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电动汽车用电负荷预测及对城市电网的影响
来源:农村电气化 发布日期:2018-11-10
电作为一种重要的清洁能源,必将带动电动汽车行业的发展。本文通过对西宁市电动汽车现状的分析,按照政府"十三五"期间充电站规划方案,预测电动汽车用电负荷,分析充换电设施运行以后对电网带来的影响。
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电动汽车充电桩优化选址模型设计
来源:电工技术 发布日期:2018-11-10
针对规模化电动汽车充电需求,通过分析电动汽车充电桩布局的影响因素及市场需求,以电动汽车到达时间、充电等待时间及充电桩建设成本最小为目标,设计电动汽车充电桩优化选址模型,提高电动汽车充电效率。通过算例分析,得出各电动汽车充电需求点到各充电桩规划候选点的时间及候选点建设成本,给出充电桩最优选址结果。该优化选址模型可为充电桩的合理规划提供参考。
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超级电容器在新能源汽车中的运用
来源:电子技术与软件工程 发布日期:2018-11-09
随着我国经济的快速发展和科学技术水平的逐步提高,新能源领域的技术水平也有着显著提高。在宏观市场经济的大环境下,人们的物质水平以及生活条件不断的提高,对能源等各方面的需求也在逐渐扩大,如何解决人们日益长的物质需求与我国现存的能源短缺等问题,就成了我们所有解决的问题。因此,新能源技术由此产生,成了解决我国未来能源产业方面发展的关键环节。超级电容器的产生应用,在我国的新能源产业是一个突破性的发展,相比于
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电动汽车制动能量回收系统探究
来源:工程技术研究 发布日期:2018-11-08
目前纯电动汽车的研发难点是如何提高能量利用率,增强续航里程。制动能量回馈技术参与制动有效地改善了续航里程短的问题,可提高续航里程10%～30%。本文对制动能量回收的工作原理,液电混合制动系统控制逻辑进行了分析,对比了并联制动力与串联制动力分配系统的工作原理,提出了较理想的控制逻辑来实现制动能量的回收,以提高对汽车制动能量的再利用。
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智慧能源助力电动汽车场景化应用
来源:环境经济 发布日期:2018-11-08
2017年,我国新能源汽车销售77.7万辆,同比增长53.3%,市场份额达到2.7%,新能源汽车保有量超过170万辆,约占全球保有量的55%。充电基础设施建设规模持续高速增长,截至2017年12月,公共充电桩保有数量21.4万个,私人充电桩数量23.2万个,车桩仍保持近4:1的比例。截止到今年6月,新能源汽车特别是纯电动
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新能源汽车电动化是大势所趋
来源:环境经济 发布日期:2018-11-08
摆脱煤炭依赖,跨越石油时代,拥抱可再生能源历史的车轮无情地碾压过很多曾经辉煌的产业,下一个可能就轮到燃油汽车。我们已经清楚地看到了汽车产业未来发展的脉络:电动汽车已经粉墨登场,传统燃油汽车终将被替代。
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轮毂电机驱动电动汽车悬架构型设计与优化
来源:机械工业出版社 发布日期:2018-11-06
针对轮毂电机驱动电动汽车的振动负效应问题,通过引入动态减振概念,对几种典型的动态减振悬架构型进行了动力学分析,选取了基于动态减振悬架系统的优化构型。为降低轮毂电机驱动电动汽车的振动负效应,改善舒适性和安全性,提出了优化构型与主动控制相结合的主被动一体悬架构型设计方法。借助多目标粒子群优化算法,对悬架构型进行了多目标优化设计。仿真结果表明,优化后的主被动一体化设计悬架,能实现车辆动力学性能的综合优化
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某电动汽车整车热管理系统控制策略研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2018-11-06
电动热管理系统的开发较内燃机热管理系统更为复杂,要根据各部件的温度特点进行热管理。本文以某款电动汽车热管理系统开发为例,设计出将电机系统冷却系统、电池系统热管理系统、热泵系统结合在一起的热管理循环回路;并根据整车实际使用需求制定出不同的热管理系统控制策略,且进行CAE分析,为后续采用热泵系统的电动汽车热管理系统的开发提供了参考。
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纯电动汽车用动力电池剩余可用能量估算方法研究
来源:机械工业出版社 发布日期:2018-11-06
剩余可用能量关系电动汽车剩余续驶里程,对电动汽车的开发具有重要意义。本文分析电池放电能量倍率特性以及SOC与SOE关系,确定了一种考虑未来工况影响的剩余可用能量估算方法,基于无迹卡尔曼算法实现剩余可用能量估算对SOC信息的需求。验证表明:该估算方法具有较好的估算精度与可靠性,最大估算误差可控制在2%以内。
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对电动汽车智能充电的思考
来源:科技风 发布日期:2018-11-06
使用常规石化燃料不仅会严重污染大气,且石化燃料属于不可再生的能源,储量不断减少,所以人们积极努力研发并生产电动汽车,发展电动汽车成为满足节能环保要求的必经之路。为推动电动汽车的广泛使用与持续发展,通过思考电动汽车智能充电要求,从智能充电的模式、系统与服务这三个主要方面探究其实现策略,希望能起到参考作用。
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