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考虑主动响应的电动汽车充电站-配电网协同规划
来源:电力工程技术 发布日期:2019-09-28
在考虑电动汽车主动充电响应的基础上,提出了电动汽车充电站-配电网协同规划模型。电动汽车作为典型直流负荷,具有主动响应特性,将之作为规划考虑因素,对电动汽车进行分时段电价调整,引导用户主动响应充电电价变化,由峰时充电向平时和谷时转移,可降低变电容量。另外,利用直流馈线代替部分交流馈线以满足电网中增加的直流负荷,降低电网中的馈线投资,共同降低了总规划成本。最后采用混合整数线性规划方法,通过CPLEX对
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电动汽车充电设施规划研究综述与展望
来源:电力科学与技术学报 发布日期:2019-09-28
电动汽车(electric vehicle, EV)作为缓解能源危机与环境污染的重要手段受到广泛关注,而EV的推广应用受充电设施数量不足、布局不合理等因素的制约,因此开展充电设施规划研究有利于促进EV的发展和应用。在此背景下,首先从点需求和流量需求2个方面介绍充电需求的时空分布研究情况;接着,根据充电设施使用场景与建设规模对规划对象进行分类,并对规划时需要考虑的因素进行梳理与分析;之后,对电网公司
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电动汽车远程监控系统的研究
来源:宁德师范学院学报(自然科学版) 发布日期:2019-09-28
为了提高电动汽车运行安全,需要对电池、电机等信息进行实时监控,提出一种由车载设备、Android智能手机和远程服务器组成的电动汽车远程监控系统.车载设备由微控制器、蓝牙模块和CAN模块组成.车载设备通过CAN模块与电动汽车ECU连接,获取电动汽车整车数据并进行编码,通过蓝牙将数据发送到智能手机上.智能手机通过应用程序接收数据并显示整车数据和当前车辆位置,同时打包数据并发送给远程服务器进行存储和处理
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基于前后驱布置方案的微型电动汽车平顺性研究
来源:汽车零部件 发布日期:2019-09-28
微型电动汽车的前后驱布置方案将影响非悬挂质量与悬挂质量的变化,进而影响整车的平顺性。在电动车的驱动部件进行前后驱布置的基础上,建立了整车八自由度仿真模型及四轮输入路面模型。利用后驱布置电动车的相关参数进行平顺性仿真,并对后驱布置的电动汽车进行了平顺性实车试验,实验结果与仿真结果基本吻合,验证了所建立数学模型的正确性。运用所建仿真模型,对前后驱布置时非悬挂质量与悬挂质量的比例变化对平顺性的影响程度进
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电动汽车电安全标准分析及测试
来源:汽车零部件 发布日期:2019-09-28
随着电动汽车的快速增长,有关电动汽车碰撞后的电安全性能显得尤为重要。为此,对美标、欧标以及国标中有关电动汽车碰撞后与电安全相关的标准进行了分析和对比。结果发现:三类标准中所考察的内容基本一致,主要包含碰撞后的防触电保护、高压电池包的电解液泄漏,以及高压电池包的位移。另外,以国标为考核依据,对3款车型进行了实车测试,并对测试结果进行对比。结合实车的测试结果,给出有关电动汽车电安全设计的几点建议。
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计及灵活性的配电系统接纳电动汽车能力评估与提升策略
来源:电力科学与技术学报 发布日期:2019-09-28
分布式间歇性可再生能源发电机组(distributed intermittent renewable energy generation unit, DIREGU)和电动汽车(electric vehicle, EV)接入配电系统,会增加其运行不确定性,从而导致更高的运行灵活性要求。在此背景下,提出计及灵活性的配电系统接纳EV能力评估与提升策略,使其在满足运行安全性和灵活性的前提下能同时接纳更多E
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考虑电动汽车时空分布的充电负荷建模
来源:电力科学与技术学报 发布日期:2019-09-28
针对电动汽车(electric vehicle, EV)时空转移和充电行为方式具有不确定性的问题,提出一种基于出行链随机模拟EV充电负荷时空分布的方法。首先,根据家用汽车出行调查数据将充电区域划分为6类,借助出行链概念建立EV用户一天行驶的时空分布特征量和状态量,并采用马尔可夫过程模拟EV的空间转移特性;其次,考虑分时电价对充电负荷分布的影响,建立EV车载重量和环境温度的能耗模型;最后,采用蒙特卡
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计及引导型充电控制策略的电动汽车充电设施与配电系统协同规划
来源:电力科学与技术学报 发布日期:2019-09-28
对电动汽车(electric vehicle, EV)充电设施与配电网络进行协同规划可减少EV充电负荷对配电系统的负面影响,并降低各参与方的总社会成本。在开展二者的协同规划时,需要适当考虑引导型充电控制策略对充电负荷时空分布的影响。在此背景下,研究考虑引导型充电控制策略的EV充电设施与含有分布式光伏、储能的配电系统的协同规划问题,建立双层优化模型。上层优化模型以充电设施与配电网络协同规划的总投资成
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纯电动汽车新型动力传动装置的匹配仿真与优化探究
来源:智库时代 发布日期:2019-09-26
本文以纯电动汽车为适用对象,提出一种新型动力传动装置,该装置主要包括行星减速机与调速电机,并分析了该动力传动装置的参数设计及匹配计算,通过Matlab/Simulink来仿真纯电动汽车的动力性能,以此实现该新型动力传动装置的参数优化设计。
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电动汽车锂电池模块化热管理系统的设计及实验研究
来源:西安交通大学学报 发布日期:2019-09-26
针对电动汽车锂电池在高温情况下极易引发电池的性能退化，甚至导致热失控的问题，提出了一种电动汽车锂电池模块化热管理系统设计方案。所设计的系统采用20节圆柱形电池交错排列方式，电池之间布置6块内含冷却液流道的冷却单体，利用冷却单体中流动的冷却液迅速带走电池在工作时产生的热量，保证锂电池工作在25～40℃的适宜范围内。采用所设计系统针对冷却液流速、管道连接方式对电池模组冷却性能的影响进行仿真与优化，并根
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