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  • 回热管对R134a电动汽车空调系统优化研究

    来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2020-12-25

    为降低空调系统的耗能,以一套使用R134a制冷剂的电动汽车空调系统为试验对象,利用空气焓差实验室,通过对比加装回热管与未加装回热管的电动汽车空调系统,研究回热管对于系统的优化作用。试验结果表明,回热管能够改善电动汽车空调系统的最佳充注量,有效降低蒸发器出风温度且不对压缩机功耗造成明显影响。
  • 电动汽车充电站智能规划研究

    来源:低碳世界 发布日期:2020-12-25

    电动汽车的兴起意味着对智能充电站的规划要求越来越高,原有充电站规划中,存在分布不合理、总数量不足等问题,导致充电便利度不足,对新能源汽车用户不够友好。若要推动新能源汽车行业的进一步发展,要推动对充电站、充电桩的建设工作,而为确保建设的位置、分布密度既能够让新能源汽车用户直接充电,也能够控制建设与运维成本,且确保在车辆的增长过程中,充电站的数量做出相对应的增长,同时还要根据车辆的分布情况对智能充电站
  • 新能源电动汽车低温热泵型空调系统研究

    来源:汽车工程 发布日期:2020-12-25

    为提高电动汽车的能源经济性,减少低温制热性能衰减问题,提出并分析对比了3种用于低温环境的热泵空调系统解决方案:(1)余热回收利用:回收利用电池、电机和电控系统的余热,提高热泵空调系统性能的同时,优化整车的能量消耗。(2)蒸汽喷射热泵空调系统:对R1234yf制冷剂的蒸汽喷射热泵空调系统进行了试验研究。结果表明,开蒸汽喷射比不开蒸汽喷射时的热泵系统的制热COP约高10%~30%,环境温度越低,制热C
  • 电动汽车热泵系统微通道换热器结霜特性研究

    来源:低温与超导 发布日期:2020-12-23

    随着电动汽车的发展,热泵系统迅速普及以解决电动汽车在寒冷气候下的续航里程问题。在热泵系统中微通道室外换热器在低温高湿环境下运行将出现结霜现象,如果不能及时除霜会导致系统性能显著降低。对电动汽车热泵系统微通道室外换热器结霜过程进行实验研究,结果发现:在不同的环境温度和湿度条件下,室外换热器的结霜速度有所不同,且表面结霜现象在不同流程的换热器中结霜不均匀;当换热器结霜时,换热器进出口温度和系统出风温度
  • 面向电动汽车起步控制的卡尔曼滤波坡度估计影响因素分析

    来源:电子测量技术 发布日期:2020-12-23

    采用合适的坡度估计方法能改善电动汽车起步平顺性。为探明卡尔曼滤波坡度估计器中相关影响因素对坡度估计以及起步控制的影响,通过MATLAB/Simulink平台结合车辆动力学分析建立卡尔曼坡度估计器模型并与AVL Cruise平台搭建联合仿真环境,分析了卡尔曼滤波算法中主要参数对坡度估计收敛速度的影响规律并基于该环境设计电动汽车起步控制策略。仿真结果表明,坡度估计器采用较好的一组参数可以有效减少车辆溜
  • 关于电动汽车车载充电机开发设计

    来源:汽车电器 发布日期:2020-12-20

    本文主要概述三电核心之一的"高压电控系统-充电机总成",围绕车载充电机的分类,车载充电机内部结构和控制方式,车载充电机的设计思路,并对实际项目开发过程中车载充电机的故障案例进行总结分析。
  • 电动汽车与电力营销的影响分析

    来源:电子技术 发布日期:2020-12-20

    阐述电动汽车对电力营销市场产生的影响,电力企业应该把握电动汽车发展的机遇,做好相关的营销和分析工作,利用优势推动新型业务模式的发展,从而实现社会和经济效益的有效结合。
  • 电动汽车无线充电互操作效率测试评价方法简述

    来源:汽车电器 发布日期:2020-12-20

    本文介绍电动汽车无线充电互操作测试评价关键技术,分析中国电动汽车无线充电的标准体系动态,简要叙述无线充电互操作测试平台与测试方法,并开展电动汽车的充电互操作测试评价,为电动汽车无线充电互操作提供重要技术和数据支撑。
  • 计及电动汽车的电力系统事件触发负荷频率控制

    来源:电源学报 发布日期:2020-12-18

    针对包含电动汽车EVs(electric vehicles)的电力系统,引入事件触发机制,从而PI型负荷频率控制器输入能够按需进行更新,在保障系统稳定的同时减少通信负担,节约网络通信资源。对于包含事件触发机制的时滞电力系统模型,利用李雅普诺夫稳定性理论,基于Bessel-Legendre(B-L)积分不等式,推导出保守性较小的稳定性判据,并进一步联合求解出控制器增益和触发矩阵。最后,通过Matla
  • 电动汽车真空泵车内噪声诊断与优化分析

    来源:噪声与振动控制 发布日期:2020-12-17

    针对纯电动车真空泵车内噪声大的问题,分析真空泵的工作原理和NVH特性,通过传递路径原理分析和试验测试,确定结构噪声为主要噪声源,且原状态隔振垫隔振性能不足。根据基于橡胶垫刚度经验公式分析结果加厚该隔振垫后,隔振性能有所提升,但仍不满足要求。从具有良好隔振性能的悬置结构原理出发,提出采用无贯通螺栓孔隔振垫结构的优化方案,从理论上分析出该优化方案具备橡胶悬置的隔振特性,对中低频振动激励有较好的隔离效果
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