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纯电动汽车动力电池箱多目标形貌优化设计
来源:青岛大学学报(工程技术版) 发布日期:2018-08-29
针对目前电动汽车动力电池箱结构设计研究的现状,本文以电动汽车动力电池箱为研究对象,对纯电动汽车动力电池箱结构进行多目标形貌优化设计,实现电池箱的轻量化设计。通过建立电池箱有限元模型,基于形貌优化设计原理,构建静态多工况刚度和动态频率特征值的多目标协同优化数学模型,对某动力电池箱上下箱体结构进行轻量化设计,以加强筋的形状参数为设计变量,依据形貌优化结果与加工工艺要求,对动力电池箱结构进行详细设计,并
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苏南电动汽车充电桩建设运营模式浅析
来源:山东工业技术 发布日期:2018-08-28
近两年来新能源汽车的发展速度有目共睹,充电桩成为了纯电动汽车发展的重要基础设施。苏南地区位于长三角中心,区域内各运营商有自己的建设运营模式,鉴于此,本文对电动汽车充电桩建设运营模式进行分析比较,为电动汽车充电桩行业营造更加健康有序的环境。
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双能量源电动汽车能量管理研究
来源:机床与液压 发布日期:2018-08-28
为了满足电动汽车对电源系统功率和能量的需求,解决电动汽车复合电源匹配问题,以动力电池-超级电容复合电源结构的纯电动汽车为研究对象,研究基于模型预测控制理论的能量管理策略。搭建马尔科夫模型预测车辆未来状态,在预测时域内利用动态规划算法求解优化问题,针对动力电池及超级电容之间的功率分配问题实现实时在线管理。选择NEDC循环工况对控制策略进行仿真,结果表明:基于模型预测控制的能量管理策略不仅具有良好的控
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基于自适应扩展卡尔曼滤波的分布式驱动电动汽车状态估计
来源:机械工程学报 发布日期:2018-08-28
纵向车速和质心侧偏角是车辆主动安全控制系统的关键参考状态信号,通常采用卡尔曼滤波算法估计。当系统噪声和测量噪声的统计特性存在不确定性时,不仅估计精度会降低,甚至导致估计器发散。结合分布式驱动电动汽车4个车轮转矩和转速可直接测量的特点,提出一种车辆状态自适应扩展卡尔曼滤波估计方法。基于量纲一化新息平方实现车辆状态估计有效性检测,提出滑动窗口长度自适应调整规则;根据新息统计特性提出卡尔曼滤波增益和状态
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基于多重约束的电动汽车充电服务调度研究与实现
来源:国网技术学院学报 发布日期:2018-08-28
随着电动汽车产业的蓬勃发展,与之配套的各种充换电站快速发展起来,然而,大量电动汽车的无序充电,会引起电网、充电服务网络管理的混乱和充电客户不满。通过提前规划、优化电网和充电服务网络,引入中间充电调度服务商,利用互联网+思维,分层智能服务调度,在化解电网负荷实时平衡、安全经济调度和充电服务网络高效利用、充电客户满意率高的同时,使有限的电网功率和充电资源充分满足电动汽车充电的多样化服务需求。
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巴斯夫涂料解决方案助力NIO蔚来打造中国新一代智能电动汽车
来源:汽车零部件 发布日期:2018-08-28
2018年7月16日,巴斯夫为总部位于中国的全球电动汽车公司NIO蔚来提供涂料解决方案,为其高性能智能电动SUV ES8车型打造动人外观及卓越性能。该款7座SUV在表面预处理及各层涂层上均采用巴斯夫涂料解决方案,包括巴斯夫涂料水性涂料技术及其旗下凯密特尔的Oxsilan薄膜前处理先进技术,用于金属保护和水性涂料。巴斯夫副总裁兼巴斯夫上海涂料有限公司总经理雷斯
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基于Matlab/GUI的电动汽车教学仿真平台设计
来源:实验技术与管理 发布日期:2018-08-27
基于Matlab/GUI和Simulink,以层次化、模块化和面向对象的设计思路开发了交互式电动汽车整车性能仿真实验平台。利用该平台,用户能以交互方式进行电动汽车动力系统匹配、整车及核心部件参数值设置、车辆动力性能和经济性能预测、制动能量回收仿真,极大地方便了非专业用户的使用。该平台界面友好、调试方便,可供学生进行自主学习和二次开发,有益于学生更好地掌握理论知识、提高实践创新能力。
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基于粒子群算法的电动汽车充电策略研究
来源:江西电力 发布日期:2018-08-25
针对家用电动汽车的日常充电行为特性,在电网价格激励条件下提出一种以电动汽车电费最小为目标函数的基于粒子群算法的电动汽车充电策略优化模型,充分考虑了电动汽车的回归时间与行驶距离等随机变量的概率分布情况,所提出的机会约束规划具有较强的鲁棒性,可应对电动汽车所具有的随机性。算例证实了该策略可以很好的响应电网侧的价格激励条件,减少用户的电动汽车使用费用,对家庭负荷曲线具有很好的削峰填谷的作用。
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基于模块化多电平换流器的电动汽车集群与智能电网集成系统参数优化设计
来源:电工技术学报 发布日期:2018-08-25
模块化多电平换流器(MMC)为实现大规模电动汽车与智能电网集成提供了一种可行的解决方案。但由于电动汽车储能系统的特殊性,如果MMC主电路交直流电压等级、桥臂级联数等主要参数设计不当,则可能出现绝缘安全、桥臂电流越限等一系列问题,从而影响系统的安全、高效率运行。为此,基于MMC的电动汽车集成系统(MMC-EVIS)多目标功率管理策略,建立了MMC-EVIS系统调制度、桥臂电流峰值和电动汽车充/放电峰
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路面和开关磁阻电机作用下电动汽车振动分析
来源:湖南大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-08-25
为了分析开关磁电机驱动电动汽车振动性能,基于前轮和后轮路面激励的时间相关性,应用滤波白噪声法描述前轮和后轮路面激励,基于线性模型描述开关磁阻电机垂向激励,采用六自由度汽车振动平面系统描述轮毂电机驱动电动汽车振动.在城市行驶工况的B级路面和车速范围内,对路面和开关磁阻电机作用下电动汽车振动性能进行了研究.研究结果表明,在前轮和后轮电机存在同向偏心的情况下,低速对车轮加速度和车轮动载荷影响大,高速对座
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