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引导电动汽车有序充放电的峰谷电价时段优化模型
来源:电力需求侧管理 发布日期:2018-09-20
针对如何引导电动汽车进行有序充放电以实现削峰填谷的问题,提出了基于综合指标的电动汽车峰谷电价时段优化模型。在分别构建了基于出行习惯的无序充放电模型与基于峰谷电价时段的有序充放电模型的基础上,提出了包括峰谷差率改善度、用户用电方式满意度在内的综合指标为优化目标的数学模型,采用遗传算法得到了最优峰谷电价时段设置方案。算例验证表明,该方案能够在保证用户用电方式满意度的同时,达到减小电网负荷峰谷差的作用。
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电动汽车电气系统调试概述
来源:汽车电器 发布日期:2018-09-20
根据个人开发及调试电动汽车的经验,从低压、高压、通信、电控4个部分阐述电动汽车的电气系统调试过程。
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霍尔位置检测的电动汽车永磁电机矢量控制
来源:微特电机 发布日期:2018-09-20
针对轻型电动汽车用永磁同步电动机位置传感器成本过高的问题,提出基于霍尔传感器的位置估算算法得到连续位置信号,在获得连续转子位置的基础上实现正弦波电流驱动的矢量控制。研究了电机起动过程中方波和正弦波电流切换方式,采用基于电压外环的弱磁控制策略以实现高速运行。搭建以STM32F103为核心的实验平台进行电机性能测试,实验结果表明,该控制方法能实现电机过载起动和高速运行要求。
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基于电池交换的电动汽车充电设施规划方法研究
来源:山东科学 发布日期:2018-09-20
电动汽车存在充电时间长、行驶距离有限的问题。针对电池交换的充电方式,研究了电动汽车电池交换站及电池配置问题。利用生灭过程理论描述了交通走廊沿线电池交换站的电池交换及其充电过程,建立了换电站运作的随机模型;进而以电动汽车换电成功概率等为约束,建立了以建设成本最小化为目标的充电设施规划模型,并基于拉格朗日方法提出了模型求解算法。研究结果表明,所建立的模型不仅能够计算换电成功概率,还能分析换电成功概率、
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基于PSO-BP的电动汽车锂离子电池SOC估算
来源:电源技术 发布日期:2018-09-20
针对BP神经网络算法对电动汽车锂离子电池荷电状态(SOC)估算的缺陷,提出粒子群(PSO)优化BP神经网络的方法,采用温度、电压、电流、充放电倍率作为PSO-BP神经网络的输入向量,以SOC作为输出向量,进行网络学习和训练,并不断进行神经网络权值、阈值的调整优化。在Matlab中进行仿真验证,实验结果表明BP神经网络算法和PSO-BP神经网络算法均可以使误差减小,但是使用PSO-BP神经网络算法估
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一种电动汽车直流充电桩控制系统设计
来源:三门峡职业技术学院学报 发布日期:2018-09-20
分析了直流充电桩的系统结构和工作原理后,设计了一种以LPC2387处理器为核心的控制系统,从电源系统、微处理单元、电能输出单元和人机交互四个方面设计了系统的硬件组成,并对软件进行了规划设计。实现了充电过程控制管理、充电过程故障报警及数据通信与交易结算等功能,最后进行了系统测试,满足设计要求。
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英福康联合肖特助力新能源汽车驶向更安全的未来
来源:汽车与配件 发布日期:2018-09-20
日前,英福康联合肖特,从先进的泄漏测试技术——真空室氦气检测,以及明智的结构设计——玻璃-铝封装(GTAS)技术两方面,共同发布最新的动力电池制造技术和解决方案。日前,检漏仪器仪表开发商、制造商与供应商英福康(INFICON)公司与特种玻璃和微晶玻璃领域领先的集团肖特(SCHOTT)在参展2018上海国际锂电工业展之际,联合发布了其最新的新能源汽车电池密封性提升解决方案——玻璃-铝密封技术(GTA
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含电动汽车的微电网模型预测负荷频率控制
来源:吉林大学学报(工学版) 发布日期:2018-09-19
对含电动汽车的孤岛微电网负荷频率控制问题进行了研究,分析了柴油发电机和电动汽车的调频特性,并基于电动汽车调频特性利用模型预测控制方法实现了对含电动汽车的微电网系统的负荷频率控制。仿真结果表明:在系统受到负荷阶跃波动时,本文提出的模型预测控制器能合理地分配各系统的输出,快速消除频率波动,在为用户提供高质量电力的同时也延长了设备使用寿命。
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电动汽车双横臂悬架优化分析
来源:青岛科技大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-09-19
针对现有电动汽车悬架性能较差的问题,根据某电动汽车整车参数,建立电动汽车双横臂独立悬架模型,基于此模型进行双轮同向跳动模拟仿真,最后根据仿真结果,利用ADAMS/Insight对悬架车轮定位参数进行分析,完成悬架结构的多目标优化。优化结果表明:前轮外倾角、前束角和侧倾中心高度等,通过优化均满足了设计要求;主销后倾角、主销后倾拖距、前轮轮距等其他参数在满足悬架设计取值范围的基础上,通过优化,变化范围
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电动汽车充电站选址问题研究
来源:北京交通大学 发布日期:2018-09-19
随着我国社会经济的不断发展与进步,环境问题变得更受关注。城市机动车尾气排放是我国大气污染的最主要来源之一。电动汽车作为一种新能源产品,以其低污染、零(低)排放、高能源利用率等优势在市场上迅速崛起。然而,作为电动汽车的重要配套基础设施,充电站建设的不完善或者不合理严重阻碍到电动汽车的发展。当前,许多地区呈现出电动汽车充电难的问题。因此,需要对充电站进行合理的规划与管理。以往关于充电站选址问题的研究,
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