为合理优化兰新高速铁路沿线城市旅游经济结构，以及为协调旅游交通一体化发展提供理论依据和决策参考，基于时间距离视角构建旅游经济联系模型，采用社会网络分析方法，借助Ucinet6.0软件采用核心-边缘模型、凝聚子群等评价指标探讨兰新高速铁路沿线城市旅游合作发展模式。研究表明：兰新高速铁路将促使沿线城市旅游经济联系由单纯依靠地理位置的优势转变为依靠自身城市综合经济实力的强弱；旅游合作空间发展模式由单纯依靠沿线中部城市转变为东西核心城市带动周边城市协同发展；沿线城市旅游合作发展模式可以概括为“双核走廊式”协同发展。

针对高速铁路短期不同席别客流做出准确预测，可以提高不同席别客流与动车组编组之间的匹配程度，尽可能做到按需按流配车，实现经济和社会效益最大化。运用熵值法、变异系数法及BP神经网络的组合方法，构建可变编组动车组短期不同席别客流预测模型。该模型以BP神经网络算法为主，通过对往年高速铁路不同线路客流数据进行分析处理，辅以熵值法和变异系数法去除影响高速铁路不同线路席别客流数据的基础因素和随机因素，采用获得的影响系数对BP神经网络运算数据进行修正，以实现短期不同席别客流需求的预测。案例分析表明，该模型在短期不同席别客流预测上具有良好的精确度。

酒额铁路位于甘肃省西北部和内蒙古自治区西部地区，南接兰新铁路，北连临哈铁路，是“十三五”铁路网规划中西部地区的干线铁路，其引入兰新铁路建设方案对线路整体走向及沿线经济的发展均有较大影响。首先通过比选得出经酒泉站接入兰新铁路方案宜利用电厂专用线的结论后，结合酒泉地区既有铁路布局及清绿线走向，对经酒泉站接入兰新线方案，以及经清水站接入兰新线方案进行分析比较，综合考虑线路方案工程地质条件、工程养护维修成本、工程经济投资等因素，最终得出利用电厂专用线经酒泉站接入兰新线方案为最合理的接轨建设方案。

2019Q1-3 市场回顾，行业整体营收、归母净利润增速放缓。2019 年以来（截至2019 年10 月31 日，下同），沪深300 指数上涨31.28%，SW 休闲服务板块上涨26.51%，跑输沪深300 指数4.77%，涨跌幅在A 股28 个行业板块（申万分类）位列第9 位。2019Q1-3 休闲服务行业上市公司合计实现营业收入1048.31 亿元+2.75%），实现归母净利润93.9 亿元（+8.64%）。营收、归母净利润增速较上年同期分别下降21.79pct 和20.65pct，增速放缓主要系中国国旅剥离国旅总社旅行社业务、宋城演艺网络直播平台六间房出表、首旅酒店投资收益大幅下降所致。

今年三季度，机场板块在新增产能与外部环境方面都存在可圈可点的变化，我们将从三季度的业绩出发，对相关的变化做简单的盘点。