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电动汽车充电桩防触电保护研究
来源:南方农机 发布日期:2020-10-28
当前,人们的生活水平不断提高,对汽车的需求越来越大,但是柴油汽车的过度排放使环境污染情况越来越严重。在这种情况下,电动汽车得到了国家的大力支持和推广,成为人们关注的焦点,其在减少污染气体的排放、保护环境等方面都发挥着重要作用。然而,电动汽车的安全问题频繁发生,尤其是电动汽充电桩引起的触电问题需要引起人们的重视,文章就此展开了论述,以期加强防触电保护,同时保护车主的人身安全。
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汽车轮胎空腔模态的获取途径及其影响因素
来源:汽车零部件 发布日期:2020-10-28
阐述轮胎空腔噪声发生机制,介绍3种获取轮胎空腔模态的方法,并从轮胎结构尺寸、变形量、充气类型、充气压力4个方面研究其对轮胎空腔模态的影响。结果表明:轮胎空腔模态随轮胎结构尺寸增大而降低、随轮胎变形量加大而左右模态和上下模态分散、随胎压降低而降低。
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城市路况下电动汽车驱动器最优开关频率选择探讨
来源:微电机 发布日期:2020-10-28
新能源汽车在城市路况上低速行驶时,由于此时电机输出功率较低,电机驱动器将会运行在低调制比工况下,此时脉冲宽度调制(PWM)带来的谐波会与非理想开关过程带来的谐波对电机工作效率与性能的影响会增加。为了在这种工况下获得良好的电机性能,需要选择合适的电机驱动器开关频率最大程度的降低两种谐波的影响。通过综合考虑两种谐波的表达式,提出了一种开关频率的优化选择方案,并在Matlab中对方案进行了计算和仿真验证
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采用电液盘式制动器的电动汽车制动模型预测控制研究
来源:机床与液压 发布日期:2020-10-28
为了提高电动汽车电液盘式制动器扭矩跟踪精度,降低车辆行驶中能量消耗,采用模型预测控制方法,并对控制输出结果进行仿真验证。创建电动汽车电液盘式制动器模型,根据离散一阶模型推导出电机转矩方程式,利用积分离散化对车轮打滑动力学方程进行离散化,从而推导出车辆滑移率空间表达式。设计模型预测控制系统,利用积分作用增强控制系统的抗干扰能力,通过李雅普诺夫函数对控制系统的稳定性进行证明。采用MATLAB软件对电动
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基于双LCC结构电动汽车无线充电系统仿真设计
来源:电力科学与工程 发布日期:2020-10-28
近年来无线充电方式以其安全、便捷等优势被越来越多地应用。设计基于磁耦合谐振技术的电动汽车无线充电系统,补偿电路采用双LCC拓扑结构。首先进行原理分析,对比Series-Series(SS)与双LCC补偿拓扑结构,建立互感耦合模型并根据输出功率、效率表达式绘制曲线,比较两种结构工作特性,分析曲线得到采用双LCC结构的优势;磁耦合机构选用不对称平面单线圈结构以增强系统的抗偏移能力,通过建立等效磁路模型
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分布式驱动电动汽车容错控制研究综述
来源:常州工学院学报 发布日期:2020-10-28
分布式驱动电动汽车具有响应迅速、控制方便等优势,是未来汽车行业发展的重要研究方向之一,容错控制对车辆的行驶稳定性和安全性具有重要意义。文章围绕分布式驱动电动汽车容错控制技术,介绍了执行器容错控制和传感器容错控制中的关键技术以及研究现状,总结了当前研究中存在的问题,并对未来容错控制技术发展的趋势进行了展望。
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基于深度确信策略梯度的电动汽车异步电机参数标定方法
来源:电工技术学报 发布日期:2020-10-25
针对传统电动汽车异步电机参数标定任务中存在参数标定精度低、人工工作量大的问题,研究一种深度确信策略梯度的电动汽车异步电机参数标定方法,给出基于深度确信策略梯度的电动汽车异步电机标定算法框架,并通过实验对该方法的有效性和可行性进行了验证。可以发现,基于深度确信策略梯度的电动汽车异步电机参数标定方法具有如下特点:①标定的参数并非电机实际物理模型参数,而是使电机在任意给定转速及电流下均能够输出最优转矩的
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电动汽车静置场景的能耗性能评价方法研究
来源:汽车工程师 发布日期:2020-10-25
为得到电动汽车静置下的能耗规律,文章设计了电动汽车常温连续静置能耗衰减试验、高低温能耗对比试验与车内低压系统能耗分布试验,对影响电动汽车静置能耗的外界环境和内部用电设备进行了详细的分析,结果表明:在-7～25℃范围内,静置温度对能耗衰减速率的影响可以忽略不计,且表显续驶里程随静置时间的延长呈线性下降的趋势;减小电动汽车低压系统静态能耗,能够有效降低汽车表显续驶里程的衰减速度。为整车能耗领域提供了参
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基于层次分析法的电动汽车调度方法研究
来源:电工技术 发布日期:2020-10-25
为满足电动汽车用户及充电站利益的需求,文章通过将路网信息及电价信息相融合,建立双边调度模型,提出了一种电动汽车优化调度策略。
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基于DSP的电动汽车电池管理系统建立及SOC精准估计
来源:河北电力技术 发布日期:2020-10-25
为提高电池荷电状态(SOC)估计值的准确度,搭建了电动汽车电池管理系统平台,提出以Thevenin电池模型为基础的拓展EKF算法;详细介绍了电动汽车电池管理系统软硬件结构,同时为便于调试设计了输入输出系统和上位机数据接受系统;通过matlab/sinulink仿真对磷酸铁锂电池组进行模拟工况试验,得到电池荷电状态估算值误差在5%以内;证实了BMS试验平台与软件系统的可靠性,电池模型与估计算法的精准
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