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电动汽车无线充电金属异物检测线圈电磁特性
来源:哈尔滨工业大学学报 发布日期:2020-06-24
在电动汽车无线充电系统中,为实现较大范围内对小型金属异物的有效检测,提出一种金属异物检测线圈电磁特性的分析方法.基于谐振电路在受到金属异物干扰后会产生失谐现象,论述金属异物检测的基本原理;分析检测线圈电磁特性的主要影响因素,给出将若干个PCB(Printed Circuit Board)型小线圈通过串并联构成线圈组的线圈设计方案;用Maxwell软件仿真分析金属异物进入检测线圈上方对线圈磁场的影响
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《电动汽车与电网互动的商业前景——上海市需求响应试点案例》报告发布 需求响应破解电动汽车发展难题
来源:环境经济 发布日期:2020-06-23
自然资源保护协会(NRDC)与中国电动汽车百人会(China EV100)日前举办线上报告发布会暨研讨会,会上发布了《电动汽车与电网互动的商业前景——上海市需求响应试点案例》,这是国内第一份电动汽车参与需求响应报告。破解困扰电动车发展的电网瓶颈
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重庆车检院参与制修订的首批三项电动汽车强制性国家标准正式发布
来源:客车技术与研究 发布日期:2020-06-22
5月12日,工业和信息化部组织制定的GB 18384—2020《电动汽车安全要求》、GB 38032—2020《电动客车安全要求》和GB 38031—2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(以下简称"三项强标")由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。
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基于用户停车行为统计的电动汽车快速充电站最优规划
来源:电力大数据 发布日期:2020-06-21
针对目前电动汽车充电站规划中精确描述用户停车行为存在的不足,本文以规划区域内的用户停车场分布、到达停车场的车辆数量和停车持续时间等统计数据为基础,提出了一种电动汽车快速充电站最优规划和配电网经济运行的联合优化模型。首先,根据电动汽车在不同区域的停车行为统计特性,生成典型日停车行为场景。其次,采用等年值法,以最小化社会化成本为目标,考虑充电桩规划约束以及配电网安全运行约束,建立该联合优化模型的混合整
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模糊数学隶属函数建模在电动汽车充电负荷预测中的应用
来源:科技创新导报 发布日期:2020-06-21
随着电动汽车规模化发展,其充电负荷将对电网产生一定影响。为了对电动汽车的充电负荷进行预测,文中讨论了日行驶里程和用户停车、充电行为习惯等充电负荷影响因素。针对区域内电动汽车充电可能性时间,采用模糊数学隶属函数构建的方法,构造了电动汽车充电可能性曲线,确定了基于需求侧的用户充电时间的电动汽车日充电负荷曲线。通过与常规方法的比较,可以确定采用本文方法得到的预测结果具有较高的准确度,该预测方法可以应用于
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电动汽车电机驱动控制系统设计方法
来源:科学大众(科学教育) 发布日期:2020-06-20
目前我国汽车保有量在不断增加,满足了人们出行需求的同时,也造成了一系列问题。如汽车尾气就对空气造成了污染等等,因此电能替代作为一种解决方案日益受到社会重视。本文就电动汽车的核心部件之一——电机驱动控制系统的设计方法进行探讨。
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城市区域电动汽车充电设施配置优化
来源:浙江大学学报(工学版) 发布日期:2020-06-20
综合考虑公共充电设施与私人充电设施特性,根据行程时间、排队时间、等待时间、充电费用等计算车辆充电成本.采用Logit模型刻画用户的充电设施选择行为,得到各交通小区到各公共充电站、私人充电桩的出行分布量.以充电总成本最小化为目标,建立城市区域充电设施网络配置优化模型,设计充电设施的布局位置和容量;所得模型为非线性优化模型,可采用现有的求解器(如:Matlab优化工具箱中的相关函数)直接进行求解.基于
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配电系统与电动汽车充电网络的协调规划
来源:新型工业化 发布日期:2020-06-20
随着现代社会对能源的需求量越来越大,世界范围内的能源短缺正在加剧。新电力基建是我国汽车行业未来发展的重要支持,在电动汽车的密集应用过程中,配电系统和充电网络的进一步完善可以促进电动汽车的推广和发展。因此,改善配电系统与充电桩设置情况,进而为我国电动汽车行业的健康发展奠定坚实的基础。在此基础上,本文对配电系统充电基础设施的实际固定功率和充电功率进行了多方面的讨论,从而试图寻找出配电系统与电动汽车充电
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一种纯电动汽车DC/DC变换器选型设计与控制策略研究
来源:汽车电器 发布日期:2020-06-20
介绍了DC/DC变换器内部结构和工作原理,重点讲解了DC/DC变换器的工作流程和故障处理策略。同时,本文通过某款电动汽车整车低压用电器电量平衡计算分析,以实例的方式介绍了一种DC/DC变换器选型匹配的方法。
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电动汽车驱动电机控制设计
来源:机电工程技术 发布日期:2020-06-20
驱动电机控制是电动汽车开发中关键环节,采用专业电机控制芯片控制驱动电机可实现对驱动电机可靠、高效地转速控制。提出了基于专业电机控制芯片HCTL-1100的驱动电机控制设计方案,介绍了电机控制硬件电路设计和转速控制设计,提高了驱动电机控制硬件电路的安全可靠性及驱动电机转速控制的快速性和精确性,保障和提升了电动汽车驾驶性、动力性、安全性等性能。
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