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红外热成像检测技术在电动汽车高压线束接头检测中的应用
来源:汽车维护与修理 发布日期:2019-03-01
近年来,能源危机和环境污染日趋严重,因纯电动汽车具有零排放、高效和节能等优点,使其成为汽车工业发展的首要方向。为保证电动汽车正常的驱动力,电动汽车装载有保证足够动力性能的高压电源,动力系统具有电压高、电流大等特点,因此电动汽车安全、可靠运行离不开高压电气系
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基于V2G技术的电动汽车充放电策略研究
来源:华北电力大学(北京) 发布日期:2019-03-01
面对日益严峻的能源危机和环境问题,高耗能、高排放的燃油汽车将被低耗能、零排放、低噪声的电动汽车所替代,这已然成为现代社会发展的趋势。电动汽车作为新兴的清洁高效智能的交通工具,发展潜力巨大,应用前景广阔。V2G(Vehicle-to-Grid)模式下大规模电动汽车接入电网给电网带来诸多挑战,主要体现在现有电网调度策略未考虑大规模电动汽车充放电需求,变流器惯量阻尼支撑作用不足,电网运行稳定性受到威胁等
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基于电动汽车V2G响应能力的储能容量配置方法
来源:电力建设 发布日期:2019-03-01
电动汽车通过V2G(vehicle to grid)技术可作为移动储能单元参与电网运行。基于电动汽车交通行为特性,构造了考虑时间、能量和电池约束的电动汽车V2G响应能力边界,并将接入电网的电动汽车分成可响应和不可响应2类;针对可响应电动汽车提出定时段V2G响应能力预测模型,并利用蒙特卡洛法实现电动汽车集群V2G响应能力的量化计算。为了解决多种不确定因素下的供电可靠性问题,将风险价值理论引入储能容量
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电动汽车辅助动力系统双向DC-DC变换器的研究
来源:哈尔滨理工大学 发布日期:2019-03-01
随着经济的发展,能源短缺和环境污染问题成为了遏制人类可持续发展的两大主要因素,大力发展新能源是解决上述问题的一个有效措施。电动汽车由于其零排放的特点,可以有效降低对环境的污染,是汽车工业发展的必然选择。但电动汽车续航里程短、电池维护成本高的缺点是电动汽车发展必须解决的两大基本问题,由超级电容和双向DC-DC变换器组成的电动汽车辅助动力系统可以有效提高电动车续航里程和降低大电流充放电对电池的损害。超
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纯电动汽车动力总成热管理策略研究
来源:浙江大学 发布日期:2019-03-01
汽车产业是我国的重要支柱产业,目前面临的主要挑战来源于能源与环境的双重问题,因此大力发展纯电动汽车成为了我国汽车产业发展的重要战略。纯电动汽车的热管理系统是使得动力总成系统的温度处于允许的范围以内,既可以防止动力电池、驱动电机及电机电控器因为温度过高导致使用寿命缩短,也可以使得驱动电机运行于高效率区间提高车辆的续航里程。本文以纯电动汽车的动力总成为研究对象,通过设计分体式冷却系统,在满足热管理系统
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电动汽车异步电机DTC控制系统研究
来源:哈尔滨理工大学 发布日期:2019-03-01
随着经济和科技的飞速进步,人们不断探索和研究汽车领域,但是由于全球能源的不断消耗以及环境日益恶化的问题,电动汽车在汽车领域越来越受到重视,其兴起存在着一定的必然性。在电动汽车中,其中驱动电机作为电动汽车动力机构,选择适合电动汽车驱动电机是非常重要的,异步电机基于其成本低,可靠性高,调速性能好在电动汽车领域应用广泛。但是由于异步电机的控制困难,需要良好的控制器,所以其异步电机控制系统的研究对电动汽车
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电动汽车动力电池绿色设计方法研究
来源:合肥工业大学 发布日期:2019-03-01
锂离子电池是目前电动汽车首选的动力源,其作为电动汽车动力电池在技术、成本、安全性等方面有着突出优势。随着锂离子动力电池的大规模应用,其资源、能源消耗和环境污染问题将会进一步凸显。如何从绿色设计与制造的角度减小动力电池乃至整个电动汽车的环境影响,将成为了动力电池组设计研发的重要内容。本文在国家自然科学基金项目的支持下,从动力电池组换代设计需求出发,围绕电动汽车动力电池组绿色设计方案的生成及优化展开研
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10kW电动汽车车载充电机及其软件策略研究
来源:哈尔滨理工大学 发布日期:2019-03-01
随着当今世界工业生产的持续发展、人们生活水平的不断提高,越来越多的家庭选择汽车作为家庭的必需品。然而,传统汽车因使用化石能源会排放出以二氧化硫、氮氧化合物、一氧化碳、铅和固体悬浮颗粒等污染物为主要成分的尾气,对环境造成了严重的污染,严重影响社会的可持续性发展。在该背景下,电动汽车相对于燃油汽车具有低噪音和零排放的优势,可以缓解生活、环境和资源问题,成为新能源汽车主要发展对象。针对新能源汽车电池充电
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考虑驾驶员加速特性的四轮独立驱动电动汽车驱动控制策略研究
来源:辽宁工业大学 发布日期:2019-03-01
现如今,汽车正日益向电动化、智能化方向发展,电动汽车已成为汽车发展的重要方向,而四轮独立驱动电动汽车由于四轮驱动力矩独立可控,是进行汽车智能化控制的良好载体,对四轮独立驱动电动汽车进行考虑驾驶员特性的驱动控制可以有效提升汽车的智能化水平,提高驾驶舒适性。课题依托于国家自然科学基金项目(51675257)“考虑驾驶员特性的四轮独立驱动与转向电动汽车动力学控制研究”,以四轮独立驱动电动汽车为研究对象,
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电动汽车用IGBT模块功率循环测试研究
来源:华北电力大学(北京) 发布日期:2019-03-01
IGBT模块是电动汽车中的核心部件之一,IGBT模块的寿命直接关系到电动汽车的寿命,因此检验IGBT模块的长期寿命成为了电动汽车必不可少的环节。由于设计要求,IGBT模块的使用寿命往往在20年以上,因此需要通过功率循环实验对IGBT模块进行功率加速老化实验,通过进行等效的功率循环实验条件加速老化实验,进而估计实际应用中IGBT模块的使用寿命。功率循环实验主要是针对IGBT模块的封装可靠性行进行实验
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