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不同能源电网架构下电动汽车减排影响因素及敏感性分析
来源:节能技术 发布日期:2020-09-26
随着电动汽车技术快速推广,各方对电动汽车的发展影响因素越来越重视;分析不同能源电网架构下电动汽车减排因素及其敏感性,比较各个因素的影响程度大小,对促进清洁能源政策下的电动汽车市场发展具有重要意义。本文在对比核算电动汽车与燃油汽车全生命周期温室气体排放量基础上,设置煤电比例,使用年限,行驶里程,平均速度和电池质量5类影响因素,使用控制变量法对各因素进行了对比分析,并同时进行了敏感性分析。研究发现,混
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基于MKE06Z64的电动汽车低速行驶提醒系统设计
来源:吉首大学学报(自然科学版) 发布日期:2020-09-25
为了解决电动汽车低速行驶中因无提示音而易引发交通事故的问题,设计了一个基于MKE06Z64的电动汽车低速行驶提醒系统.该系统主要包括主控模块、电源模块、稳压模块、CAN总线模块、LPF模块、功放模块和存储模块(备用)等.主控模块接收并分析电动汽车CAN总线的指令,获取档位、车速、使能信号和音源选择等车况信息,主控芯片再根据这些信息找到对应的音源,利用PWM输出提示音.
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电动汽车作为主动负荷参与需求响应研究
来源:电工技术 发布日期:2020-09-25
文章主要对电动汽车作为主动负荷参与需求响应进行了研究。首先对电动汽车参与需求响应的主要方式进行了阐述,然后对电动汽车参与需求响应协调新能源入网进行了总结,以为电动汽车参与需求响应设计提供参考。
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基于MATLAB的电动汽车传动系统的优化
来源:新乡学院学报 发布日期:2020-09-25
针对固定速比减速器和两档AMT变速器两种电动汽车的传动系统,利用MATLAB软件分别从传动效率、电机匹配度、能耗及电池发热等四方面对两种传动系统的性能进行分析与对比,并得出结论:两档AMT变速器的性能优于固定速比减速器,可选择两档AMT变速器作为电动汽车的传动系统。
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电动汽车车载光伏充电系统设计与实现
来源:中小企业管理与科技(下旬刊) 发布日期:2020-09-25
随着新能源汽车技术的不断发展,将光伏系统应用到电动汽车充电系统中不仅能够缓解电动汽车电池组长期充电不能完全充满而带来的寿命问题,而且还可以达到提高电动汽车续航里程、节约能源的效果。因此,结合实践调查,提出设计一种电动汽车车载光伏充电系统,以此满足电动汽车发展的要求。
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一种电动汽车光伏充电站的分时段有序充电策略
来源:南方能源建设 发布日期:2020-09-25
[目的]针对电动汽车光伏充电站的有序充电问题,提出一种分时段有序充电策略。[方法]研究了光伏充电站的结构体系及工作原理,构造了电动汽车充电时间、储能电池荷电状态(SOC)范围等约束条件。负荷高峰时段,在满足车辆充电需求的同时,减少向电网的购电量,降低购电费用,并辅助电网"消峰"。负荷低谷时段,在满足车辆充电需求的同时,增加向电网的购电量,辅助电网"填谷"。[结果]通过仿真事例验证了所建模型的有效性
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电动汽车电机控制及测试实验设计
来源:中国教育技术装备 发布日期:2020-09-25
介绍一种电动汽车电机控制及测试试验台,由直流永磁电机、交流异步电机和开关磁阻电机及其运转控制电路、器件构成。使用该试验台可以进行加速踏板位置传感器检测、电机霍尔传感器检测、电机控制器检测等试验项目,可用于本科生或研究生的汽车构造或电动汽车设计等相关课程的试验教学。
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一种具有恒流恒压输出自切换特性的电动汽车无线电能传输系统拓扑
来源:电工技术学报 发布日期:2020-09-25
电动汽车的无线电能传输系统具有安全可靠、便捷等优点。该文根据电动汽车车载锂电池的充电特性,通过对松散耦合变压器及补偿电路特性的研究,提出一种由一次侧串联二次侧串联(PS-SS)补偿拓扑和一次侧串联二次侧LCL(S-SLCL)补偿拓扑所组成的无线电能传输电路拓扑。该拓扑随着锂电池负载的变化,其充电模式从恒流模式自动切换到恒压模式,同时在整个充电过程中可以实现逆变器的软开关。该文基于此新型补偿拓扑的输
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考虑电动汽车充电负荷的配电网运行风险控制与优化
来源:电网与清洁能源 发布日期:2020-09-25
针对大规模充电负荷接入导致配电网运行风险增大,需要控制和优化的问题,采用加权分布熵为指标来评估配电网的运行风险,基于此提出了配电网接纳电动汽车极限辆数的评估方法,并由此建立了各节点接纳能力评估模型;基于优化潮流分布的原理,提出了通过网络重构和闭环运行来改善配电网运行风险的方法;根据节点脆弱程度提出了充电负荷接入节点优化方法来改善配电网的运行风险。仿真算例分析了配电网接纳电动汽车的极限辆数,并研究了
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电动汽车用开关磁阻电机调速控制系统的设计与研究
来源:电子测试 发布日期:2020-09-24
针对目前电动汽车所使用的有刷直流电机控制存在系统复杂、稳定性差的问题,设计了一种开关磁阻电机调速控制系统,通过与有刷直流电机调速系统对比,开关磁阻电机调速控制系统的性能较好,且启动电流明显小于有刷直流电机的启动电流,使电动汽车的电池使用寿命增加,且使用开关磁阻电机比有刷直流电机的电动汽车可以多行驶12km,节能效果较好,约节能11%。
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