关键词：行人保护;深度事故重建;运动学特征;制动策略;制动参数;头部损伤风险
摘 要：为分析交通事故中汽车制动过程对行人运动学响应与头部落地损伤的影响，从道路弱势群体事故数据库（VRU-TRAVi）中选取一例具有Somersault运动学特征的深度行人事故，采用PC-Crash和MADYMO耦合重建行人运动学响应与头部损伤。定义了完全制动和控制制动，以最大制动减速度（a）和制动协调时间（t）作为制动参数，通过全因子实验设计搭建32组仿真矩阵，定量分析不同制动参数对行人头部损伤风险的影响。研究结果表明，不同行人运动学特征，需要制定不同制动参数的控制制动策略，以优化头部防护效果，行人头部落地损伤风险与a和t之间的关系呈现不确定性。
内 容：原文可通过湖北省科技资源共享服务平台(https://www.hbsts.org.cn/)获取