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考虑充电排队时间的电动汽车混合交通路网均衡
来源:吉林大学学报(工学版) 发布日期:2020-12-17
为分析充电排队时间对电动汽车用户路径选择以及路网均衡的影响，分别考虑充电排队时间与充电站充电流量、充电时间与充电量的关系，构建了相应的混合交通路网模型。证明了解的唯一性，并推导了混合交通网络模型对应的KKT条件，证明其与Wardrop第一原理等价。基于梯度投影法设计了求解算法，构建了一个算例验证了模型及算法的有效性。研究结果表明：固定排队时间下的最优解对应的充电站充电流量分布不唯一，非固定排队时间
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R290电动汽车热泵空调性能实验研究
来源:制冷学报 发布日期:2020-12-16
本文搭建了带水环路的R290电动汽车热泵空调实验台,研究了不同工况下系统的制冷性能和制热性能。实验结果表明:35℃常规制冷工况时,压缩机转速从1 800 r/min增加到6 600 r/min,系统制冷量从1 789 W提升至4 027 W,而系统COP从3.65下降至1.82; 45℃高温制冷工况时,压缩机转速从2 700 r/min增加到4 500 r/min,系统制冷量从1 973 W提升至
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电动汽车热泵空调系统低温制热性能及优化
来源:制冷学报 发布日期:2020-12-16
热泵空调系统在满足电动汽车冬季供暖需求方面发挥了重要作用。本文采用新型低GWP值的R1234yf为制冷剂,对电动汽车热泵空调系统在-20～7℃环境下的低温制热性能进行了测试,对电动汽车冬季热负荷进行标定,并且与制冷剂R134a进行了对比,研究了系统制冷剂充注量、制热量、COP和排气温度的变化,同时对系统各部件?损失进行了分析计算并根据结果确定系统优化方向。结果表明:该系统最佳制冷剂充注量为1 40
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电动汽车EMT换挡拨块异常磨损分析及控制
来源:湖北汽车工业学院学报 发布日期:2020-12-15
针对某纯电动汽车开发电控机械变速器(EMT)控制系统,可靠性试验阶段普遍出现高挡侧换挡拨块早期异常磨损,导致无法正常换挡。为解决该问题,从执行机构换挡过程及磨损原因展开分析,围绕造成单侧磨损的换挡力控制策略、同步转速差及拨叉位置精确控制等因素,随机选取样件开展高挡、低挡换挡力差异对比,捕捉分析换挡异常过程数据,提出相应的改进措施。后续台架试验结果表明:换挡拨块磨损量均在产品允许的范围内,改进措施有
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电动汽车充电服务业务运营策略研究
来源:科技经济导刊 发布日期:2020-12-15
随着近几年私家车的发展,汽车燃油燃烧所造成的环境污染也日渐严重。因此我国乃至世界正在推动绿色环保的电动汽车,而推动电动汽车发展的关键就是汽车充电设施的建立与维护,电动汽车充电服务的前景市场广阔,蕴含着丰富的利润。笔者在阅读大量相关文献并结合当前现实的基础上,提出针对电动汽车充电服务业务的市场运营策略。
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电动汽车动力系统检测方法分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-12-15
针对电动汽车与传统燃油汽车动力系统的检测方法和流程的不同,文章通过对电动汽车电源、电机等方面的检测内容进行分析,总结出电动汽车动力系统常见的检测方法,并希望分析结果能为行业从业者提供一定的借鉴意义。
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功能安全视角下的电动汽车起火爆炸分析
来源:复旦学报(自然科学版) 发布日期:2020-12-15
随着电动汽车(Electrical Vehicle,EV)火爆炸事故的不断发生,越来越多的精力投入到相关的研究领域.针对EV起火爆炸暂无系统的评价指标的问题,本文基于功能安全视角,对起火爆炸事故构建故障树,计算出最小割集合和最小路集合,分析子故障升级路径和路径上的主导因素.以充电场景为例,建立了火灾重要性指标Fi,通过计算Fi值可以发现潜在火三角,结果和功能安全标准推荐的故障树分析结果一致,对于在
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电动汽车动力电池剩余电量的常用估算方法
来源:机械工程与自动化 发布日期:2020-12-15
阐述了动力电池剩余电量的含义及影响电池剩余电量的因素,分析了动力电池剩余电量的常用估算方法:开路电压法、容量积分法、电池内阻法、模糊逻辑推理和神经网络法、卡尔曼滤波法的原理、优缺点和实际使用中的适用情况。
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陕西新能源汽车产业发展研究
来源:汽车实用技术 发布日期:2020-12-15
随着中国经济的快速发展以及人民对美好生活需求的日益增长,传统汽车产业得到了高速发展,由此产生的能源紧缺以及环境污染等问题也日益突出。为有效缓解能源及环境压力,传统汽车产业正在逐渐向新能源汽车产业转变。文章分析介绍了陕西汽车产业的发展以及发展新能源汽车产业的可行性和必要性,并结合陕西省的发展现状分析了汽车产业目前存在的问题及今后的发展方向。
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基于混合控制的电动汽车电液盘式制动器控制研究
来源:中国工程机械学报 发布日期:2020-12-15
针对电动汽车制动器制动效果较差、消耗能量较多问题,设计了电液盘式制动器,采用了混合控制方法并对控制输出效果进行仿真。采用电液盘式制动器设计电动汽车制动系统,将电机旋转运动进行离散化,推导出电动汽车动力学方程式。对控制系统的成本函数进行定义,给出了控制系统输出误差的评价指标函数。引用传统PID控制系统,采用模糊神经网络控制系统对PID控制系统进行改进,给出了混合控制系统在线调节流程图。设置仿真参数,
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