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考虑电动汽车充放电全程功率变化率和用户舒适度的V2H调度策略
来源:电力自动化设备 发布日期:2020-05-13
目前对居民区电动汽车(EV)充放电的调度缺乏对用户侧需求的研究,特别是难以兼顾EV用户的经济收益和出行需求。为此,在综合分析居民区日负荷特性以及EV用户需求的前提下,提出了一种考虑EV用户舒适度和充放电功率变化率的汽车与家庭互动(V2H)调度策略,基于遗传算法验证了所提调度策略的可行性和对居民区负荷及EV用户的优化效果。研究了不同的EV渗透率下V2H调度策略的适用性,结果表明EV渗透率的增加可以更
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考虑用车紧急度的电动汽车充放电模糊逻辑控制策略
来源:电力自动化设备 发布日期:2020-05-13
针对电动汽车(EV)实时充放电控制问题,提出一种基于模糊逻辑控制的分布式EV充放电功率实时控制方法。根据EV当前时间所需补充的电量和剩余停车时间内可获得的最大充电量关系建立用车紧急度模型;由节点预设参考电压和实际测量电压获得当前时刻的节点电压偏差量;考虑用车紧急度、节点电压偏差和实时电价3个因素设计EV的实时充放电功率模糊逻辑控制器,并提出基于中位数-平均绝对离差的实时电价模糊化方法;与无序充电、
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计及需求差异的电动汽车并网滚动时域优化
来源:电力系统自动化 发布日期:2020-05-12
考虑电动汽车(EV)并网后用户的差异性需求,提出一种计及需求差异的EV并网优化控制策略。首先,根据需求差异将并网EV集细化为刚性集、可削减集及灵活集3个子集,并分别建立充放电控制模型。其次,建立用户行为模式模型,描述用户行为模式的分布特征,进而制定计划功率需求。最后,以实际功率与计划功率偏差及功率波动最小为目标,提出并网EV的滚动时域优化策略,每一轮优化将可削减集及灵活集中EV功率增量作为最优控制
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电动汽车充电基础设施规划
来源:电工技术 发布日期:2020-05-10
结合长沙市充电基础设施规划和长株潭充电基础设施互联互通规划实例,探讨规划体系、原则、思路及对策,提出规划体系需新增城市群互联互通规划,规划内容需新增电网供电能力校核。
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基于CEEMDAN分解的GA-BP神经网络电动汽车配电网短期负荷预测
来源:云南民族大学学报(自然科学版) 发布日期:2020-05-10
短期电动汽车并网的随机性、复杂性和易受外界因素干扰,针对通过单一的负荷预测模型很难做出准确的分析和预测,提出一种基于CEEMDAN分解的GA-BP神经网络短期电动汽车配电网负荷预测的方法.方法可以充分利用分解出来的各个分解出来的IMF分量不同的特点分别对数据进行预测最后叠加.利用电动汽车配电网所给的相似日的历史数据作为输入参数进行训练所建立的模型来预测次日的发电量.该方法适用于短期电动汽车配电网负
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侧面柱碰撞条件下电动汽车电池系统结构优化
来源:中国机械工程 发布日期:2020-05-10
将动力电池短路失效分析引入电动汽车侧面柱碰撞研究中,利用动态拓扑优化方法对某电池系统结构进行优化设计,基于拓扑结果搭建具有更佳承载路径的新型电池系统结构,同时通过正交试验对其厚度分布进行优化。相比于原结构,新结构在不增大质量的情况下极大地减小了侧面柱碰撞后电池系统的结构变形和电池短路失效,显著提高了动力电池的碰撞安全性。
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汽车驾驶自动化分级技术要求及组织实施的探讨
来源:汽车工艺师 发布日期:2020-05-10
2020年3月9日,工业和信息化部正式发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示,拟于2021年1月1日开始全国实施。这个标准的实施,标志着2021年将是中国自动驾驶汽车商品化元年。下面对汽车驾驶自动化分级技术要求及组织实施予以探讨。汽车驾驶自动化概念的产生1.汽车运动现代汽车功能越来越多,产品结构越来越复杂,要求越来越高。不仅要求汽车动力驱动电动化,而且要求驾驶自动化。
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电动汽车分布式驱动稳定性协调控制机理研究
来源:科技创新与生产力 发布日期:2020-05-10
为了发挥电动汽车分布式驱动效率高、布置灵活、动力响应快、易于实现整车稳定性和平顺性控制等优点,克服其控制自由度冗余、过驱动控制复杂、非线性动力学系统复杂耦合等问题,降低整车控制系统设计难度,该项目从驱动系统多动作耦合及制约问题入手,研究了分布式线控电动底盘系统中驱动转矩协调控制方法,具体包括:一是提出了上层为驱动力分配层、下层为滑移率控制层的双层架构控制体系,构建了双层架构的整车驱动控制策略;二是
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基于电动汽车生态系统的中国电动汽车发展
来源:农村电气化 发布日期:2020-05-10
电动汽车的推广依赖于整个电动汽车生态系统,只有整个健康的生态系统才能有效促进电动汽车的发展。电动汽车生态系统包括政府的推动、电动汽车用户的意愿、充电运营公司的运营方式、供电公司的运营方式和电动汽车动力电池的回收等,其中各个环节相互影响。从电动汽车的各个生态环节的目前研究现状及对电动汽车发展的影响进行研究,得出电动汽车发展需要注意的几个问题。
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基于OptiStruct的电动汽车电池包结构仿真及验证
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2020-05-10
电池包的安全性能是电动汽车开发时的重要考察项,在电池包结构需要做出改动的情况下,重新对电池箱结构强度进行验证是非常必要的。通过HyperMesh建立电池包的有限元模型,并进行静态载荷分析,结果表明,在3种典型工况下,结构未发生失效,其安全系数满足要求。然后,基于OptiStruct进行电池包随机振动分析,确认结构失效的最危险位置,最后按照国标(GB/T31467)的要求进行随机振动试验。试验结果表
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