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汽车用感应式发电机
来源:中国塑料 发布日期:2015-07-26
以聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)为薄膜材料,对仪表盘外壳进行模外装饰(OMD)贴膜,采用有限元方法对该成型过程进行模拟仿真,获得了薄膜厚度的分布及其在x、y方向变形分布,分析了影响薄膜成型的因素。以成型后薄膜厚度平均值的标准偏差及其在x、y方向变形量的标准偏差同时最小为目标,采用试验设计(DOE)中的正交数组法对其各项工艺参数进行优化分析。结果表明,优化之后,薄膜的最大厚度为0.2013 mm,最小
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我的车城CEO落定 汽车电商迈向2.0 原海马销售总经理吴刚加盟寰球汽车集团
来源:机械制造 发布日期:2015-07-20
对微型汽车变速器齿轮啮合功率损失的类别及各自的决定因素进行了研究,以此提出了齿轮啮合功率损失的计算方法,并利用MATLAB/Simulink软件对数学模型进行了编程仿真。结果表明,该模型对变速箱传动效率的预估提供了良好的理论依据,并对变速箱齿轮的优化和改进有工程意义上的参考作用。
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基于多目标优化的修形非圆行星齿轮水马达加工参数计算及仿真
来源:机械传动 发布日期:2015-07-15
针对石化除焦传动的水马达开发,研究了齿面修形的非圆行星齿轮的节曲线计算和齿廓加工方法。应用多目标优化理论建立非圆行星齿轮节曲线求解的数学模型,提出非圆齿轮齿廓的计算理论,基于Matlab软件开发节曲线求解和齿廓坐标计算程序。通过实例计算和加工装配实验验证了理论的正确性和软件的可行性。
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基于工作任务的新能源汽车检修课程设计
来源:井冈山大学学报(自然科学版) 发布日期:2015-07-15
以某国产品牌纯电动汽车为研究对象,以回收和利用汽车的制动能量为研究目标,综合考虑汽车制动动力学特性、电机发电特性和电池充电特性等多方面因素,对其制动能量回收及控制策略进行探讨和研究;提出了一种机械和电机复合制动的能量回收方案;并基于Simulink软件进行了详细的仿真分析,获得了一个较为理想的能量回收率,为进一步开发设计具体的制动能量回收系统控制器奠定了良好的基础。
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专用汽车底盘车架焊接维修技术应用探析
来源:机械科学与技术 发布日期:2015-07-15
应用AMESim软件并结合AMESet二次开发平台,建立了某重型汽车变速器润滑系统流动与传热耦合仿真模型,并在变速器专用试验台上进行了模型的实验验证。应用所建模型完成了不同工况条件下润滑系统的流动与传热仿真,对典型润滑节点的润滑状况进行了分析评价及改进。结果表明:变速器在低速大负荷及高速小负荷工况下工作时,除中间轴左轴承润滑不足外,其余轴承均润滑良好;采取加大轴承润滑油道直径使节点流量率增大来改善
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汽车租赁调度多目标优化模型
来源:机电工程 发布日期:2015-07-15
针对发生事故时,车辆转向系对驾驶员可能造成的伤害及线控转向中转向伺服电机输出转矩不足,本研究对转向系进行了安全改进,取消转向盘与转向轮之间的机械连接,使用液压装置驱动转向轮偏转替代线控转向中伺服电机的驱动方式,克服伺服电机输出力矩小,响应受转向工况影响大等缺点,并运用AMESim软件对改进后的转向系统进行了仿真分析,模拟不同输入激励下转向系的响应。研究结果表明,改进后的转向系有很好的瞬时性和信号跟
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以课程为中心的高职汽车运用技术专业组织结构改革研究
来源:农业装备与车辆工程 发布日期:2015-07-10
为了快速、准确地模拟汽车平顺性,介绍了一种基于MATLAB的乘用车平顺性模拟仿真方法。通过建立整车的平顺性数学模型。在MATLAB软件的图形用户界面(GUI)开发环境下,用M语言编写程序,获得汽车平顺性模拟仿真系统。用户只需要在系统界面下输入对应的参数,便能自动获取平顺性的各种预设指标。基于此种仿真方法不仅能够消除实际道路试验中道路、气候等因素对汽车平顺性能测定的影响,而且具有方便快捷、重复使用等
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基于有限元法的挤奶机械臂ANSYS仿真
来源:农业科技与装备 发布日期:2015-07-09
为保证挤奶机器人满足设计要求,利用有限元分析软件ANSYS对不锈钢支架及机械臂的强度和刚度进行静力学分析,并对不锈钢支架的结构进行模态分析。结果表明:仿真结果显示机械臂的强度和刚度能够满足设计要求,进而为合理设计挤奶机器人机械结构提供有力保证。
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汽车液力变矩器部件全自动凸焊生产线再利用及工艺
来源:华东交通大学 发布日期:2015-06-30
悬架系统是汽车的重要组成部分，其性能不仅决定着汽车平顺性和操纵稳定性，还关系到汽车的行驶安全，以及与悬架相关的零部件的使用寿命。所以对在用车进行悬架检测是十分必要的，而目前谐振式悬架检测台正是被广泛使用的检测设备。 以谐振式悬架检测台作为研究对象，阐述了几种评价悬架性能的方法，并用二自由度“车—台”模型分析了采用悬架吸收率来评价悬架性能的合理性。在现有模型的基础上，建立了能够反映整轴结构的汽车悬架
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汽车冷却系统散热能力的计算
来源:低温与超导 发布日期:2015-06-29
分析并选取汽车空调平行流冷凝器传热和压降的数值计算模型,基于平行流冷凝器中的过热段、饱和段和过冷段的数模形态,分别进行压降和传热的仿真计算程序编制。该程序基于给定的冷凝热负荷,可计算出过热、饱和、过冷段各段扁管长度和压降值,对某大型客车平行流冷凝器模拟仿真结果显示,冷凝器扁管总长度模拟值与实测值误差为6.2%,说明仿真模型切合实际。该仿真程序可用于类似新型平行流冷凝器的开发研究,以达到提高开发效率
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