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基于Logistic模型的创新生态系统的种群关系研究
来源:数学的实践与认识 发布日期:2023-12-13
京津冀产业创新生态系统是京津冀协同发展的重要内容.从产业创新生态系统外部和内部两个角度对京津冀电子信息制造业创新生态系统进行剖析,一方面运用生态学理论构建京津冀电子信息制造业创新生态系统,借用Logistic模型分析京津冀区域电子信息制造业创新生态系统种群间的动态演化,协同效应初步显现;另一方面结合仿真方法模拟研究京津冀电子信息制造业创新生态系统内部各类种群之间的演化关系和演化规律.互惠共生是电子
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纯电动汽车锂电池组液冷散热系统的设计与仿真
来源:内燃机与配件 发布日期:2023-11-25
基于对某纯电动汽车锂电池组参数选型而确定1P105S电池单元布局形式，设计了宽式和窄式两种液冷散热流道，并于1.5C充放电倍率时分别在25℃、45℃环境温度下对该电池组进行了温度场仿真以及在0.5m/s和1m/s入口流速下对流道流体进行了速度场仿真，结果表明：仿真与试验数据吻合良好；在相同温度、入口流速下，窄式流道液冷散热系统有更好的散热效果；窄式流道内部流体温度均匀性更好，可更好地降低电池组内部
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电子信息装备数字化研发方法
来源:现代防御技术 发布日期:2023-11-23
从外部挑战、内部要求、技术趋势等方面分析了装备数字化的军事需求，深入阐述了装备数字化的概念内涵、本质优势与赋能机理，提出了装备数字化建设的一般方法。聚焦电子信息装备，分析其数字化特点、难点与现状。针对电子信息装备数字化难点、差距，总结了一般化的实施途径，为行业内数字化建设提供了参考和借鉴。
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汽车电热丝前挡风玻璃的仿真建模
来源:玻璃搪瓷与眼镜 发布日期:2023-10-20
通过数学模型推导，将电热丝和聚乙烯醇缩丁醛等效为有一定厚度的均匀电阻层，简化了电热丝的仿真建模。对比电热丝建模和等效建模的仿真结果，二者在加热区域的温度偏差小，最高温度的偏差为0.1℃,证明等效建模在仿真计算上是可行的。等效建模使用稳态计算的最高温度与瞬态计算的最高温度偏差为0.9℃,而稳态计算可以大幅缩短计算时间。最后通过对比实际产品的实测数据和仿真结果，2种建模方法的加热区域温度与实测值偏差小
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火箭发射电气分离机构设计和试验
来源:固体火箭技术 发布日期:2023-10-17
对于上支撑式导轨发射装置，由于火箭质心超出前滑块之外，起竖后需要发射电气分离机构具有较大的补偿量，而带有套接结构缓冲插头的脱落电连接器要求机构赋予其较大的插拔力和较短的分离时间。因此，结合近年来发射系统和火箭发展状态，介绍了一种新型电气分离机构基本构成和工作程序，以及关键技术参数的计算与仿真分析。通过自适应偏差补偿设计机理和四连杆运动情况动力学仿真计算，完成机构主要参数和结构优化设计，并经过地面试
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电动汽车换挡规律设计与仿真
来源:厦门科技 发布日期:2023-08-28
本文针对配置三挡自动变速器的电动汽车,设计了驱动电机的负荷特性及动力性换挡规律。对设计的换挡规律利用Matl ab仿真技术进行了动力性加减速换挡和基于循环工况的换挡道路适应性仿真验证。仿真结果表明,所设计的换挡策略可适应道路工况使用要求,并可作为实现经济性优化的基础。
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增程式电动汽车动力系统参数匹配与仿真
来源:现代机械 发布日期:2023-08-28
为了使增程式电动汽车动力系统的关键部件驱动电机、蓄电池及增程器在最佳工作区域运行，首先在对增程式电动汽车结构分析的基础上，根据整车基本参数及性能指标要求，对动力系统各部件的参数进行匹配，然后在Cruise仿真软件中对动力性进行仿真。仿真结果表明，满足增程式电动汽车对动力性能指标的要求，参数匹配合理，为后续控制策略的研究及经济性仿真提供理论基础。
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汽车液力缓速器散热性能研究
来源:汽车零部件 发布日期:2023-08-28
汽车液力缓速器的热交换能力是保证车辆稳定而持续制动的关键因素。为了研究液力缓速器的散热性能，建立了液力缓速器的散热数学模型，利用Simulink进行仿真分析；搭建了液力缓速器的试验平台，利用试验方法分析液力缓速器在各工况下的热交换性能。研究结果可为液力缓速器的优化改进提供重要参考。
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新能源汽车CAN总线异常仿真分析及试验验证
来源:电子器件 发布日期:2023-08-20
为研究新能源汽车CAN总线异常状态下的复杂特性，提出了基于数字化模型研究方法。利用MULITISIM软件建立了CAN总线物理模型，该模型数据与理论误差为2.8%。设计了一种CAN总线异常检测模型，研究了CAN总线在不同异常状态下的特性。以新能源汽车吉利EV300为基础搭建了CAN总线试验平台，对该试验平台进行了试验，对比实验数据结果和软件模型数据结果，误差在合理范围内。研究表明仿真模型可用于新能源
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基于LabVIEW的汽车燃油经济性仿真系统
来源:价值工程 发布日期:2023-08-18
本文以汽车理论知识和汽油发动机负荷特性试验为基础，利用LabVIEW软件作为开发平台，采用了结构化设计和模块化编程的基本思路，设计出汽车燃油经济性仿真系统，本系统能够仿真计算出燃油经济性的两大评价指标，仿真结果可靠性高，并且能够生成报表文档，使用方便。可以利用本系统的仿真结果对影响燃油经济性的车辆结构参数进行优化，提高车辆的燃油经济性。
027-87841330