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科学评估汽车产业发展形势
来源:汽车纵横 发布日期:2019-02-15
2018年中国新能源汽车销量达到125.6万辆,增幅为61.7%,市场占比超过4%,继续领跑世界电动汽车市场。值得注意的是,在大好形势下,今后两年将发生两大变数:一是在双积分政策推动之下,外资品牌电动汽车将大举入市。二是2020年以后,政府补贴将完全退出。这将引起中国电动汽车市场的重大调整,对此应进行科学的分析和认真的准备。
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电动汽车电池储能技术的研究
来源:技术与市场 发布日期:2019-02-15
新能源汽车因其零排放、噪声低等特点作为电力系统的可调负载对社会环境以及电网效益有重要意义,推动新能源电动汽车成为有效缓解能源危机和环境污染的重要手段。然而,其动力来源各单体电池因其自身的差异导致电池组使用寿命受到影响,成为了限制新能源电动汽车行业发展的核心问题。
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电动化和智能化下未来汽车维修业发展研究
来源:汽车与配件 发布日期:2019-02-15
本文在阐述汽车电动化和智能化成为发展趋势及对汽车自身影响的基础上,从维修行业和维修企业2个层面分析电动化和智能化对未来汽车维修业态影响的可能情况,最后向维修企业提出发展建议。电动化和智能化趋势对汽车自身影响汽车电动化许多国家及地区相继传出传统能源汽车禁售时间表,我国也发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,从2019年开始导入新能源积分,意为强制要求国内汽车厂商生产销售新能
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基于工学一体的《电动汽车检查与维护》课程教学设计探索——以“电动汽车高压部件绝缘性能检查”项目为例
来源:汽车维护与修理 发布日期:2019-02-15
近年来,随着新能源汽车产业迅速崛起,让我国由汽车大国变成汽车强国。作为培养高技能人才的职业院校,需要与企业紧密结合,以企业的典型工作任务作为学习内容,突出学生综合职业能力的培养,使培养出来的技能人才能够为企业所用。笔者以《电动汽车检查与维护》课程中"电动汽车高压部
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电动汽车接入下考虑需求响应与网络重构的供电能力动态评估
来源:电测与仪表 发布日期:2019-02-15
电动汽车接入配电网将会形成新的供电瓶颈,降低电网的供电能力。提出配电网动态供电能力评估指标体系,分别从时序动态行为和静态断面特征两个层面,以及系统级与元件级的不同角度对供电能力进行量化评估。在此基础上,以最大供电电量指标为目标函数,以网络重构和负荷需求响应为手段来引导新增负荷与电动汽车充电负荷的动态行为,构建了提升网络最大供电电量的供电能力评估模型。此外,通过二阶锥松弛、big-M法等技术对原评估
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电动汽车电磁兼容标准研究制定工作组第七次会议在南京召开
来源:中国汽车 发布日期:2019-02-15
2018年12月19日,电动汽车电磁兼容标准研究制定工作组第七次会议在南京市召开,来自国内外电动汽车整车、关键部件生产企业及检测机构等40家单位的近50位专家代表参加了此次会议。会上,工作组回顾了电动汽车电磁兼容标准化工作开展情况,并对GB/T《电动汽车充电耦合系统的电磁兼容性要求和试验方法》标准草案、下一步工作计划以及今后工作组运行机制进行了介绍。随
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基于LSTM神经网络的复合变量电动汽车充电负荷预测方法技术研究
来源:工业仪表与自动化装置 发布日期:2019-02-15
随着电动汽车并网容量的不断增加,面向电动汽车充电负荷准确地开展功率预测对于并网电力系统的经济调度和优化运行意义重大。基于计算机交叉学科的深度学习领域算法不断进步,为准确构建电动汽车充电负荷模型提供高效工具。该文研究一种基于LSTM(long short-term memory)神经网络的复合变量电动汽车充电负荷预测方法,将电动汽车充电负荷历史数据进行预处理,采用LSTM网络对降维后的时间序列进行动
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电动汽车永磁同步驱动电机振动噪声建模与分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-02-15
某纯电动样车在试验过程中被抱怨驱动电机噪声问题。针对该问题,首先进行永磁同步驱动电机的振动噪音机理分析,建立以转速为输入信号和以噪声频率与阶次为输出信号的电机振动噪声理论模型,并推导出A声级噪声理论谱线;其次,进行被测永磁同步的电机振动噪声测试,得出A声级噪声试验谱线;最后,对比理论模型预测和测试结果,验证了模型的正确性,并识别被测永磁同步电机异常噪声源。该模型与试验相结合可以快速识别永磁同步电机
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电动汽车无线充电工作组2018届二次会议在南京召开
来源:中国汽车 发布日期:2019-02-15
2018年12月18日,电动汽车无线充电工作组2018届二次会议在南京成功召开,来自整车、零部件以及科研机构共计60余人参加了此次会议,会议由中汽中心标准所副总工程师刘桂彬主持。会议重点讨论了电动汽车无线充电电磁兼容与互操作性相关标准。与会专家首先介绍了国际上CISPER11标准的进展,WPT属于CISPER标准中的2组设备,在9kHz～150kHz范围内工作,目
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一种电动汽车用动力锂电池充电控制系统
来源:电气开关 发布日期:2019-02-15
能源危机和环境保护的双重压力,推动了电动汽车领域能源供给设施的研究。提出一种采用恒流—恒压充电控制策略的电动汽车用动力锂电子电池充电系统,利用带钳位二极管的零电压软开关PWM电路实现主电路设计,充电控制器采用全数字化设计,并通过切换控制实现了恒压—恒流切换,所设计的充电控制器抗干扰能力强、系统输出纹波小、切换平滑,能够取得较好的稳态精度。
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