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纯电动汽车纵向跟车动力学建模与分层控制
来源:山东交通学院学报 发布日期:2020-09-15
为提升电动汽车的纵向跟车性能,进行电动汽车纵向动力学建模和分层控制策略研究。建立包括电动机、变速器、主减速器、车轮及整车纵向运动模型的电动汽车纵向动力学模型。设计纵向跟车系统决策层与实施层分层控制架构,在决策层建立纵向跟车运动学控制模型,综合考虑实际车距与期望车距误差、自车与前车相对车速、自车加速度和加速度控制量限值的二次型性能指标,基于线性二次最优控制理论优化得到期望的跟车加速度;基于驱动电机和
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新能源汽车行业的换电时代到了吗？
来源:汽车与配件 发布日期:2020-09-15
当前,新技术、新趋势、新商业模式不断涌现,日益解构汽车产业原有的形态。目前一大热点便是新能源汽车领域的"车电分离"模式,即买电动汽车时不再必须购买动力电池。众所周知,限制新能源汽车大规模普及的重要因素是续航里程,短时间内公共充电设施难以大规模普及,而且充电的时间成本也影响着消费者的抉择。近段时间,一些业内专家正在呼吁"车电分离"模式的推广,政府也在考虑出台相应的政策。北汽和蔚来是这一领域多年以来的
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轮毂电机驱动电动汽车主动悬架最优控制研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-09-15
为解决轮毂电机驱动电动汽车因非簧载质量的增加而导致行驶平顺性降低的问题,在轮辋内安装电磁式主动悬架。建立1/4车辆悬架模型,采用二次型最优控制策略,获得电磁作动器最优控制力。利用MATLAB软件搭建悬架仿真模型,结果表明对轮毂电机驱动电动汽车主动悬架采用最优控制策略能较好地改善汽车的平顺性。
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随机振动下电动汽车驱动电机轴电容分布规律研究
来源:哈尔滨理工大学学报 发布日期:2020-09-14
为揭示电动汽车行驶时路面不平度激励的随机振动对驱动电机轴电容的影响规律,建立电动汽车四分之一振动模型,将不同等级路面下车身振动等效为轴上载荷,并分析等效载荷对驱动电机轴承赫兹接触面积和油膜厚度的作用效果,探讨了不同路面等级下电动汽车驱动电机轴电容的变化趋势,给出了电动汽车以工况行驶时,驱动电机轴电容的正态分布结果。仿真和实验结果表明,考虑随机振动导致的等效负荷对电动汽车驱动电机轴电容的影响,能更准
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新思科技推出综合电动汽车虚拟原型解决方案
来源:计算机与网络 发布日期:2020-09-12
新思科技近日宣布推出业界最全面虚拟原型解决方案,用于开发电动汽车电子硬件和软件。这项综合解决方案采用最佳虚拟原型技术,包括Virtualizer,Silver,Test Weaver,Saber RD,增强了对电动汽车系统开发的特定需求。从电力电子到软件开发和测试,许多学科集成解决方案可消除对物理硬件设置的依赖,从而实现更早、更高效的开发,并快速扩展测试活动。
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能量回馈型电动汽车充电设施模拟测试负载设计与实现
来源:电工技术 发布日期:2020-09-10
提出了一种可模拟主流电动汽车充电特性的能量回馈型直流电子测试负载装置设计方案,可实现对电动汽车直流充电设备充电输出特性的多工况检测。从负载的硬件设计、控制策略设计、软件架构设计和BMS通信设计等方面阐述了负载的研制方案,并通过试验证明所研制的负载可完全满足设计要求。
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吹响汽车电气化的号角
来源:电气时代 发布日期:2020-09-10
2009年我国新能源汽车产量尚不足300辆,10年后的2019年,我国新能源汽车产销已分别完成124.2万辆和120.6万辆。中国,这个曾经的"自行车王国"变身为屹立于世界的汽车大国。尽管在传统汽车领域,我们仍属于追赶者,但是在新能源汽车领域,我们有着后来者居上的潜力。然而,新能源汽车的发展并非一片坦途。我们
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迎接“电动化”挑战，格劳博布局新能源汽车制造
来源:汽车工艺师 发布日期:2020-09-10
近日,格劳博集团宣布,自2020年7月1日起,格劳博机床(中国)有限公司首席执行官由马库斯·奥斯特勒(Mr. Ostler Marcus)先生担任,沈涛先生担任财务总监,王飚先生担任销售总监,而销售副总裁则由托马斯·诺贝特(Mr. Neubert Thomas)先生担任。对于非常重视长期发展的格劳博集团而言,及时制定未来的战略和路线非常重要。在过去的10年里,马库斯·奥
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仿真技术加速电动汽车开发流程
来源:电气时代 发布日期:2020-09-10
大众汽车的仿真专家通过创建和分发用于评估转子叠片强度的仿真App,加速了电动机的开发流程,实现了转子叠片的测试程序标准化,有效缩短了电动车从模型到概念车再到商业化电动汽车的开发周期。随着能源危机和环保问题的日益突出,汽车工业面临着严峻的挑战,电动汽车有望超越传统内燃机动力汽车成为重要的交通工具。为了满足消费者日益增长
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城市路网中考虑多方影响的电动汽车能耗预测
来源:电测与仪表 发布日期:2020-09-10
为加快电动汽车行业低碳发展进程,调整交通运输领域能源组成结构,对于电动汽车能量消耗方面的研究成为当下重点。文中分析了天气因素、社会因素以及路网线路特性等因素对道路行车速度的影响,构建基于平均速度预测的电动汽车能耗模型;提出考虑样本相似度的长短期记忆神经网络,对电动汽车平均速度进行预测,计算汽车行驶能耗,结合空调能耗得出单位里程电动汽车总耗电量;最后,基于杭州市交通路网进行算例分析,结果表明,对比传
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