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工信部公布2020年新能源汽车标准化工作要点
来源:粉末冶金工业 发布日期:2020-06-10
2020年新能源汽车标准化工作,将深入贯彻实施发展新能源汽车的国家战略,秉承创新、融合、开放、合作的理念,持续优化标准体系,加快重点标准研制,深化国际交流合作,发挥标准对技术创新和产业升级的引领作用,支撑我国新能源汽车高质量发展。1持续优化标准体系(1)加强标准顶层设计。以产业规模化发展需求和新技术创新发展为导向,全面梳理电动汽车在研标准项目和未来5年标准规划,加强重要标准的前期调研和效果评价,集
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纯电动汽车中位转向品质提升
来源:上海汽车 发布日期:2020-06-10
文章以某纯电动汽车专用底盘开发为例,讲解了中位转向品质提升的过程。从骡子车试驾过程中发现中位转向性能的诸多问题,到找到轮胎、悬架和转向中的关键设计因素,并通过数字化双胞胎-物理样车和数字样车相辅相成并行开发的方法,将优化方案进行计算并验证。通过进行系统、科学的设计优化和鲁棒性控制,解决了多物理场(空间维度、零件刚度特性、阻尼特性、摩擦、系统动力学等)多变量的复杂设计问题,最终中位转向性能品质达到前
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电动汽车前副车架螺栓滑扣问题的解决
来源:汽车工艺师 发布日期:2020-06-10
汽油车改制电动车,对车身尺寸变更导致的标准件变更,需进行CAE分析,并持续跟踪至现场生产阶段,由设计到制造及单品质量、测量均需做好验证,保证变更项目合格,不影响量产车质量。
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含分布式光伏和电动汽车的主动配电网电压一致性协同控制
来源:电测与仪表 发布日期:2020-06-10
分布式电源渗透率的快速增加使得低压配电网中出现严重的电压问题,而电动汽车(Electric Vehicle,EV)的广泛应用使得其参与电压控制成为了可能。提出了一种利用电动汽车的电池能量管理和分布式光伏阵列的无功、有功控制,来调节光伏发电渗透率较高的配电网中的电压。考虑到电动汽车电池容量和荷电状态(SoC)的不同,提出基于一致性算法的分布式控制策略来有效利用EV电池的有限存储容量。在此基础上,提出
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一种抑制配网电压波动的电动汽车有序充放电策略
来源:河南工程学院学报(自然科学版) 发布日期:2020-06-09
电动汽车的迅速发展给人类生活带来了便利,但如果大量电动汽车无序接入电网会对电网质量带来不利影响。为了提高配网电压的稳定性,提出一种抑制配网电压波动的电动汽车有序充放电策略,在考虑用户行驶需求和习惯的前提下,提出了电动汽车调压的可调度模型。以配网电压方差为目标函数、电动汽车可调度容量为优化变量,采用ROSEN梯度投影法和粒子群算法对目标函数进行求解与优化,得出各个节点电动汽车的最优出力值,从而对节点
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含电池储能的电动汽车大功率快充站效益分析研究
来源:价值工程 发布日期:2020-06-08
为满足电动汽车大容量动力电池的快速充电需求,电动汽车大功率直流快充站应运而生,本研究的目的是确定大功率快充站的优化设计,并降低其对电网的影响,根据安装成本、电池寿命和电价,完成含电池储能的快充站成本效益分析与评价。最后,通过实例验证了本研究效益分析研究的有效性和适应性,为大规模电动汽车快充站引入电池储能提供投资建设依据。
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大众押注中国电动汽车市场
来源:中国外资 发布日期:2020-06-05
在燃油车向新能源车转换的时代中,中国仍是最重要的市场之一。大众集团此时通过两家企业加速入局中国电动汽车市场,显示了国际汽车巨头对中国市场的重视。5月28日,国轩高科发布官方公告,控股股东珠海国轩、实际控制人李缜及其一致行动人李晨与大众中国签署了《股东协议》;珠海国轩、李缜与大众中国签署了
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欧洲电动汽车投资首超中国
来源:中国外资 发布日期:2020-06-05
汽车概念已经全新升级。怎么讲呢?打个比喻吧,就像原先手机的主要功能是打电话,现在变成把地球村变到手掌心的一部移动互联网一样,这个升级和变革是颠覆性和革命性的。特别是随着自动驾驶技术应用到电动汽车上后,升级后的汽车是一个全新的移动包括办公等几乎所有功能在内的全新新科技生态系统,而不仅仅是一辆运输工具了。
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电动汽车电接插件接触电阻振动特性的研究
来源:机械工程学报 发布日期:2020-06-05
电动汽车市场发展迅速,与此同时事故却频频发生,其中很大一部分原因归咎于电气设备的稳定性不足,而电接插件的安全性是电气设备稳定性的核心问题,特别是针对高电压大电流的动力电池组。针对动力电池模组内部连接的电接插件展开研究,在目前电接插件制造工艺的基础上,围绕振动工况下动力电池的电接插件的接触电阻以及接触性能一致性评估的核心技术,探索复杂振动工况下动力电池之间电接插件的接触电阻稳定性问题。首先构建面向振
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基于硬件在环的电动汽车整车控制器自动化测试研究及应用
来源:时代汽车 发布日期:2020-06-05
介绍了一种基于dSPACE的电动汽车整车控制器的硬件在环仿真测试系统。同传统的测试系统相比,HIL(硬件在环)的测试效率更高,测试覆盖面积更广。该仿真系统包括整车控制器、dSPACE机柜、PC机及其整车控制器与dSPACE相连接的线束,上述仿真测试系统更加接近于真实整车环境。本文以定速巡航测例为例在此基础上进行测试,其测试结果更接近实际,更为准确,缩短整车控制器研发的周期。
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