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电动汽车用能量型三元方形电池直流内阻的测试分析
来源:客车技术与研究 发布日期:2019-02-22
以三元方形动力电池为研究对象,采用HPPC测试方法测试不同SOC、不同脉冲持续时间及不同电流倍率对直流内阻的影响,并进行结果分析。
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磁场共振式电动汽车无线充电系统设计
来源:现代电子技术 发布日期:2019-02-21
针对电动汽车的充电问题,文中设计一种基于磁场共振式充电的电动汽车无线充电系统。该系统使用磁场中共鸣的原理将充电线圈输入端的交流电无线发送给输出端供电动汽车充电,同时输入端使用控制电路和高频逆变电路将直流电转化为交流电,输出端使用采集电路实时测量电池电压与电流反馈给输入端。基于Altium Designer 10软件的仿真与测试结果表明,所设计的系统在充电过程中电压波形较为平滑,控制系统具有较好的开
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电动汽车分布绕组铁氧体电机的电磁设计
来源:微特电机 发布日期:2019-02-21
电动汽车驱动用铁氧体电机多用分布式定子绕组。以60 k W电动汽车驱动用电机为例,采用计算机仿真方法,研究分布绕组铁氧体电机电磁设计中极槽配合、磁钢布置对转矩能力和性能的影响,同时讨论铁氧体磁钢的不可逆退磁问题,得出能够指导工程实践的有益结论。
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电动汽车动力电池主动均衡控制研究
来源:电源技术 发布日期:2019-02-20
为尽可能避免动力电池在使用过程中出现过度充放电从而缩短使用寿命的问题,提出限流均衡和混合均衡相结合的动力电池主动均衡控制策略,建立主动均衡控制仿真模型,分别进行限流均衡、混合均衡及两种均衡策略对比的仿真分析,结果表明:提出的主动均衡控制方法能有效避免电池组不一致性问题,很好满足均衡控制要求。基于dS P ACE/AutoBox搭建主动均衡控制硬件在环实验系统,分别进行恒流充、放电与变流放电下均衡控
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电动汽车集成式无线充电线圈的设计和优化
来源:电力电子技术 发布日期:2019-02-20
针对目前电动汽车无线充电系统体积大、效率低的问题,提出了一种基于双边LCC补偿网络的集成式无线充电线圈及其参数优化设计方法。首先建立了集成式无线充电线圈的三维模型,阐述了其集成方法以及数学描述,然后提出了一套线圈参数优化设计方法,最后搭建了实验平台并通过实验验证了线圈集成方法及其参数优化方法的可行性。实验表明此集成式无线充电线圈可以减小系统体积并提高系统效率。
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换一个角度看电动汽车
来源:现代商业银行 发布日期:2019-02-20
电动汽车不只是用电能替代燃油,更深远的意义在于信息化、网络化、智能化的融合叠加,以及大数据、云计算、人工智能等技术的创新突破。智能手机颠覆传统手机,不是因为它的通话质量更好、待机时间更长,而是它完全改变了使用的场景,满足了多样化的移动互联需求。同样,新能源汽车颠覆传统燃油车,使它能与绿色化、网联化、智能化和共享化更好地对接。随着电动汽车的进一步发展,这个产业势必要迎接大
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汽车的轻量化之路
来源:上海质量 发布日期:2019-02-20
本文原载于2018年12月的《工业周刊》。作者约翰·希奇(John Hitch)是《工业周刊》的高级技术作家,撰写了许多有关最新制造趋势和新兴技术的文章,包括机器人技术、工业物联网、3D打印、人工智能和量子计算等。鉴于更好的燃油经济性、增加电动汽车续航里程以及减少碳排放等原因,轻量化已成为汽车制造商的首要任务。冶金、材料科学和3D打印的创新正在引领汽车制造轻量化技术的加速。本文介绍了领先的汽车轻量
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电动汽车充电谐波对并网型微电网的影响与抑制补偿方法研究
来源:物联网技术 发布日期:2019-02-20
电动汽车作为替代传统化石燃料汽车的新型汽车,在节能减排方面具有明显优势,是我国战略性新兴产业。文中分析了电动汽车在微电网并网运行情况下充电产生的谐波对微电网稳定性的影响,以及针对谐波的影响,提出了抑制补偿谐波的二级控制策略,在初级控制的基础上加入谐波补偿器,通过Matlab系统下的SimuLink仿真证实了该策略的有效性。
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基于电压注入法的电动汽车绝缘电阻在线检测
来源:电气传动 发布日期:2019-02-20
针对现有的绝缘电阻检测方法无法检测交流侧绝缘电阻的问题,提出一种基于注入电压法的绝缘电阻在线检测方法。该方法在建立整车系统直流侧和交流侧绝缘电阻模型的基础上,设计了绝缘电阻检测的电路。通过向整车高压系统和车辆底盘之间注入方波调制电压,分别测得方波高、低电平下采样电阻的电压,从而推导出整车系统直流侧和交流侧绝缘电阻并联值的大小。通过仿真和实验验证该方法的正确性。
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基于FESS的电动汽车快速充电站能量缓冲系统
来源:电力电子技术 发布日期:2019-02-20
提出一种基于飞轮储能系统(FESS)的快速充电站能量缓冲系统,一方面利用FESS代替传统电池储能系统(BESS),实现快速充电站可靠功率缓冲;另一方面,利用直流母线电压作为交互介质,提出一种分布式总线信号(DBS)控制方法,摒弃传统集中控制中的通信总线,实现了能量网和信息网的双网融合。首先建立了基于FESS的快速充电站数学模型。其次,分析了DBS控制目标、工作原理及飞轮惯量选取原则。再次,对FES
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