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电动汽车用永磁电机温升及冷却的研究
来源:微电机 发布日期:2020-06-28
本文基于一台104kW,1250r/min的电动汽车用永磁电机,设计了螺旋与Z形的水冷结构,基于流固耦合法,对两种冷却结构下电机的流体场与温度场进行分析,详细对比了两种水冷结构下的电机绕组、铁心的温升以及轴承和永磁体的温度。另外,为了进一步优化电机的冷却结构,本文设计了不同数量、宽度的水路,研究不同水路结构对电机温升的影响。最后基于设计好的水冷结构,给定不同的冷却水速,研究水流速度对电机温升的影响
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基于ANSYS的电动汽车框梁组件动力学分析
来源:汽车零部件 发布日期:2020-06-28
电动汽车设计有框梁组件,用于固定动力总成及相应高低压附件。相对于传统车,电动汽车动力总成及工况都有所不同。分析电动汽车的高压电气架构,对框梁的搭载部件重力以及受力工况进行统计和评估,建立动力学分析的约束和边界条件,利用ANSYS软件作谐响应和随机振动分析,找出框梁的振动参数,在设计过程中为规避结构疲劳、共振等不良影响提供依据。得到了在10～1 000 Hz正弦载荷和随机振动工况下,框梁的响应曲线和
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电动汽车充电系统滑模控制方法研究
来源:微电机 发布日期:2020-06-28
该文将电动汽车充电系统分为整流系统和降压系统。整流系统集充电、驱动与一体,根据磁场抵消原则,使电机在充电过程中保持静止。针对降压系统输出电压动态响应速度慢,稳态精度不高等缺点,提出一种基于改进幂次趋近律的滑模控制方法。改进幂次趋近律使系统在一定时间内到达滑模面。在受到有界外部扰动时,滑模面与其导数收敛到平衡点附近邻域内。定义降压系统输出电压误差和误差变化率作为状态变量,设计二阶滑模控制器,并给出控
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考虑安全规范的电动汽车安全问题综述
来源:环境技术 发布日期:2020-06-25
电动汽车安全问题作为现代汽车技术的重点研究方向之一,在全世界范围内受到广泛关注。针对电动汽车安全问题,首先总结并分析了电动汽车驱动系统的典型部件,指明由于这些器件通常工作于高压、大功率状态下,且部分器件具有能量存储能力,成为电气安全问题的主要来源;其次,通过对联合国电动汽车安全规范(United Nations Regulations)的解读,从专业角度分析了电动汽车所存在的潜在的关键电气安全问题
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电动汽车充电预约配对算法研究
来源:电气工程学报 发布日期:2020-06-25
电动汽车(Electric vehicle,EV)是新能源汽车发展的主要趋势,也是未来社会可持续发展的必然选择。然而"里程焦虑"与长时间的充电排队严重制约着电动汽车的发展,因此,如何快速充电是当前研究的重点。针对电动汽车快速充电,综合不同时间段来考虑,提出了电动汽车快速预约充电的观点,以预约系统作为连接充电站与用户之间的纽带,在明确了区域内充电桩数量、时隙内申请充电车辆数量、充电桩结束当前充电任务
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电动汽车特征发射频率EMI的排查及优化措施
来源:安全与电磁兼容 发布日期:2020-06-25
论述了高压直流接触器20 kHz特征发射频率EMI的排查过程,并借助霍尔传感器损坏案例,提出了减小接触器瞬态与稳态干扰影响的优化措施;其次结合动力电池包单体电压波动问题,分析了电机控制器产生8 kHz特征发射频率EMI的排查过程,并给出了抑制措施。
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考虑用户满意度的电动汽车双层充放电调度研究
来源:中原工学院学报 发布日期:2020-06-25
针对规模化电动汽车随机接入电网的能量调度问题,提出考虑用户满意度的电动汽车双层充放电调度模型。其中,上层模型以配电网负荷方差最小为目标,并考虑调度中心与代理商的互动因素;下层模型以两阶段调度策略为基础,在代理商跟随配电网调度计划的前提下,注重提高用户满意度。采用粒子群算法对调度模型进行分析,结果表明:所建模型不仅能很好地平抑负荷波动,还可有效提高用户满意度。
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城市电动汽车规模化发展的大气环境影响研究
来源:中国环境管理 发布日期:2020-06-25
发展电动汽车被认为是有效缓解城市交通污染的重要措施,但大规模的电动汽车发展不仅有增加电力部门排放的风险,而且可能影响电网运营的稳定性。本研究以南京市为例,综合应用充电行为模式调研、蒙特卡洛模拟、COPERT模型、排放因子法等方法,系统研究了私家车、出租车和公交车三种类型电动汽车的充电特征及其对区域交通和电力部门排放的影响。结果表明,当三种车型的电动化率分别达到50%、100%和100%时,城市的N
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电动汽车充电桩现场安全问题的研究
来源:环境技术 发布日期:2020-06-25
国家为了更好地普及电动汽车,首先推进了公共停车位和充电桩的建设。本文依据充电桩的国家标准和能源局标准,对在役充电桩的现场安全问题进行剖析,为在役充电设施主管部门的监管提供理论支持,为充电设施产业的健康长远发展提供理论依据。
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电动汽车锂离子电池拆解及梯次利用的经济分析
来源:电池工业 发布日期:2020-06-25
本文通过对电动小货车用动力锂离子电池组的分析,研究了从电池组到电芯的整个拆解和分选过程以及各步骤所需的成本。同时,从电池组,模块及电芯三个层级分析了不同等级梯次利用的成本和优缺点。结果表明,电池拆解过程中成本最高的环节是从模组拆解为电芯,占整个拆解成本的34.05%;电池组层级梯次利用的成本最低,为5.97元/kWh,但应用范围有限;电芯层级梯次利用的成本最高,为16.31元/kWh,但可靠性和灵
027-87841330