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机械连接刚度的三维有限元分析方法研究
发布日期:2019-08-17
铆钉/螺栓连接是飞机结构中最常用的机械连接方式,结构的破坏也往往起源于紧固件及附近结构,连接件的剪切失效是最为常见失效模式。本文采用非线性有限元分析法,借助三维Abaqus细节有限元模型计算出紧固件的弹性阶段的剪切刚度,通过与常用工程算法计算结果的对比,验证了三维模型计算紧固件刚度方法的有效性。最后,将材料弹塑性引入到分析当中,得到了紧固件的非线性剪切刚度曲线,为机械连接的进一步仿真研究提供了分析
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基于COPRA的汽车防撞梁冷弯工艺设计和成形仿真分析
发布日期:2019-08-17
冷弯成形(Cold Roll Forming)工艺具有生产效率高、成型精度好、成本低的特点,是一种节材、节能的板金属成形技术。随着高强钢在汽车行业的广泛应用,冷弯成形工艺在汽车零件的加工制造占比也越来越高。本文以某汽车防撞梁为研究对象,使用COPRA软件对防撞梁典型零件冷弯成形工艺进行设计,并对多道次渐进塑性成形过程进行有限元仿真,对冷弯工艺设计-仿真-优化一体化过程进行了研究和探索。
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电动汽车PTC加热水箱的有限元分析
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2019-08-10
针对部分电动汽车采用PTC水加热器系统对乘员舱进行有效供暖问题,对系统中的PTC加热水箱进行有限元分析,确保PTC加热水箱在安装使用过程中的可靠性,避免出现塑性形变以及共振等现象。首先对PTC加热水箱进行模态分析,研究在不同共振频率下PTC加热水箱箱体的振动特性,提取出该加热水箱前10阶的固有频率,然后通过静力分析对该PTC加热水箱在不同方向受力的应力分布特征进行归纳,对水箱安装脚和安装脚加强筋等
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新型波纹侧板-方钢管混凝土柱轴压性能研究
来源:建筑结构学报 发布日期:2019-08-05
提出了一种新型波纹侧板-方钢管混凝土柱，并进行了1/2缩尺轴压试验，对其受力机理、破坏模式进行探究，发现新型CPST柱具有很好的延性及较高的承载能力。接着对新型波纹侧板-方钢管混凝土柱进行了数值模拟，模拟结果与试验结果吻合良好。其受力机理分析表明：由于波纹板较高的侧向刚度，核心混凝土能够得到较好的约束，但波纹板基本不承担轴向荷载，最终的破坏形式为钢管局部屈曲、波纹板向外鼓曲、钢管内混凝土及核心混凝
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新型磁通切换机械调磁永磁电机设计分析
来源:微特电机 发布日期:2019-07-29
结合磁通切换永磁电机与机械调磁电机的优点,研究了一类基于磁通切换原理的漏磁式机械调磁永磁电机。借助机械调磁装置来协调控制磁通切换电机内部磁场分布,利用ANSYS软件对电机的主要结构参数进行优化,并分析了调磁装置在不同位置时电机的调磁性能。结果表明,磁通切换型机械调磁永磁电机结构设计合理,机械调磁装置中的调磁块与单元转子错开角度可以实现电机弱磁扩速,证明该新型机械调磁装置具有较好的调磁性能。
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基于ANSYS软件对某汽车板簧吊耳支架拓扑优化设计
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-07-15
在商用汽车汽车悬架中,板簧支架是汽车上支撑钢板弹簧的重要部件,需要承受巨大的交变载荷,属于关键承载元件。文章介绍了一种基于ANSYS等CAE软件对板簧吊耳支架进行有限元分析,结合新型材料,进行拓扑优化设计的方法。
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某轻卡汽车仪表板模态分析
来源:科技创新与应用 发布日期:2019-07-11
采用Hypermesh有限元分析软件和Nastran求解器对汽车仪表板进行模态分析,得出前6阶固有频率及振型。结果表明,第1阶固有频率数值为21.06Hz,在目标值17～22Hz频率范围内,不会引起汽车怠速时共振,符合设计要求。文章所用方法对对后期仪表板的试验和优化提供了一定参考价值。
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基于快速成型技术的汽车吸能盒结构优化
来源:西安理工大学 发布日期:2019-06-30
针对大部分汽车交通事故发生在低速碰撞的情况,人们选用吸能盒来降低低速碰撞对人身及财产的损伤。传统的薄壁冲压型汽车吸能盒由于刚性较大,溃缩时吸能效果差,对碰撞发生时所产生的震动并不能起到很好的减弱效果。为解决这一问题,本课题借助快速成型技术,研究设计具有轻量化多晶胞结构的薄壁件,改进吸能盒吸能效果。论文从以下几个方面开展研究工作:(1)根据晶格单元结构特性,选取三种典型晶格单元,并在吸能盒工况约束下
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汽车塑料保险杠模态分析及其结构优化
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-06-30
针对某国产SUV车型的塑料保险杠进行了结构简化,利用hypermesh软件建立塑了料保险杠的有限元分析模型。通过对该有限元分析模型的模态分析,得到保险杠的各阶模态频率和模态特性,并利用拓扑优化技术对保险杠进行拓扑优化。根据优化结果对保险杠结构进行改进并进行有限元分析,对比优化前后模态性能。结果表明,经过拓扑优化后的结构的模态性能有较大提高。
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基于ANSYS Workbench软件的翻新工程机械轮胎温度场分析
来源:橡胶工业 发布日期:2019-06-25
利用Creo和ANSYS Workbench软件分别建立翻新工程机械轮胎几何模型和有限元分析模型,确定稳态温度场有限元分析的边界条件,构建稳态温度场测试系统,获得胎面层、缓冲层、带束层、胎体层、胎侧层、胎趾层沿轮胎宽度方向和径向的温度分布和热通量分布特性。试验结果和仿真结果均表明:胎体层两侧胎肩部位温度较高,带束层、缓冲层和胎面层两侧胎肩部位温度较低;随着行驶速度的增大,轮胎内腔温度升高,其中胎面
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