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纯电动汽车永磁同步电机驱动控制
来源:福州大学学报(自然科学版) 发布日期:2020-11-26
以纯电动汽车采用的内置式永磁同步电机为研究对象,探讨在提高电机的运行效率、扩宽转速范围的同时,又能在复杂工况中提升响应速度并改善行驶舒适性的问题.首先建立数学模型,提出低速时采用最大转矩电流比控制,中高速时采用弱磁控制的全速域电流控制策略,并分析得到各个控制求解的数学模型.然后对数学模型进行离散化处理,得到状态空间方程,并以此为基础设计模型预测控制的转速控制器和无差拍预测控制的电流控制器.最后在M
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基于SVPWM的电动汽车永磁同步电机PI控制策略
来源:内燃机与配件 发布日期:2020-11-26
根据永磁同步电机的结构特点建立了不同参考坐标系下的数学模型,并在Matlab/Simulink中建立了电机控制系统的仿真模型。针对传统PI控制策略超调量过大的问题,设计了一种PI与SVPWM联合控制策略。为了验证PI与SVPWM联合控制策略的性能,将其与PI控制、滞环电流控制进行了对比研究。结果表明,PI与SVPWM联合控制策略的超调量为17.7%,远小于PI控制策略的33.4%和滞环电流控制策略
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电动汽车与热泵促进风电消纳的区域综合能源系统经济调度方法
来源:电力自动化设备 发布日期:2020-11-26
针对冷热电联供"以热定电"导致的弃风问题,提出电动汽车与地源热泵协同作用促进风电消纳的区域综合能源系统经济调度方法。首先,在源侧引入地源热泵,通过协调电源、热源出力实现联供机组热电解耦,提高风电上网空间;然后,在荷侧考虑电动汽车可调度价值,采用激励型需求响应引导充电负荷有序转移,协助风电并网消纳;最后,以调度周期内运行成本最小为目标建立源荷协同区域综合能源系统优化调度模型,并采用优化软件CPLEX
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基于模型驱动架构的电动汽车电动助力转向系统可靠性研究
来源:汽车技术 发布日期:2020-11-26
为提高电动助力转向(EPS)系统可靠性,提出了基于模型驱动架构(MDA)的EPS系统可靠性建模与评估方法。采用结构分析与设计语言(AADL)构建系统架构(A-EPS)模型,采用错误模型附件(EMA)子语言及EPS系统相关部件的故障统计数据构建系统可靠性(R-EPS)模型,研究并改进EMA模型到故障树分析(FTA)模型的映射规则,实现了R-EPS模型到EPS系统FTA模型的转换,同时,为追踪系统薄弱
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电动汽车充电口的超声位姿测量系统设计
来源:计算机测量与控制 发布日期:2020-11-25
针对电动汽车充电口视觉定位系统存在的配置成本高、图像处理算法复杂、环境适应性差等问题,提出了一种基于超声波测距的充电口位姿测量系统;首先对基于超声波的充电口位姿的测量技术进行了研究,然后对充电口的超声位姿重构进行了分析,采用了多点位超声融合的关键技术,最终实现了电动汽车充电口位姿的测量;实验结果表明测距模块在300～1 200mm范围内测距精度可达±0.295 9mm,位姿测量系统定位精度可达±1
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大数据环境下电动汽车充电桩智慧云系统探究
来源:工业控制计算机 发布日期:2020-11-25
电动汽车充电桩是现代电动汽车能源供应的重要基站,对电动汽车的续航运行起到关键的作用。针对大数据环境下电动汽车充电桩智慧云系统进行了分析研究,主要阐述电动汽车以及充电桩站的发展,并提出电动汽车充电桩智慧云系统的具体设计方案。
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分布式四驱电动汽车并联制动控制研究
来源:汽车工程 发布日期:2020-11-25
针对分布式四驱电动汽车,考虑再生制动系统的工程应用需求,以制动安全性、稳定性为主,兼顾制动经济性,提出了分布式并联制动控制策略。该策略采用分层控制结构,包括期望横摆力矩制定层、四轮电制动力分配层、制动力约束条件层。设计的并联制动控制策略基于直接横摆力矩控制优化了车辆制动时的稳定性,并综合考虑制动强度、电池SOC值、车速等约束条件,提高了制动经济性。最后,进行了分布式四驱电动汽车实车试验,验证了设计
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电动汽车充电设施检测及故障诊断
来源:电力设备管理 发布日期:2020-11-25
目前电动汽车充电桩已纳入实施强制管理计量器具目录,文章详细介绍了电动汽车充电设施的检测技术,并对充电桩常见的故障进行了分析诊断。
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考虑灰需求的电动汽车配送路径优化
来源:物流技术 发布日期:2020-11-25
基于实际的物流配送环境,考虑到客户需求的不确定性,研究了客户需求信息数据残缺不充分的情况,采用灰参数来描述客户的不确定需求,并以总配送成本最小为目标,建立了考虑灰需求的电动汽车配送路径优化模型,依据灰色机会约束规划理论,将模型转化为灰色机会约束规划模型,并设计了嵌套灰色模拟技术的蚁群算法寻找最佳配送路径。最后,以Solomon标准算例集为基础,构造了相应的测试算例,验证了模型和算法的有效性。
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电动汽车有序充放电的控制与关键问题综述
来源:广东电力 发布日期:2020-11-25
基于电动汽车与分布式发电协同优化的运行背景,针对电动汽车的充放电控制策略展开讨论。首先,从提高经济性、削峰填谷、降低网损以及提高能源利用率4个方面分析了电动汽车有序充放电控制的效益;其次,以电动汽车接入电网时的电动汽车负荷模型、充放电控制模型和3种控制架构作为切入点,对电动汽车有序充放电的控制策略进行了归纳和总结;再次,介绍了电动汽车充放电技术中存在的问题与难点,即通信的安全性与稳定性、电能质量及
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