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增程式电动汽车控制策略的仿真分析
来源:机械设计与制造 发布日期:2016-11-08
通过对增程式电动汽车能源管理策略以及工作模式的分析,针对增程式电动汽车控制策略中燃油经济性改善的问题,设计了一种基于规则的逻辑门限控制策略方法。在遵循增程式电动汽车控制策略的总体设计原则的前提下,给出针对增程式电动汽车增程器系统的发动机ON/OFF控制运行规则,利用Matlab/Simulink和ADVISOR软件联合建立增程式电动汽车整车及控制策略模型,并在NEDC循环工况下进行仿真验证。仿真结
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基于dsPIC33E的电动汽车充电机的研究与设计
来源:电子器件 发布日期:2016-11-04
设计了一种适合于混合动力汽车充电的充电系统,输入为单相交流市电,为了满足相应的国家标准和充电机的功能需求,采用了AC/DC和DC/DC相结合的拓扑结构作为充电机的主拓扑,并利用低成本控制器dsPIC33E进行控制。在对上述主电路拓扑的工作原理进行分析的基础上,给出了部分关键参数的设计方法,并分别设计了前后级电路的控制策略。为了防止在后级DC/DC电路输出模式切换时引起振荡而设计了一种切换方法。最后
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增程式电动汽车能量管理策略优化研究
来源:合肥工业大学学报(自然科学版) 发布日期:2016-10-28
文章以增程式电动汽车为研究对象,以提高整车燃油经济性为目标,采用准静态方式建立了简化的整车模型,利用动态规划方法得到在特定工况下整车的最优控制及燃油消耗最优值;在ADVISOR平台上搭建了整车模型及基于逻辑门限值的控制策略,并利用遗传算法对控制策略中的主要参数进行优化。结果表明,与优化前相比,优化后整车的燃油消耗量明显降低,与理论最优油耗值的误差仅为2.8%。
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并联混合动力汽车控制策略的分析与研究
来源:小型内燃机与车辆技术 发布日期:2016-10-25
对基于能源短缺和环境恶化而开发的并联混合动力汽车现状进行了分析,研究了并联混合动力汽车的系统结构和工作模式,同时研究了并联混合动力汽车控制策略的设计原则及控制策略的现状,对各控制策略的原理和优缺点进行了比较。
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电动汽车再生制动系统分析
来源:汽车工程师 发布日期:2016-10-25
电动汽车再生制动系统在制动能量回收过程中会受到控制策略等诸多因素的制约。以电动汽车为研究对象,按照驱动电机的布置形式对其再生制动系统结构进行了分类与介绍,并结合目前的研究状况,分析了影响再生制动的主要因素。根据主要影响因素,阐述了3种常见的再生制动控制策略。通过对比分析,并行再生制动控制策略和混合并联控制策略能更好地满足电动汽车能量管理的控制需求,具有很好的发展前景。
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汽车电动助力转向系统控制现状分析
来源:机电工程 发布日期:2016-10-20
针对改善电动助力转向系统的轻便性、回正性及鲁棒性和整车稳定性的问题,在分析EPS基本工作过程和建立动力学模型的基础上,对其关键控制内容的现状进行了深入研究和比较,提出了各控制内容研究的热点和难点,指出了EPS控制趋势是充分利用系统的工作特性,通过智能控制及优化算法兼顾了转向系统和整车性能的提高。利用动力学模型、助力特性曲线查表和电机PID控制建立了simulink仿真模型,研究结果表明,动力学参数
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汽车起重机吊装工况油耗的仿真模拟
来源:时代汽车 发布日期:2016-10-05
针对国内汽车起重机在建筑工地使用过程中,不带空调情况下,吊装工况进行采集并分析,对其油耗进行评估,并利用整车性能匹配分析软件进行工作过程的模拟仿真。仿真结果与实际油耗较为吻合,验证了模型的准确性,为汽车起重机其他工况的预测提供了仿真基础。
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基于仿真模型的汽车自动空调控制策略研发
来源:闽江学院学报 发布日期:2016-09-25
随着我国汽车的蓬勃发展,汽车空调做为一项基本配置受到整车厂和消费者的重视.针对汽车空调控制系统进行数学仿真,参数输入考虑了新风系统带来的热量、乘员散热、车厢内外的热传递和阳光照度,搭建完成了空调温度平衡模型,导出自动空调控制算法和空调系统控制策略,对轿车车室内温度点实现PID控制.从仿真结果来看,车室温度稳定维持在目标温度点附近,整体控制性能已满足舒适度要求.这种开发方式缩短了汽车空调控制器的开发
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基于AMESim和Matlab的纯电动汽车双热源热泵建模与仿真研究
来源:汽车技术 发布日期:2016-09-24
针对现有纯电动汽车驱动系统废热品位低,难于直接用于车内制热的问题,提出一种基于空气和驱动电机废热的双热源热泵系统。利用AMESim和Matlab联合仿真技术建立了纯电动汽车双热源热泵系统动态仿真模型,在仿真模型的基础上,对制热工况下系统性能以及控制策略进行研究。结果表明,该热泵系统可有效回收驱动电机的废热,减轻车外换热器的负荷;与空气源热泵相比,系统的制热性能有所提高;同时建立的仿真模型能够较准确
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纯电动汽车高压预充电研究
来源:现代车用动力 发布日期:2016-09-23
近年来,随着环境污染和石油资源的匮乏,发展具有零排放、零污染的纯电动汽车成为必然趋势,与传统车电气系统相比,电动汽车电气系统电压高达几百伏,工作时电流达到几十安培甚至几百安培,危及驾驶员和乘客安全,对电动汽车高压系统预充电进行研究,建立了预充电等效模型,设计了预充电控制策略及硬件电路,通过实验验证了预充电策略的正确。
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