-30
以分布式电动汽车为研究对象,分析了影响车辆横摆稳定性的主要特征参数。以主要特征参数为控制变量,对有代表性的车辆横摆稳定性控制器设计理论与方法进行了分析,确认需选用对非线性系统适应性强的理论与方法来设计车辆横摆稳定性控制器。
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基于Z源逆变器的电动汽车电机驱动系统
来源:科技创新与应用 发布日期:2018-09-30
Z源逆变器因其特有的结构和可以升压降压的特性,可以应用于各类性能要求高的场合。文章以电动汽车中Z源逆变器驱动的电动机的驱动为背景,达到减小电感和电流的波纹的目的,也可以进一步避免损伤逆变器电子器件。在电机快速运行状态下,由于Z源网络母线电压的升高,所以电动汽车的各类性能得到提升;低速时,Z源网络母线电压被降低和稳定,这促进了电动汽车的各类性能的进一步优化。
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ECE制动下电动汽车再生制动控制策略仿真研究
来源:机械工程与自动化 发布日期:2018-09-29
主要以ECE法规为基础,分析电动汽车再生制动控制策略并利用MATLAB/Simulink进行仿真分析,旨在为实际应用奠定基础。
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基于模糊控制的复合电源电动汽车建模与仿真
来源:机械工程与自动化 发布日期:2018-09-29
应用MATLAB和ADVISOR建立蓄电池、超级电容和DC/DC的仿真模型,依据实际经验对模糊控制的规则和论域进行设计;然后,将仿真模型和控制策略嵌入ADVISOR顶层模块,构建复合电源电动汽车整车模型,进而对整车性能进行仿真分析。以某款微型纯电动轿车为例,选取NEDC工况分别对单电源和复合电源进行模拟分析,结果表明:所构建的复合电源模糊控制策略可行有效,能延长蓄电池的使用寿命,增大续航里程,提升
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电动汽车动力控制器集成化壳体的热仿真研究
来源:山东工业技术 发布日期:2018-09-29
作为一种环保清洁能源汽车,电动汽车在市场上的受欢迎度越来越高,但其动力控制器在使用的过程,可能会面临集成化壳体散热问题。基于此,需要对其进行热仿真试验,以观察其在散热性上是否满足标准要求。本文集中研究了电动汽车动力控制器集成化壳体的热仿真试验方式,以期可以为更多电动汽车开发人员,能更高效地开展电动汽车装置保护与维修工作提供借鉴参考。
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电动汽车V2G技术在城市轨道交通牵引系统中的应用
来源:控制与信息技术 发布日期:2018-09-28
为缓解城市轨道交通系统牵引网电压和功率的剧烈波动,实际系统中通过安装多种制动能量回馈装置和储能设备来平滑负载波动,减少制动电阻上的能量损失。随着电动汽车的不断普及和V2G(vehicle to grid)技术的发展,可再生能源波动问题可以得到很大程度缓解,电网稳定性得到提高,也为用户带来一定收益。文章提出了一种将电动汽车与城市轨道交通相结合的新型系统架构,利用电动汽车电池消纳列车制动回馈能量,在实
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兼顾电价机制与物流配送需求的电动汽车充电策略
来源:电力科学与技术学报 发布日期:2018-09-28
在提高电动汽车参与物流配送的效率,同时减小大规模无序充电对配电系统安全运行的影响。基于交通路网历史交通数据,在满足路径选择、时间、电池容量、载货量约束下,以电动汽车路径行驶时间成本、电池损耗成本以及快速充电成本之和最优为目标,构建电动汽车物流配送路径优化与充电策略模型。以某市区域内33节点配送系统50 km×50 km区域为例,分别在实时电价、分时电价和固定电价机制下进行数值仿真。算例结果表明,实
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基于无迹卡尔曼滤波软测量技术的汽车行驶状态估计
来源:科学技术与工程 发布日期:2018-09-28
为了有效解决电动汽车在行驶过程中的车速、质心侧偏角和横摆角速度等参数低成本测量的问题,采用无迹卡尔曼搭建了软测量算法;该算法充分考虑电动汽车动态行驶状况下非线性的影响因素,同时采用非线性的高速公路研究所动态轮胎模型对轮胎侧向力进行精确估计。通过与Car Sim动力学仿真软件进行联合仿真,对比分析验证所建立的软测量算法能够准确、实时地估计出电动汽车的运动参数。
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