江苏地处国家“一带一路”交汇点，要着力完善对接全球的物流网络，加快构建发达的现代物流体系，深耕冷链物流、集装箱物流、保税物流、电子商务物流、供应链物流等重点物流领域，全面实现物流全行业的智能化、标准化、绿色化，创新创优物流管理模式，为江苏物流产业“再上新台阶”提供保障。

情人节期间，很多剁手党“买买买”，情人节后，不少人又势必加入“退退退”的大军。买买买、退退退，剁手党逃不过的怪圈，也让以帮助企业处理退换货和多余库存的美国公司Optoro逐渐成为“逆向物流”行业的一颗明星。

本文从舟山群岛新区现代港口服务业发展现状出发，分析当前港口服务业主要存在的问题，并借鉴国内外先进经验，提供相应的对策建议，以促进新区现代港口服务业的又快又好发展。

本文采用因子分析方法，选取了影响无水港选址的11个指标，对河南省17个省辖市进行综合评价。结果显示排名前三位的分别为郑州市、洛阳市、商丘市。通过与现实情况进行参照对比，本文分析结果具有一定参考价值，可供其他省份进行无水港选址规划时参考。

我国铁路物流处于快速成长阶段，根据现阶段铁路物流存在的两端物流服务有待提升、货流和车流不够协同、优势资源没有发挥效力、运营模式创新力度不够、物流信息技术应用不足、管理现状滞后于物流发展6个主要问题，提出强化两端物流服务、协调货流与车流、整合物流资源、创新发展驱动、建立物流集成服务平台、突破转型升级6条铁路货运向现代物流企业转型的建议。

在阐述江苏省铁水联运概况的基础上，结合江苏省铁水联运的3种运营模式，分析江苏省铁水联运存在的主要问题，包括省内部分铁路线路货运能力紧张、港口与铁路设备设施衔接不顺畅、部分港口经营模式不利于铁水联运发展、铁水联运信息共享平台建设不完善等，提出加快推进全省铁路网建设、完善港口铁水联运设施配置、优化铁水联运经营模式、完善公共信息服务平台建设4项江苏省铁水联运的发展对策，以增强江苏省铁水联运的竞争力。

根据秦皇岛市城市总体规划，秦皇岛南站规划迁至秦皇岛港东扩港区，为了满足东扩港区物资集疏运需求，港区铁路需要与地区内多条主要货运干线衔接。结合港区既有铁路及车站布局，分别研究分散接轨方案(方案Ⅰ)和集中接轨方案(方案Ⅱ)，其中方案Ⅱ又分为柳村北站接轨方案(方案Ⅱ1)和龙家营站接轨方案(方案Ⅱ-2)，通过在运输组织、工程量、线路条件等方面对各方案优缺点进行比较分析，最终确定最优方案，为其他港区铁路布置方案研究提供参考。

本文分析了道路停车场的产品特性，基于道路停车场的产品特性提出了上海市道路停车场可选择的管理模式类型、适用条件及其利弊。重点剖析了上海市道路停车场在管理机制方面存在的问题，并针对这些问题提出了相关对策建议。

道路货运行业节能减排是我国面临的一项重要而又紧迫的任务。本文首先介绍了绿色货运的定义及特征，然后阐述了我国道路货运行业节能减排上存在的问题，并分析了问题产生的原因，最后从节能、减排、运输组织模式优化、市场结构调整以及融资扶持等五个方面构建了我国绿色货运战略体系。

徐州市交通运输部门已初步建立了大交通行政管理体制，但仍存在职能分散、交叉管理等问题，需要进一步深化改革。本文在分析徐州市交通运输体制现状和问题的基础上，提出按照深入推进交通大部制改革的方向，理顺交通部门与有关部门的职责分工，统筹整合城乡交通运输规划、建设、管理职责，建立和完善徐州市“一城一交”综合交通管理体制的改革的目标和方案等设想。