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汽车A柱上内饰板侧气帘爆破设计及仿真验证
来源:时代汽车 发布日期:2019-08-25
研究了表面带有针织布包覆的A柱上内饰板以及不带针织布包覆的A柱上内饰板配备有侧气帘的结构设计,建立了A柱内饰板CAE力学仿真模型,验证了在侧气帘爆破时A柱上内饰板受力破损情况,并提出改进建议,为A柱内饰板结构设计提供了理论分析依据。
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基于Jack仿真的汽车A柱障碍角的校核与评估
来源:人类工效学 发布日期:2019-08-20
汽车A柱障碍角的大小直接影响到驾驶人的视野,国标《汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》规定汽车A柱的双目障碍角不得大于6°。针对国内某型汽车的具体构造参数,本文利用Jack软件建立仿真车辆模型,并根据中国人体特征参数,建立了尺寸为95%的汽车驾驶人的人体模型,该模型符合中国人体特征,利用简化的汽车A柱障碍角测量方法,对该型车的A柱障碍角进行了校核分析。研究表明:该型车左、右侧A双目柱障碍角分别为5.
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电动汽车参与电网AGC的充放电优化控制研究
来源:电力大数据 发布日期:2019-08-15
电动汽车的大规模接入对电网的稳定与控制带来了新的挑战。电动汽车接入电网,可作为分布式储能单元与传统AGC机组相协调配合,可有效协助电网调频和实现节能减排。在现有研究基础之上,考虑电池荷电状态对电池最大充放电功率的影响、电池寿命及电动汽车用户行驶需求,以及SOC对电池最大充/放电功率的影响。文章首先阐述了电动汽车参与电网AGC的控制体系结构与充放电控制方案。其次,探讨了多电动车参与电网AGC的充放电
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机械式动筛排矸机动力学分析与校核
来源:机械管理开发 发布日期:2019-07-31
机械式动筛排矸机作为当前综采工作面选煤的关键设备,其工作的稳定性和可靠性直接影响最终的产煤质量。因此,基于UG和WorkBench仿真软件,以机械式动筛排矸机为研究对象,着重分析其在标准工况下的运动学和动力学特性,并对其关键部件进行校核,为进一步优化机械式动筛排矸机的结构提供一定的指导意义。
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汽车座椅安全带锚固定点强度分析
来源:汽车零部件 发布日期:2019-07-28
为研究汽车座椅是否满足安全带固定点强度要求,结合某车型利用ANSA软件建立了座椅有限元模型。依据GB 14167-2013规定的试验方法,运用LS-DYNA软件进行座椅安全带固定点强度仿真分析。结果表明座椅右侧滑轨存在强度不足。根据实验结果提出优化的结构设计方案,并进行了仿真验证。验证结果表明:优化后的汽车座椅强度符合法规要求,为工程技术人员在产品设计阶段提供重要参考。
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混凝土液压拆除机械臂运动学分析与研究
来源:机床与液压 发布日期:2019-07-28
混凝土液压拆除机械臂运动学分析是混凝土液压拆除机器人运动及控制器设计的重要组成部分。将混凝土液压拆除机械臂作为研究对象,通过D-H法则建立机械臂连接杆坐标系,并完成机械臂的运动学分析。运用ADAMS对模型进行运动学仿真分析,获得了机械臂的运动包络图,测量了机械臂喷枪末端的位移、速度及加速度曲线,验证了理论分析的正确性。结合理论分析与仿真,分析实际使用中机械臂喷枪末端的姿态和运动情况,为末端机械臂的
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串联式混合动力汽车能量控制策略研究与仿真分析
来源:时代汽车 发布日期:2019-07-25
为提高生产效率,减少整车开发成本,利用Matlab/Simulink软件建立串联混合动力汽车动力学模型,并在UDDS循环工况下进行仿真分析。通过采用发动机开/关控制策略实现发动机与动力电池的匹配,使发动机运行在高效率区域,在保证动力性的同时提高系统的经济性。
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基于AMESim的二自由度液压机械臂仿真研究
来源:科学技术创新 发布日期:2019-07-25
考虑到液压控制系统的非线性特性及有效的机-液仿真研发手段的缺失,本文依托于AMESim软件,针对二自由度机械臂提出了一种简单有效的机-电-液可视化虚拟仿真方法。液压系统、控制系统及机械系统均在AMESim中创建,通过AMESim强大的图形化显示功能并结合仿真数据的分析,对机-电-液系统进行性能评估与优化,大大简化了液压驱动机械臂的研发周期。
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WLTC与NEDC循环工况对汽车油耗影响的研究
发布日期:2019-07-18
国内轻型汽车的油耗和排放法规工况即将由NEDC切换为WLTC。本文对比了两种工况的差异,并基于某车型在AVL_CRUISE中搭建虚拟仿真模型,对比了两种工况的油耗结果差异,并进行了试验验证,并在此基础上进行了多种降油耗方案对两种工况下油耗影响的对比。仿真与试验结果表明,加载相同质量及道路载荷时,WLTC工况油耗稍高于NEDC工况。
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插电式混动汽车电池包热伤害仿真分析
来源:汽车实用技术 发布日期:2019-07-15
电式混动汽车受限于下车体布置空间限制,高温排气管路与电池包布置均较近,而电池包受排气管路热辐射影响极易产生电芯高温热伤害的问题进而影响行车安全,因此插电式混动汽车电池包热防护设计就显得极为关键,本文基于Star-ccm+s2s热辐射模型,完成了某插电式混动汽车电池包热伤害仿真分析,并进行实车试验验证,仿真误差低于6%,符合工程设计需求。
027-87841330