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电动汽车非车载充电机互操作性测试研究
来源:浙江电力 发布日期:2021-01-25
目前,针对电动汽车充电设施互操作性的研究主要集中在测试方法探索、测试平台开发等领域,关于非车载直流充电机充电全过程的互操作性研究尚处于探索阶段。通过分析直流充电的控制导引过程,开发了相关测试平台,并对一个完整充电过程所涉及的互操作性项目进行测试。测试结果表明,目前充电机主要存在的互操作性问题有:车辆端电池电压与报文电压之间的误差超限时,充电机依然能正常充电;绝缘自检的电压设定值不正确;被动终止充电
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轮毂式电机驱动电动汽车主动悬架滑模控制研究
来源:动力学与控制学报 发布日期:2021-01-25
悬架作为车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统,对车辆的行驶平顺性、操纵稳定性、驾乘舒适性等具有较大影响.针对新型主动悬架系统能改善驾乘舒适性、防止驾驶者的疲劳,以及保证极限工况危急时刻车辆操控权限的优点,建立采用悬置轮毂式电机驱动的电动汽车四分之一主动悬架模型,设计了基于电磁作动器的主动悬架滑模控制系统,运用李雅普诺夫判据证明了该系统的稳定性,并采用趋近律方法降低滑动模态带来的抖振影响.在Mat
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基于数据驱动的电动汽车动力电池SOC预测
来源:汽车工程 发布日期:2021-01-25
为准确预测电动汽车动力电池的能耗,缓解驾驶者的里程焦虑,本文中提出一种基于数据驱动的电动汽车动力电池SOC预测模型。首先分析电动汽车能耗构成并提取能耗影响因素,接着基于某款电动出租车CAN总线采集的汽车运行数据,采用机器学习算法,提出基于温度分层的能耗模型,通过宏观数据与微观数据的融合减小误差,最后使用该模型对车载BMS提供的SOC数据进行对比验证。结果表明,该模型预测效果较好,为帮助优化电动汽车
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基于5G与实时电价的电动汽车需求侧管理研究
来源:华电技术 发布日期:2021-01-25
随着大容量电池技术、电动汽车技术的发展,电动汽车的数量急剧增长,其随机充电行为会对电网产生冲击。5G时代下,电网负荷预测变得更加可控,充电数据采集的实时性、可靠性也显著提高,使实时电价机制成为可能。从电动汽车需求侧出发,通过分析当前电动汽车充电计费方式的利弊,提出了实时电价策略,通过电价实时波动数据引导用户自主进行有序充电,从而实现有效缓解电力供需矛盾、节能减排、提高经济效益的目的。
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配网中电动汽车调度策略及其经济效益评估分析
来源:低碳世界 发布日期:2021-01-25
合理的调度策略是降低电动汽车充放电无序性的重要保障,还有利于潜在的经济效益得到挖掘。本文对配电网中电动汽车调度策略与经济效益评估进行分析,并基于建立其模型,通过延缓线路升级改造、降低配电网损耗、减少分布式新能源发电备用容量,探究调度策略的优化策略,从而激发配网中电动汽车潜在的经济效益,以供参考。
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电动汽车用双向准Z源逆变器直流链电压控制研究
来源:信息技术与信息化 发布日期:2021-01-25
在电动汽车驱动系统工况复杂时,针对电池端电压骤降,直流链电压波动问题,提出一种电池端电压前馈,电容电压闭环的控制方法。通过仿真实验证明了所提方法的可行性和有效性。
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第七届中国电动汽车百人会论坛召开
来源:中国科技奖励 发布日期:2021-01-20
1月15日,第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)以"新发展格局与汽车产业变革"为主题拉开大幕。本届百人会论坛首次采取线上方式举办,在为期3天的论坛上,来自国内外政府、行业机构、研究机构及相关企业的200余位嘉宾代表,在线上分享观点、展开交流,共议新发展格局与汽车行业变革。主办方联合40家媒体进行线上直播,高层论坛期间有近350万人次在线参会。
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电动汽车电机复合制动控制系统研究
来源:微型电脑应用 发布日期:2021-01-20
对控制策略进行优化已经成为改善电动汽车性能的有效手段,对电动汽车电机复合制动控制系统进行了研究,对复合制动控制策略产生影响的多个关键参数,通过引入多目标遗传算法实现了在多个约束条件下的协同优化过程,从而通过优化复合制动控制策略实现制动稳定性的有效满足以及制动能量最大程度的回收。通过软件仿真平台上进行的实验表明采用优化后的控制策略有效提升了优化目标的收敛性及优化结果的质量,同时回收再生制动能量效率得
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我国电动汽车运行安全性现状分析及对策研究
来源:中国标准化 发布日期:2021-01-20
本文通过对典型电动车事故与召回事件进行研究分析,梳理了电动汽车运行过程中常见的安全问题。并结合国内电动汽车的发展现状,分析了现行的电动汽车相关安全技术标准,探讨了我国电动汽车尚未解决的安全缺陷与有待提升的运行安全问题。最后提出了电动汽车安全技术的提升建议,可为完善电动汽车运行安全技术水平提供参考。
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电动汽车低压蓄电池自充电策略优化
来源:汽车电器 发布日期:2021-01-20
电动汽车的电气架构通常包括动力电池、整车控制器VCU、蓄电池、 DC/DC转换器、高压箱PDU、电池管理系统BMS、充电系统以及高压附件等,在电动汽车未启动或长期放置时,作为其内部的低压用电设备,如收音机、点烟器、仪表灯光系统、整车控制器、 BMS等工作电源,对于电动汽车的正常起动起着至关重要的作用。但是,在实际使用过程中,偶尔会因蓄电池亏电,导致整车无法上高压。本文阐述一种在各种工况下的技术控制
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