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电动汽车车网互动关键技术总结及发展展望
来源:时代汽车 发布日期:2024-12-05
随着新能源汽车的发展普及，大规模电动汽车的随机充电行为会给电网负荷带来更大的峰谷差波动，致使电能质量下降，运行稳定控制难度增加。车网互动技术，被认为是可有效解决上述问题的技术方案，实现对电网的削峰填谷辅助服务作用。本文从电动汽车车网互动基础概念、车网互动系统主要组成、关键技术研究等方面，对电动汽车参与车网互动技术进行了系统介绍，并进一步对未来电动汽车车网互动重点研究方面进行了讨论。
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基于有限元法的电动汽车动力电池系统的振动分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-12-05
文章基于某电动汽车电池包开发项目，利用有限元方法对该电池包设计合理性进行仿真和分析。首先筛选电池包关键参数，建立了电池包的有限元模型。然后通过提取电池包重要模态，进行了电池包模态仿真分析，开展随机振动和定频振动仿真，获得了各关键结构件的RMS应力值和Von Mises应力值。同时开展了振动试验来验证电池系统可靠性，并通过仿真结果和振动数据的对比，说明了仿真方法的合理性和电池包结构设计的可靠性，能够
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基于有限元法的电动汽车动力电池系统的振动分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2024-12-05
文章基于某电动汽车电池包开发项目，利用有限元方法对该电池包设计合理性进行仿真和分析。首先筛选电池包关键参数，建立了电池包的有限元模型。然后通过提取电池包重要模态，进行了电池包模态仿真分析，开展随机振动和定频振动仿真，获得了各关键结构件的RMS应力值和Von Mises应力值。同时开展了振动试验来验证电池系统可靠性，并通过仿真结果和振动数据的对比，说明了仿真方法的合理性和电池包结构设计的可靠性，能够
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基于多元状态估计算法的电动汽车充电安全预警技术研究
来源:时代汽车 发布日期:2024-12-05
随着电动汽车快充技术的迅速发展，充电安全问题日益凸显，实时监控充电过程的车辆状态，进行车辆故障提前预警成为行业关注的焦点。本文基于多元状态估计算法，首先进行了车辆充电过程的工况划分和充电安全特征提取，然后针对不同工况分别搭建了多元状态估计算法的电池充电安全边界模型，最后采用标准差方法确定充电异常预警阈值，实现电动汽车充电过程的安全监控和异常预警。经过验证，上述方法的电动汽车预警准确度为93.75%
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考虑高渗透光伏与电动汽车的配电网无功优化
来源:供用电 发布日期:2024-12-05
针对高渗透光伏和电动汽车充电站大规模化并网引起的电压控制难题，首先构建了一个多目标无功优化模型，该模型旨在最小化配电网网损成本、电压越限风险以及电网脆弱性。其次，采用了一种融合交叉反馈机制的混合优化算法以求解该模型，并提出了一种基于Tent混沌映射与莱维飞行的改进蜉蝣算法（improved mayfly algorithm,IMA），以提升求解效率。最后，分析了不同光伏渗透率下对配电网无功优化结果
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电动汽车充电网络的软件定义理论、架构及关键技术
来源:供用电 发布日期:2024-12-05
电动汽车持续超预期增长给电网带来了极大挑战，传统充电控制方法实时性、灵活性不足，难以应对大规模、差异化、强时变的充电需求。首先，分析了大规模充电控制面临的随机性、波动性、异构性问题，剖析了传统充电调控方法的局限性，提出了电动汽车充电网络的软件定义理论；其次，构建了由物理平面、控制平面和应用平面组成的软件定义架构，明确了电动汽车充电网络集中统一控制的关键要素；然后，从充电网络的多维表征方法、实时聚合
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电动汽车低温热泵系统台架及整车实验研究
来源:时代汽车 发布日期:2024-12-05
热泵空调可明显改善电动汽车冬季制热工况下的能耗，提升整车续航里程。但由于其系统架构相对复杂，应用的零部件数量较多，较高昂的成本成为热泵技术广泛推广应用的制约因素。文章设计了一套结构相对简化，同时可满足整车冬季采暖需求的热泵系统。通过系统台架的搭建及测试，进行了该系统的充注量试验，分析了其在-7℃工况下的制热性能；并将该系统安装到整车上进行风洞测试，研究其冬季工况的制热特性，充分验证了该热泵空调系统
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多轮毂电机电动汽车制动能量回收策略研究
来源:时代汽车 发布日期:2024-12-05
自19世纪末以来，汽车作为一种革命性的交通工具开始进入人们的生活，并迅速普及开来；伴随着汽车工业的不断发展，矿物燃料等非再生能源的消耗量也显著增加，随之而来的环境污染问题日益严重。为了应对这一挑战，制动能量回收技术应运而生，该技术通过合理分配制动功率，降低系统热衰减和能量损失，并在制动过程中回收部分能量，从而提高汽车的续驶能力。本研究将从多轮毂电机电动汽车制动能量回收的基本理论，详细介绍其工作原理
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计及变压器寿命的电动汽车分布式控制策略
来源:电力自动化设备 发布日期:2024-12-04
随着大规模电动汽车接入配电网，无序充电在台区层面易导致变压器过载问题。对此，提出一种考虑变压器寿命的电动汽车分布式控制策略。首先通过温升模型对变压器进行精细化建模，量化电动汽车充放电对变压器寿命的损耗，进一步结合分时电价制定各辆电动汽车充电策略。其次，考虑变压器安全运行需求，构建了基于分布式模型预测控制的电动汽车实时调度模型，当台区智能融合终端感知到过载风险时，基于快速对偶近端梯度法进行求解，对电
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计及变压器寿命的电动汽车分布式控制策略
来源:电力自动化设备 发布日期:2024-12-04
随着大规模电动汽车接入配电网，无序充电在台区层面易导致变压器过载问题。对此，提出一种考虑变压器寿命的电动汽车分布式控制策略。首先通过温升模型对变压器进行精细化建模，量化电动汽车充放电对变压器寿命的损耗，进一步结合分时电价制定各辆电动汽车充电策略。其次，考虑变压器安全运行需求，构建了基于分布式模型预测控制的电动汽车实时调度模型，当台区智能融合终端感知到过载风险时，基于快速对偶近端梯度法进行求解，对电
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