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电动汽车驱动系统散热设计与试验验证
来源:制冷与空调 发布日期:2019-07-28
对某电动汽车驱动系统的冷却系统进行匹配设计,为验证设计选型的准确性,利用AMESim软件搭建冷却系统模型进行模拟,且在整车环境舱中进行测试。结果表明,该冷却系统在高温环境及较为恶劣的山路爬坡工况下,均能够保证各部件有效工作。
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跨临界CO_2电动汽车空调系统性能分析
来源:上海交通大学学报 发布日期:2019-07-28
为了满足环境保护的需要,紧跟电动汽车发展潮流,在传统燃油车空调系统的基础上开发了一套二氧化碳(CO_2)电动汽车空调系统,在标准汽车空调性能实验台上研究了不同运行参数对其性能的影响和CO_2电动汽车空调的内在规律.结果表明:所开发的CO_2系统在标准工况下与如今仍在普遍使用的传统制冷剂R134a系统性能相当;在研究的所有运行参数中,室外温度对系统性能的影响最大,高温下性能衰减明显,采用电动压缩机可
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电动汽车集中式充电桩的电能技术规划的研究
来源:科技风 发布日期:2019-07-26
本文针对电动车发展的限制因素进行剖析,通过研究电动汽车集中式充电桩的模型设计、充电流程、预设接口等技术规划,目的在于提高电动汽车集中式充电桩动能,推动电动汽车行业的快速发展。
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考虑配电网韧性与充电便利性的电动汽车充电站布点方法
来源:全球能源互联网 发布日期:2019-07-25
电动汽车作为分布式移动储能单元,可以在极端事件发生后调度至充电站,作为应急电源为配电网内关键负荷恢复供电,从而提升配电网韧性。因此在充电站布点规划阶段需要考虑电动汽车在提升配电网韧性方面的作用。重点关注可调度类电动汽车的充电站布点方法,以配电网各个极端场景下关键负荷加权恢复数目最大、电压幅值差最小以及交通网充电距离最小为目标,综合考虑充电站数目约束、配电网运行约束和充电站输出功率等约束,提出了一种
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小型电动汽车自动巡航控制研究
来源:时代汽车 发布日期:2019-07-25
本文主要是对电动汽车定速巡航控制系统的研究,通过建立整车模型,电机模型,控制器模型来实现最后的电动汽车定速巡航控制的联合仿真。利用Carsim建立车辆模型,设置不同的工况,利用Matlab/Simulink搭建电机模型以及控制器模型。两种软件的联合实现仿真,得出最终的结论。控制器采用模糊控制的方法,利用Matlab/Simulink搭建的模型,输入实际车速和所要设定的巡航车速,改变电机的输出转矩,
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电动汽车空调系统的建模分析与优化
来源:时代汽车 发布日期:2019-07-25
汽车空调的主要功用是通过空调的暖起、通风和制冷等方式来维持车内适于成员的环境温度、湿度。但是电动汽车空调的运行功耗影响电池续航里程和寿命十分明显,在电动汽车的使用过程中,除了驱动电机以外,空调系统已成为电动汽车电能消耗最大的部件。在本文中,对电动汽车、空调系统和电池特性都进行了解释和建模。通过系统建模在不同条件下汽车空调的控制,估算电动汽车电池的使用寿命和续航里程。此外,还阐述了空调系统的控制设计
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电动汽车无线充电技术研究与应用分析
来源:通信电源技术 发布日期:2019-07-25
随着人类文明程度的加深,人们的环保意识逐渐提升。对能源产业供给结构不断进行改革,清洁能源的应用越来越被关注。近年来,电动汽车产业取得了良好的发展效果,无线充电技术也日趋成熟。因此,结合我国电动汽车的发展,研究无线充电技术和无线充电技术在电动汽车中的应用。
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电动汽车用永磁同步电机直接转矩控制效率优化
来源:电子测量技术 发布日期:2019-07-23
高效率的电机驱动系统对电动汽车有着重要的意义。在众多凸极式永磁同步电机运行效率优化控制策略中,最大转矩电流比是一种简单明了,易于工程实现的控制方法。针对该算法在对参数变化不敏感,控制精度低等方面的不足,提出了基于最大转矩电流比直接转矩控制系统的模糊自适应优化策略。通过判断与效率最优运行点的相对位置,经模糊控制器对实际运行点进行调整,使系统始终在效率最优点下运行。仿真结果表明,新方案电机系统运行效率
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电动汽车充电负荷的调度效益及潜力研究
来源:电子测量技术 发布日期:2019-07-23
随着电动汽车的普及,电动汽车充电负荷逐渐增大,成为了电网规划运行过程中不可忽视的影响因素。当大量电动汽车在负荷高峰期进行集群充电时,将对电网运行的安全性、可靠性和经济性造成一定影响。负荷调度作为提高电网运行质量的重要手段,通过对用户进行激励改变负荷的大小和接入时间,可以有效提高电力系统的运行水平。电动汽车负荷属于柔性负荷,具备响应调度的能力,是电力系统重要的潜在调度资源。但在实际调度中,还需要进一
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电动汽车电池管理系统的设计
来源:电源技术 发布日期:2019-07-20
城市环境的污染以及石油资源的枯竭越发严重,电动汽车的发展不但减少了环境污染,而且缓解了能源枯竭问题,使得电动汽车得到快速发展。作为电动汽车动力源的电池组,其性能决定了电动汽车的行驶表现,因此对电池管理系统的研究很有必要。以磷酸铁锂电池为实验对象,以STM32F429IGT6为主控制器,以电压电流的实时状态信息采集,单体电池之间的电压均衡,热安全管理及上位机通信为主要内容进行硬件电路设计,制作了实验
027-87841330