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电动汽车电池热管理集成产品的模块化工作评价研究
来源:成组技术与生产现代化 发布日期:2020-12-28
介绍了电动汽车电池热管理集成产品的模块化工作评价体系。从研发效率提升率、品质效益提升率、可靠性提升率、总成本减少率、客户效益提升率、绿色效益提升率六方面进行了电动汽车电池热管理集成产品的模块化工作效益评价。分别从模块选用率、标准件比例、通用件比例、产品标准化率四方面,对产品的模块化水平进行了综合评价。针对A公司的某款电动汽车热管理集成产品开展了模块化工作评价实践。
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基于渐消记忆递推最小二乘法的电动汽车电池荷电状态在线估计
来源:上海交通大学学报 发布日期:2020-12-28
电动汽车中,先进的电池管理系统可以为电池的安全高效使用提供保障.荷电状态(SOC)无法直接测量得到,电池管理系统的主要任务是准确、可靠地估计电池的SOC.为了估计电池的SOC,选择一阶电阻电容(RC)等效电路模型描述电池的外特性,模型参数中包含开路电压(OCV),通过渐消记忆递推最小二乘法(FFRLS)辨识模型参数,再用SOC-OCV模型实时计算.使用马里兰大学高级生命周期工程研究中心(CALCE
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考虑风电波动与电动汽车集群储能平抑控制策略
来源:电测与仪表 发布日期:2020-12-28
为促进风电在电网中的消纳,减轻配电网负荷压力,提出考虑风电出力波动和电动汽车集群储能系统平抑控制策略。首先,对单体电动汽车入网后行为特性进行储能建模,依据不同荷电状态(SOC)电动汽车有功响应能力,构建电动汽车集群储能模型,基于集群储能能力的差异性,利用多个电动汽车集群协调平抑联络线功率波动。其次,由集群储能系统依据联络线功率平抑波动值进行逐层自适应功率分配,确定各电动汽车蓄电池—超级电容的任务功
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电动汽车电池热管理集成产品的模块化工作评价研究
来源:成组技术与生产现代化 发布日期:2020-12-28
介绍了电动汽车电池热管理集成产品的模块化工作评价体系。从研发效率提升率、品质效益提升率、可靠性提升率、总成本减少率、客户效益提升率、绿色效益提升率六方面进行了电动汽车电池热管理集成产品的模块化工作效益评价。分别从模块选用率、标准件比例、通用件比例、产品标准化率四方面,对产品的模块化水平进行了综合评价。针对A公司的某款电动汽车热管理集成产品开展了模块化工作评价实践。
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电动汽车广泛使用可行性分析和影响
来源:能源科技 发布日期:2020-12-26
电动汽车日益普及,对政府和电动汽车经销商来说都是巨大的挑战。本文从电动汽车指标标准化处理,政府与电动汽车经销商立场出发的综合评价,政府如何激励汽车经销商提高推广电动汽车积极性,电动汽车广泛使用对发电量的影响等方面建立了模型,分析了电动汽车的广泛使用可行性分析和影响。
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计及荷电状态效益的含电动汽车微电网优化调度
来源:华北电力大学学报(自然科学版) 发布日期:2020-12-25
为了应对电动汽车接入微电网后用户仅通过电价响应将会产生新的负荷峰谷差,以及多次充放电带来的电池损耗与使用不便的问题,基于主从博弈的思想,提出了计及荷电状态效益的含电动汽车微电网优化调度模型。上层模型中微电网作为领导者,以微电网运行成本最低为目标制定合理的电价政策对电动汽车的充放电行为进行引导;下层电动汽车用户则计及自身荷电状态效益对电价政策进行响应,以自身效益最大为目标调整充放电策略。通过算例分析
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2020世界汽车贸易发展的新形势
来源:商业文化 发布日期:2020-12-25
2020年,新型冠状病毒疫情肆虐全球,国际市场环境变得愈发错综复杂。开工严重不足、消费日益萎缩等一系列不利因素导致世界汽车贸易严重下滑。尽管新一轮科技革命和产业变革对汽车产业的影响不断加深,但汽车产业格局在深度调整的过程中依然被疫情所拖累。近年来,随着我国推进贸易和投资自由化便利化、由商品和要素流动型开放向规则等制度型开放转变等措施加快实施,为汽车贸易发展提供了有利市场环境。
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电动汽车DC-DC控制器传导骚扰分析与整改
来源:安全与电磁兼容 发布日期:2020-12-25
简述了传导骚扰主要机理,对电动汽车上DC-DC控制器进行了传导骚扰测试、骚扰源的定位。对比分析了接地、屏蔽和滤波的传导骚扰整改方案,最终采用滤波方式来降低控制器的传导骚扰,满足了GB/T 18655-2018中传导骚扰限值等级3的要求。
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面向增程式电动汽车的高效汽油机试验研究
来源:车用发动机 发布日期:2020-12-25
随着汽车动力总成电气化趋势的加速,发动机面临更加严峻的升级压力,但这也给高效发动机设计开发提供新的思路。本研究针对应用于增程式电动汽车的汽油机,通过专门开发的单缸机,分析了均质稀薄燃烧、缸内喷水冷却以及废气再循环等技术对该单缸机实际燃烧过程的影响,研究了各项技术对达到45%有效燃油热效率的贡献度,为未来高效发动机设计优化提供新的思路。
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改善后轮独立驱动汽车过弯效率的转矩分配控制
来源:湖南大学学报(自然科学版) 发布日期:2020-12-25
针对分布驱动式电动汽车在转矩分配上较少研究转矩横向分配对驱动车轮滑转率的抑制作用及其对过弯性能的改善这一问题,利用其各轮转矩独立可控的性能优势,提出了一种基于轮胎纵向刚度估计和最佳滑转率识别的转矩定向分配控制方法,以降低驱动轴平均滑转率.根据轮胎与路面的简化附着特性,理论上分析了转矩定向分配能够降低轴平均滑转率的原因.采用递归最小二乘法(RLS)设计了轮胎纵向刚度估算器,并基于已估算的轮胎纵向刚度
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