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四轮独立驱动电动汽车EPS特性仿真
来源:辽宁工程技术大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-10-15
针对四轮独立驱动电动汽车驱动方式的特点,建立了电动助力转向(EPS)系统动力学模型和助力电机模型,引入转向盘力矩和行车速度两个控制变量确定最佳的辅助转向电流,得到EPS系统的转向助力特性曲线,并对其进行了分析.基于模糊控制方法设计了EPS系统的控制器,在设置符合国标要求的转向轻便性、回正等试验工况下对所搭建的EPS系统进行MATLAB/Simulink和Carsim的联合仿真.仿真结果表明所得到的
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四轮独立电机驱动线控电动汽车的技术浅析
来源:汽车与驾驶维修(维修版) 发布日期:2018-10-15
目前四轮独立电机驱动技术已成为研究热点,本文对四轮独立电机驱动技术及特点进行了分析,并对采用四轮独立电机驱动控制的线控电动汽车研究平台进行了介绍。结论表明,四轮独立电机驱动技术虽然存在一些不足,但四轮独立电机驱动的优势还是比较明显的,是国际电气和汽车工程界研究的重要方向。
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以电动汽车供应链为依托的充电站建设模式研究
来源:中国管理科学 发布日期:2018-10-15
有限续航里程引起的消费者焦虑度阻碍着电动汽车的推广,如何有效地投资建设充电站是解决这一问题的关键。本文考虑两种以汽车供应链为依托的充电站建设模式,制造商主导和分销商主导,并分别在批发价为外生或内生两种情况下得出最优定价策略和建设策略及其与各类参数间的灵敏度分析。批发价外生时:在电动汽车市场发展的初级阶段,制造商主导更利于电动汽车的推广,然而制造商并没有主动投资的动机;当电动汽车市场足够成熟后,分销
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电动汽车二次回路热泵系统制热性能研究
来源:制冷技术 发布日期:2018-10-15
电动汽车的发展给空调系统带来了挑战。冬天供暖时没有发动机的余热,一般采用PTC(Positive Temperature Coefficient)加热器,高能耗极大影响了电动汽车续航里程。同时,GWP(Global Warming Potential)大于150的制冷剂面临着被替换,而新型制冷剂(如R1234yf或R152a)具有可燃性,CO_2在高浓度时具有窒息性。因此设计空调热泵系统时,应避免
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电动汽车交流充电桩智能控制系统设计
来源:河南科技 发布日期:2018-10-15
在全面建成小康社会的过程中,生态文明建设领域的工作日益深入推进。电动汽车凭借其清洁、环保与节能等优势,得到了越来越广泛的运用。本文重点论述设计电动汽车交流充电桩智能控制系统的研究内容、研究方法、研究目标和拟解决的关键问题,完整描述了"理论研究+技术探讨+样机研制+应用验证"的总体技术路线。
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电动汽车节能减排效益的评估
来源:产业与科技论坛 发布日期:2018-10-15
本文综述了电动汽车综合效益研究进展,评估计算了电动汽车能耗、CO_2排放量及综合经济效益,结果表明,基于我国当前能源结构,电动汽车较传统燃油能耗低,CO_2排放量低,最后基于研究结果对我国发展电动汽车提出建议。
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电动汽车磁流变液制动器优化及制动特性研究
来源:机械传动 发布日期:2018-10-15
以电动汽车磁流变液制动器为研究对象,分析磁流变液内部结构,对其结构进行优化,建立其优化前后的理论模型;运用Matlab编程求解得到磁流变液制动器制动力矩与线圈电流及制动器速度与制动时间之间的关系,运用实验的方法对其进行验证。理论计算及实验结果表明,磁流变液内部结构存在较大的优化空间;通过优化制动器内部结构可以提高电动汽车磁流变液制动系统的制动效能;实验结果与理论计算结果基本相近,验证了理论计算准确
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分时电价与电动汽车优化调度的主从博弈模型
来源:电力系统及其自动化学报 发布日期:2018-10-15
合理调控电动汽车充放电计划能够充分发挥其对电网负荷削峰填谷的能力。本文针对分时电价制定及电动汽车入网调度策略,建立了基于两方决策者动态非合作博弈的主从博弈模型。该模型以电网分时电价为主体,极小化负荷均方差为主体运行目标;以电动汽车为从体,极小化车主成本为从体优化目标。并采用粒子群优化算法,利用模型解耦性由内至外求解纳什均衡点。最后通过算例对所提模型进行仿真,验证该主从博弈模型的经济效益与调峰效果。
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基于机器学习的电动汽车舒适性自动设置研究
来源:机电一体化 发布日期:2018-10-15
基于电动汽车用户使用数据,通过逻辑斯蒂回归、决策树、GBDT、随机森林算法等不同机器学习算法模型,设计了电动汽车舒适性自动设置系统,实现了对汽车内A/C开关、温度、风量、吹风模式的自动设置。比较了不同机器学习模型应用于电动汽车自动化设置系统的性能表现,也验证了基于机器学习的、数据驱动的汽车空调自动化设置系统的可行性。
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电动汽车人员触电防护
来源:中国汽车 发布日期:2018-10-15
随着电动汽车的产销量逐年增加,电动汽车相关安全事故频有发生,成为了人们关注的焦点。针对电动汽车特有的高压安全问题,本文结合实际应用场景及三份最新的国际标准、国家标准,将人员触电防护分为高压安全标记、直接接触防护、间接接触防护、车辆防水四个层级,并分别阐述了其应该满足的要求,然后通过理论及试验验证了这些要求的防护原理。最后,本文总结了对人体产生有害电击的必要条件,对电动汽车的高压安全设计具有一定的参
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