关键词：电动汽车;充电站;出行差异;决策偏好;出行需求响应
摘 要：大规模电动汽车的出行一般具有规律性，但其充电负荷的分布受到用户出行主观意愿的影响。首先考虑到用户在日常活动中存在的出行差异，针对不同性质车辆建立出行需求响应模型；依据用户出行中的决策偏好，确定不同状态下电动汽车的充电路径选择策略；其次，基于各候选站单位时间的最大并行服务量及优化约束对充电站进行容量配置，以用户经济损失与充电站建设运营年均综合成本最低为目标建立充电设施规划模型；最后，采用改进的粒子群算法求解模型，通过具体案例分析验证了所提规划方法的合理性与有效性。
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