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电动汽车新进入者领先在位者机制研究
来源:科研管理 发布日期:2018-11-20
现有创新理论关于新进入者超越在位者的研究基于前者率先采用新技术的情境,且研究视角单一及定量研究不足,难以系统完整解释电动汽车在位者率先研发而新进入者领先的创新现象。本文基于专家访谈和文献调研,利用结构方程模型,构建并验证了分析新进入者领先的原因及机制,据此解释了电动汽车新进入者领先在位者的现象。研究发现,新进入者领先的主要原因来自创新动力、技术模式和商业模式三方面。商业模式是新进入者目前取得领先地
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基于形状文法的电动汽车品牌继承性设计方法
来源:包装工程 发布日期:2018-11-20
目的电动汽车造型设计既要满足电动特征的造型创新,又要保证品牌基因的识别性继承,在双重驱动和限制下,对电动汽车的品牌继承性设计方法进行研究。方法基于形状文法理论,通过将提取出的既有品牌造型特征应用一定的变化规则进行推演,可产生大量满足品牌继承性要求的全新电动汽车造型。结果电动汽车的造型变化规则包括品牌总结、技术要求和用户期望意象,三者共同约束和指导电动汽车的造型设计。结论以宝马电动汽车设计为例验证了
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考虑电动汽车参与的电力系统发电与备用协同风险决策模型
来源:华北电力大学学报(自然科学版) 发布日期:2018-11-20
随着电动汽车的广泛普及与充电设施的不断完善,电动汽车与电网交互技术日益成熟,电动汽车参与电力系统发电与备用协同决策体现出良好的应用前景。考虑了电动汽车接入下电力系统发电与备用决策中问题中的可能发生的电动汽车违约、电源停运、可再生电源及负荷预测偏差等不确定因素,引入风险测度理论中的WCVaR指标构建了基于风险测度理论的发电与备用协同风险决策模型,以22节点系统为基础建立含电动汽车与光伏接入的仿真算例
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纯电动汽车驱动控制系统设计
来源:江苏科技信息 发布日期:2018-11-20
作为电动汽车的核心组件之一,驱动控制系统决定汽车性能的好坏。文章以电动汽车驱动控制系统为研究对象,分析了电动汽车驱动控制系统的基本组成,构建了驱动控制系统的数学模型,指出了定子绕组电感测定法测量转子位置的缺点,选用矢量控制作为转子位置检测的改进工具,着重分析了无速度传感器控制下电动汽车驱动控制系统。仿真结果表明该系统在电动汽车驱动控制中具有较好的可行性。
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电动汽车道路工况模拟测试系统设计
来源:电气传动 发布日期:2018-11-20
针对电动汽车(EV)半实物(HIL)仿真测试系统的设计问题,提出了一种基于由驱动电机和测功机构成的平台上模拟道路工况进行EV测试的方案。讨论了2种不同的HIL仿真方案:方案1基于预定义的驾驶循环;方案2涉及了不可预知的驾驶行为。对2种方案都考虑了EV总惯量的影响,并基于车辆等效转动惯量设计了控制策略。新的控制策略同时兼顾了标准驾驶循环和未定义驾驶场景。最后,基于Matlab/Simulink仿真平
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电动汽车高压电安全系统设计要求(接触防护)
来源:汽车电器 发布日期:2018-11-20
在电动汽车设计开发过程中,电动汽车高压电安全系统设计是保障整车安全的重点,文章对高压部件和电压电缆的防护提出具体实施方案,并对其做出详细规定和要求,在高压部件和高压电缆的防护方面,形成一套完整的电动汽车高压电安全技术解决方案。
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某B级燃料电池电动汽车匹配设计研究
来源:汽车工程学报 发布日期:2018-11-20
针对国内燃料电池电动汽车的研究开发现状,基于成熟的传统汽车研发流程,提出了考虑总成资源、总布置方案和性能仿真的燃料电池电动汽车匹配设计开发流程。基于国外燃料电池电动汽车对标和燃料电池特性,从动力性、续驶里程、制动能量回收功能、燃料电池寿命和整车启动速度等方面,确定了燃料电池电动汽车构型,提出了关键总成匹配方法,并结合国内总成资源选择确定了合适的关键总成资源。在考虑用氢安全的前提下,从总布置和整车性
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基于改进NMPC策略的电动汽车再生制动能量管理
来源:电气应用 发布日期:2018-11-20
再生制动是电动汽车提升续航能力的重要途径之一,针对如何在保证制动稳定性的同时,最大程度对能量进行回收的问题,提出一种基于改进非线性模型预测控制的管理策略。建立了车辆的纵向动态模型,对再生制动和机械制动特性分析,面对制动过程中多目标输入输出的控制难点,采用非线性模型预测的闭环控制系统,同时在滚动优化部分引入粒子群算法求解预测控制律,实现全局优化。最后在实验仿真阶段,对改进前后的控制策略进行数据对比,
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基于微电网的电动汽车无线充电技术
来源:物联网技术 发布日期:2018-11-20
电动车的无线充电技术是一种新型车辆充电方法,该系统由微电网模块、无线电能量传输模块和电动汽车充电模块组成。微电网模块采用光伏蓄电池组合,充分利用光伏发电产生的电力保证供电的可靠性。无线电力传输模块利用磁耦合共振为电动汽车提供稳定的电压。文中采用Matlab对系统进行仿真,仿真结果证明了该系统的可靠性,说明使用微电网进行电动汽车无线充电具有重要的应用前景。
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电动汽车绝缘电阻计算方法的对比研究
来源:汽车工程学报 发布日期:2018-11-20
在详细研究国内外有关电动汽车安全标准的基础上,重新推导了各标准中绝缘电阻的计算公式,并从理论上对各种计算方法进行了对比研究。结果表明,由于假设与实际测量值之间的差异,现有标准中的计算方法在实际测量中均存在一定的缺陷,计算结果与实际值存在一定的差异。只有在测量值与假设完全相符的情况下,GB/T 18384.1—2001中附录A的计算方法才会与GB/T 31498—2015及GB/T 18384.1—
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