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基于PI控制的电动汽车低能耗电动空调策略研究
来源:电子产品世界 发布日期:2020-10-04
为了降低电动汽车电动空调的能耗,提升空调舒适度,在不改变空调系统结构情况下对控制策略进行优化。由环境温度段决定空调挡位,通过PI控制快速调节空调压缩机转速,使蒸发器温度达到目标值,完成电动空调较为智能的控制,实现了自动空调的初级功能。此空调策略通过实车验证,蒸发器温度稳定性好,控制策略实用可靠。此空调策略以低成本的方案较好地降低了空调能耗,同时提升了空调舒适度,为电动汽车的电动空调提供了应用基础。
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基于MPGA的电动汽车充电站选址规划
来源:电子技术与软件工程 发布日期:2020-10-01
本文首先进行了电动汽车充电站的净收益分析,并以经济最大化为目标,同时以交通车流量密度、用户充电需求、电网电能质量经济性为约束条件建立规划模型,然后通过多种群遗传算法实现对电动汽车充电站的规划选址求解,最后经过江苏某地区算例进行充电站的规划求解,结果表明该地区规划6个充电站为宜,证明本文提出算法的可行性。
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新能源电动汽车节能减排效应及发展路径研究
来源:产业与科技论坛 发布日期:2020-10-01
为促进新能源电动汽车的发展,从而最大程度地达到节能减排,笔者以《新能源电动汽车节能减排效应及发展路径研究》为课题,从引言入手,对新能源电动汽车发展机遇与挑战进行了全方位、深层次地剖析,并在此基础上全面而深入地探析了新能源电动汽车节能减排效应,最后探究了新能源电动汽车发展路径,给出了笔者具有代表性的个人建议。
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智能电动汽车普及速度会加快
来源:经理人 发布日期:2020-10-01
新冠疫情对于汽车产业的打击非常大,但也让其发生了一些变化。它不光推动电动汽车向智能化转型和基于云端系统销售服务模式的创新,加快了智能电动汽车的普及速度,还缩短了传统汽车企业数字化转型时间,这将影响整个汽车产业未来变革格局。
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电动汽车变超大号“充电宝”
来源:知识就是力量 发布日期:2020-10-01
电能在现代社会的日常生活生产中扮演着举足轻重的作用,电能的储存和运输也由此成为科学研究中的一个重要议题。电池作为最常见的一种电能储存器件已经渗透到了我们生活的方方面面,电子产品、电动汽车上都有它的身影。本文将以电动汽车电池和手机电池的容量换算为例,带大家从容量的角度重新认识我们生活中的电池。
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从智能化电动汽车发展的角度谈“互联网+汽车+交通”
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-09-30
我国汽车产业在我国国民经济发展中具有着极为重要的地位和作用。尤其是互联网技术与交通的发展与进步,促使互联网、交通与汽车之间进行融合和对接,进一步形成了"互联网+汽车+交通"的发展态势。该发展态势最主要的特征就是将不同行业之间存在的界限进行打破,并产生了相当大的变化。此外智能化电动汽车也是一项重要的发展趋势,这是为了迎合我国的新能源汽车研发与产业化推进战略与政策。在智能化电动汽车发展的情况下,互联网
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支持电动汽车灵活充电的微电网能量管理策略
来源:电气自动化 发布日期:2020-09-30
考虑电动汽车慢充与快充两种充电模式对含风-光-储的并网型微网产生的影响,提出一种基于混合储能与电动汽车的微网能量管理策略。策略分为削峰填谷与功率波动抑制两个阶段,针对联络线峰谷调节,通过建立基于电动汽车慢充平移时段、蓄电池充放电成本以及联络线交互功率的目标函数与约束条件,对微网联络线、电动汽车以及储能蓄电池的目标功率进行优化。针对联络线的功率波动平滑,考虑电动汽车快充随机性以及混合储能实时荷电状态
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考虑用户偏好的城区电动汽车充电站选址定容优化研究
来源:传动技术 发布日期:2020-09-30
随着电动汽车的普及,其网点建设逐步成为了城市规划中的一个重要环节,对市民的出行效率和生活质量都将产生显著影响。本研究着眼于新能源汽车充电站选址定容问题,选定上海浦东张江某地块,基于充电站信息、充电桩充电数据和汽车充电记录展开研究。首先,以离散化的方式标定区域中的客户聚集区和备选站点。而后,在充电行为分析的基础上,以最小化充电站建设成本和最小化客户充电成本为目标,考虑客户细分、能力折扣、桩选择偏好、
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基于V2G技术的电动汽车有序充放电策略研究
来源:电气自动化 发布日期:2020-09-30
为有效缓解规模化的电动汽车(PHEV)随机并网充电为电力系统带来的不利影响,提出基于V2G技术的PHEV有序充放电策略。策略以车主充电费用最低和系统负荷方差最小为优化目标,采用改进粒子群算法进行多目标优化。算例对不同充放电模式、不同渗透率情况下的负荷方差和充电费用对比分析。结果表明,所提出的PHEV充放电策略有助于电网与PHEV用户互惠互利,具有重要推广应用价值。
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燃料电池电动汽车用DC/DC变换器的设计
来源:电器与能效管理技术 发布日期:2020-09-30
电动汽车用燃料电池具有输出电压变化范围大、输出电压低、输出电流大的特点,为给下级设备供电,中间需增加高增益升压变换器。从减小升压变换器体积和电应力角度出发,设计了电动汽车用三电平Boost变换器。通过对三电平Boost变换器工作原理的分析,运用状态空间平均法建立控制到输出的数学模型,根据模型的求解结构在控制电路中设计了相应的PI补偿网络,对控制系统PI补偿网络进行了性能分析。通过实验,验证了系统的
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