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电动汽车高压直流熔断器选型研究
来源:南方农机 发布日期:2020-05-15
本文介绍了一种电动汽车用的高压直流熔断器选型和校核方法,并通过设计实例进行详细说明,仅供参考。
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考虑消费者预期的电动汽车分时租赁市场价格竞争模型
来源:中国管理科学 发布日期:2020-05-15
分时租赁平台作为电动汽车推广的主要方式,其特征与打车软件类似,在风险资本的推动下极易引发价格战。各租车公司的市场需求量不仅与自己的定价有关,也与竞争对手的定价策略相关,目标都是各自利润的最大化。本文在考虑消费者预期的基础上,研究了需求函数为线性情形下的多人博弈,证明了此博弈是超模博弈以及Nash均衡的存在性和唯一性。并进一步揭示了降价幅度、交叉价格和价格敏感消费群体占比对均衡价格、均衡需求量和利润
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电动汽车用双凸极永磁电机设计有限元分析
来源:机电信息 发布日期:2020-05-15
根据电动汽车需求,设计了一种双凸极永磁电机。首先介绍了双凸极永磁电机的基本结构,利用Ansys Maxwell软件建立了相应的有限元仿真模型,并对其磁力线分布、气隙磁密、磁链、反电势等特性进行了分析,验证了双凸极永磁电机设计的合理性,对今后实现该电机在电动汽车上的应用具有良好的借鉴意义。
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有关电动汽车的3项强制性国家标准发布，2021年1月1日起实施
来源:商用汽车 发布日期:2020-05-15
2020年5月12日,工信部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车安全要求》3项强制性国家标准(简称:3项强标)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,均将于2021年1月1日起实施。电动汽车安全是消费者关注的焦点,也是新能源汽车产业持续健康发展的根本保障。为落实《节能
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电动汽车/传统汽车混合车队车辆配置及路径优化模型
来源:系统管理学报 发布日期:2020-05-15
针对电动汽车、传统汽车共存的企业车队管理现状,提出电动汽车/传统汽车混合车队配置及路径优化模型。模型考虑两类汽车在固定成本、可变成本和续航里程方面的不同,得到混合车队的最优配置及路径结果,同时考虑充电设施的影响。通过改进目标函数中可变成本的非线性特点,将模型转化为标准的线性规划。设计结合分散搜索和改进蚁群算法的混合启发式算法,并将其与Cplex进行对比,证明其有效性。结果表明:高固定成本和低可变成
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浅谈电动汽车检查与维护专业课程的混合式教学模式
来源:现代职业教育 发布日期:2020-05-15
电动汽车检查与维护课程作为一门新能源汽车检测与维修专业技能核心课程,已成为职业院校新能源汽车专业必修课程之一。通过对电动汽车检查与维护课程标准与教学模式进行探索与研究,归纳总结出适合本课程的混合式教学模式。通过实践发现混合式教学模式能够有效提高本课程中学生学习的积极性与课堂教学质量。
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新能源汽车碰撞后电气安全性分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2020-05-15
随着我国新能源汽车产业不断发展,新能源汽车的安全性问题日益显露出来,新能源汽车碰撞后的电安全研究也受到重视。然而新能源汽车的电安全研究,首先要熟悉高压电气系统的结构特点,然后才能对高压电气系统的安全性和动力电池进行分析研究,随后制订新能源汽车的安全防护策略,以保障新能源汽车行车的可靠性及人员的安全性。本文以新能源汽车为研究对象,针对其高压电安全性进行分析研究,为新能源汽车的安全防护设计和新能源汽车
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含分布式电源和电动汽车的城市电网半不变量故障分析方法
来源:电网技术 发布日期:2020-05-14
故障分析是城市电网保护配置的基础,现有方法大多基于某一运行点,并未计及分布式电源出力与电动汽车放电的随机性。基于此,提出一种含分布式电源和电动汽车的城市电网半不变量故障分析方法。该方法在建立分布式电源与电动汽车随机出力模型的基础上,将已知出力的概率分布转化为半不变量,通过线性化后的PQ控制策略下故障计算模型,得到功率与电压电流之间的关系,进而计算得到故障电压、短路电流的半不变量,然后利用Gram-
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一种基于蚁群的电动汽车充电调度优化方法
来源:计算机科学 发布日期:2020-05-13
电动汽车的快速发展为人们的生活出行及物流运输带来了诸多便利,但是其存在因为电量不足而导致续驶里程短的问题。文中提出了一种基于蚁群的电动汽车充电调度优化方法,来增加电动汽车的续航里程。首先,运用库仑计数法计算电动汽车的电池余量,同时根据道路交通状况计算电动汽车的行驶能耗。其次,建立相应的0-1整数规划模型,运用基于蚁群的路径规划算法来实现车辆调度并优化电动汽车充电路径。根据具体的选择策略规划电动车的
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采用分群优化的电动汽车与电网互动调度策略
来源:电力自动化设备 发布日期:2020-05-13
大规模电动汽车(EV)无序充电将会威胁电网的安全运行。为此,提出一种采用分群优化的电动汽车与电网互动调度策略。首先,根据EV的电池约束、时间约束及充放电转换次数约束,将各时段的EV动态划分为常规车群和调控车群,常规车群进行无序充电,调控车群包含充电车群和放电车群;然后,在控制中心以车群划分情况和车群负荷信息为约束条件,优化调控车群的可调度负荷使研究时段内的总负荷方差最小化;最后,根据EV的出行约束
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