上半年，民航全行业完成运输总周转量465.0 亿吨公里，同比增长45.4%，恢复到2019 年同期的74.1%，旅客运输量以及旅客周转量等指标方面首次超过美国，成为世界第一。二季度，行业旅客运输量恢复到2019 年同期的89.0%，较一季度大幅提高25.6 个百分点，其中国内航线旅客运输规模超过疫情前水平。

生态环境部：航空等行业碳数据核算、报送核查工作有扎实的基础，后续根据需要可以纳入全国碳交易市场。

从集运运价、运量、运力等高频指标看，短期集运需求旺盛。周度的SCFI、FBX 和WCI 运价上涨，意味着供需紧张。旬度的中国八大枢纽港外贸集装箱吞吐量呈现较快增长，周度的上海港主要出口航线装载率接近100%，反映出口需求旺盛。周度的全球集装箱船舶靠港量回升，洛杉矶港锚地集装箱船数量下降，反映有效运力供给增加。有效供给增长、装载率接近100%、运价持续上涨，都说明需求旺盛。

为应对国内外政治经济领域的多重挑战，中国提出“一带一路”倡议，并沿周边国家画出了六大经济走廊作为“一带一路”具体路线。但从近几年的具体落实情况来看，“一带一路”倡议遇到了巨大难题和挑战。中蒙俄作为六大经济走廊之一，具有自身独有的特点优势，除了经济上的互补性以外，还包括政治、文化、宗教等方面的历史包容性。本文通过对国内外环境的历史分析，结合“一带一路”倡议和六大经济走廊，以中蒙俄为重点，研究其特点和优劣势，并提出有针对性的政治和经济促进政策，有倾向地发展，以促进整个“一带一路”倡议的落地。

内循环大趋势下，快递行业需求无虞；供给端政策底已现，价格战缓解会给快递企业带来业绩的逐步修复。我们强调：邮管部门直接的价格/份额管控并不是这轮修复行情的主要逻辑，而政府对平台经济的反垄断加码和监管收紧将约束电商资本扩张的意愿，这将从长期上改变快递业供给增长的预期，提升存量快递公司的估值。恶性价格战毁灭行业价值的风险已释放，适度价格竞争有利于行业龙头依仗规模、服务和成本优势对行业后位竞争者进行出清，行业龙头创造价值的能力将被重新定价。

6 月，航空行业月跌幅为5.85%，跑输沪深300 3.84pct，跑输交通运输板块6.20pct，在交通运输9 个子行业中排名第8 位。9 只个股中3 只个股收涨，6 只个股收跌，其中中信海直以2.89%的涨幅领涨，春秋航空以12.78%的跌幅领跌。6 月，航空行业月跌幅为5.85%，跑输沪深300 3.84pct，跑输交通运输板块6.20pct，在交通运输9 个子行业中排名第8 位。9 只个股中3 只个股收涨，6 只个股收跌，其中中信海直以2.89%的涨幅领涨，春秋航空以12.78%的跌幅领跌。