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纯电动汽车铝合金电池箱结构优化设计
来源:电源技术 发布日期:2020-06-20
分别对动力电池组的箱体进行结构静力学分析、模态分析和振动试验分析。结果显示:两种极限工况下,电池箱最大应力分别为26.739、70.128 MPa,均小于材料的屈服强度。模态分析时,电池箱的第一阶频率大于21 Hz,并且固有频率避开了33 Hz,振动试验分析显示,较大载荷下Y方向的应力处于形变危险区域,X和Z方向上符合相关标准要求。根据仿真分析的结果对托架和盒体进行了合理结构优化。
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电动汽车充电设施规划方法
来源:中外企业家 发布日期:2020-06-16
近些年,因汽车尾气污染造成的城市空气环境质量不佳的问题频繁出现。为及时消除汽车尾气污染问题,汽车行业主张推广电动汽车运行模式,以期可以缓解当前汽车尾气污染严重现象。严格意义上来讲,电动汽车作为新能源汽车的趋势所在,其充电设施与规划建设往往会对新能源汽车的进一步发展产生莫大影响。鉴于电动汽车充电设施规划方法的重要性,本文主要从多个方面针对电动汽车充电设施规划方法问题进行研究与分析,以供参考。
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计及风电波动性和电动汽车随机性的电力现货市场交易模型
来源:电力系统保护与控制 发布日期:2020-06-16
针对风电出力波动性和电动汽车无序充电随机性对电力市场正常运行造成影响,提出综合考虑"源-网-荷-储"的日前市场与实时市场联动交易模型。日前市场中建立风力发电商和火力发电商与三类用户之间考虑电动汽车可调度能力的主从博弈模型,使发电商与用户之间形成预测电量交易组合。实时市场兼顾风电与用户双侧实际电量波动,以最小化社会成本为目标,建立考虑供需双侧实际电量波动的需求响应模型。为缓解双侧电量波动对电网的不利
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让电动汽车更安全——3项电动汽车强制性国家标准发布
来源:消费指南 发布日期:2020-06-15
随着近两年新能源汽车销量稳增,新能源汽车的安全问题成为阻碍产业发展的痛点之一。5月12日,市场监管总局(标准委)批准发布了3项电动汽车强制性国家标准,这3项标准将于2021年1月1日起正式实施。业内人士认为,这3项强制性国家标准的出台,为新能源电动车划定了安全线,可以更好地保障消费者的权益。同
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电动汽车减速器性能优化与结构设计
来源:工程与试验 发布日期:2020-06-15
为提高电动汽车的续航能力,针对某款家用电动汽车的二级减速器进行行驶性能优化与结构设计。首先,根据电动汽车行驶性能要求,对减速器总体速比、齿轮参数及减速器中间轴参数进行了初步设计,通过AVL Cruise软件对汽车动力系统进行仿真分析,选出最优传动比,以优化减速器传动性能。根据汽车动力系统仿真结果,设计出减速器具体布置方案,并通过有限元分析软件ABAQUS对减速器齿轮静态及动态性能进行仿真分析,获取
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基于纯电动汽车总装工艺分析
来源:内燃机与配件 发布日期:2020-06-15
近年来我国新能源汽车产业发展迅猛,在新产品开发、配套设施、政策变化等影响较为突出。本文简要介绍了我国纯电动汽车发展现状,提出纯电动汽车总装工艺差异性分析边界条件,分析纯电动汽车与传统汽车的工艺差异,并对纯电动汽车总装工艺发展趋势进行了预测和分析。新能源汽车发展趋向于智能化、网络化。
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电动汽车滑行工况能量回收策略探究
来源:车辆与动力技术 发布日期:2020-06-15
滑行工况能量回收策略可以减少由于驾驶员制动延迟时间所造成的能量损失,但同时也会造成车辆滑行,尤其高速滑行时的能量损失.针对这一问题,以改装后的北汽EV160纯电动车辆为研究对象,在NEDC工况和FTP75市郊工况基础上,插入了相应的滑行与制动延迟情景,并运用Matlab/Simulink对此进行了建模仿真.最后,进行了实车试验验证,探究了电动汽车在不同滑行能量回收策略下的能耗,并与无滑行能量回收时
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基于功能安全标准电动汽车电池电子部件的研制
来源:仪表技术 发布日期:2020-06-15
随着石油等传统能源的不断开采,能源枯竭和环境污染问题已经成为制约人类社会发展的重要因素。电动汽车减轻了对化石能源的依赖,是汽车行业发展的新方向。电池电子部件的主要功能是监控电池的电压、温度信息,延长电池的使用寿命,保证车辆安全健康的行驶。遵循功能安全法规ISO26262的要求,从电池电子部件的开发需求和边界条件定义着手,通过对系统功能失效模式和后果的分析,设定功能安全目标,并制定故障诊断失效保护策
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基于AVL＿Cruise的电动汽车续航里程优化方法
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-06-15
电动汽车的续航里程始终是用户考虑购买电动汽车的首要因素之一,也是衡量电动汽车经济性的核心指标。提升电动汽车的续航里程是各大主机厂发展电动汽车的头等大事,文章旨在通过对影响续航里程的关键因素进行分析,提出提升电动汽车续航里程的方法。
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余热利用型电动汽车热泵系统性能实验研究
来源:制冷技术 发布日期:2020-06-15
本文设计了一款带电机余热利用的电动汽车热泵系统,通过改变环境温度、余热功率等因素,研究该热泵系统的相关性能,对比计算了有无余热利用下目标车辆的续航里程数。结果表明:在相同环境温度下,余热利用型热泵系统升温性能优于传统热泵系统。当环境温度为-17℃时,传统热泵系统和余热利用型热泵系统的稳定时间分别为2,200s和1,860s,稳定温度分别为17.1℃和19.9℃;余热利用功能的引入可以降低压缩机功耗
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